Descrição
Bomba de injeção para motores 1.6 eHDI, sistema BOSCH, para veículos Citroën, Peugeot, Ford, Mazda, Volvo. Proveniente de veículo sinistrado, totalmente funcional. Com regulador de pressão de combustível.
Bomba de injeção de alta qualidade destinada a motores 1.6 eHDI, com fabrico BOSCH e códigos de referência frequentemente procurados (0445010516, 1920RF, 1921J9, 9688499680). Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção por conta própria: peça original com regulador de pressão integrado, concebida para restabelecer a alimentação de combustível ao sistema Common Rail com precisão. A descrição inclui códigos e modelos compatíveis para facilitar a pesquisa e a identificação rápida do produto.
Informações Técnicas
- Fabricante: Bosch
- Modelo: Bomba de Injeção 1.6 eHDI
- Códigos do Produto: 0445010516, 1920RF, 1921J9
- Outros Números: 9688499680, 445010516
- Aplicações Típicas: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee (Motores 1.6 eHDI)
Função e Características
A Bomba de Injeção garante a pressão necessária para o sistema de combustível diesel Common Rail, alimentando os injetores com precisão e controlando a pressão através do regulador integrado. Um funcionamento correto é crítico para arranques fiáveis, desempenho do motor e emissões dentro das especificações. Esta unidade é compatível com as especificações BOSCH para motores 1.6 eHDI.
Como Substituir
- Desligar a bateria antes de iniciar qualquer intervenção.
- Aliviar a pressão do sistema de combustível de acordo com o procedimento do fabricante.
- Desconectar cuidadosamente os conectores elétricos e as linhas de combustível, protegendo as superfícies e recolhendo o combustível residual.
- Marcar a posição de montagem e o acoplamento da bomba para manter o sincronismo do sistema de acionamento.
- Soltar os suportes e retirar a bomba; substituir sempre juntas e anilhas (O-rings) por peças novas.
- Montar com os pares de aperto do fabricante e verificar o alinhamento do acionamento.
- Primar o sistema de combustível (encher e purgar) antes da partida e verificar ausência de fugas.
- Após montagem, observar o funcionamento ao ralenti e em acelerações, confirmando pressão e ausência de ruídos anormais.
Recomendações de Montagem
- Utilizar ferramentas apropriadas e seguir os pares de aperto recomendados pelo fabricante.
- Substituir filtros de combustível ao trocar a bomba para evitar contaminação por partículas.
- Inspecionar linhas e conexões por danos ou desgaste; substituir mangueiras frágeis ou ferrugentas.
- Evitar arrancar o motor repetidamente sem confirmar que o sistema foi correctamente purgado.
- Se houver dúvidas sobre sincronismo do acionamento ou procedimentos específicos do veículo, procure um profissional qualificado.
Por Que A Peça Costuma Avariar
- Contaminação do combustível (partículas, água) que desgastam os componentes internos da bomba.
- Falta de manutenção preventiva, especialmente substituição tardia do filtro de combustível.
- Desgaste natural por quilometragem elevada; vida útil típica depende da manutenção e da qualidade do combustível (média de 150.000–250.000 km, variável).
- Falhas no regulador de pressão integrado ou vedantes que provocam fuga e perda de pressão.
- Danos mecânicos por choques ou avarias no sistema de acionamento (correia/polias/acoplamento).
Sugestões Pós-Instalação
- Verificar pressão de combustível e códigos de falha com scanner após a instalação.
- Observar consumo e resposta do motor nas primeiras conduções; eventuais irregularidades podem indicar necessidade de nova verificação.
- Manter registos de manutenção para prolongar a vida útil da bomba.
