Descrição
Alternador MITSUBISHI CL18 180A para motores 2.0 e 2.2 HDi para veículos CITROËN e PEUGEOT
Alternador de 180A compatível com as aplicações Stellantis para motores 2.0 e 2.2 HDi. Unidade com corpo robusto e projeto Mitsubishi CL18, desenvolvida para fornecer corrente de carga elevada em veículos com maior consumo elétrico (sistemas com ar condicionado, bancos aquecidos, sistemas de som e eletrónica embarcada). Ideal para oficinas e mecânicos que procuram substituição direta por referência OEM.
Informações técnicas
- Fabricante: Mitsubishi (MITSUBISHI)
- Modelo: CL18 180A
- Códigos de produto: 9654752880, 5702K8, 5705AX, 5705EE, 5705JF, 5705E7, 5705NG, 5702F4, 5702G2
- Outros números: 9646065180, 9661544880
- Corrente nominal: 180 A
- Aplicação de motor: 2.0 HDi, 2.2 HDi
Modelos compatíveis
Compatível com várias versões dos seguintes modelos Citroën e Peugeot (verificar referência apresentada): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. C5 X7), Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807.
Instalação e substituição
- Desconectar sempre a bateria antes de iniciar a substituição.
- Remover o cinto polia/Correia de acessórios e colocar um suporte para evitar que a correia caia em componentes sensíveis.
- Desligar os conectores elétricos do alternador e soltar o cabo de massa/positivo conforme aplicação.
- Desaparafusar os suportes e retirar a unidade antiga. Verificar o estado das polias e do tensor/esticador.
- Montar o novo alternador, apertar os parafusos conforme procedimento do fabricante do veículo e recolocar a correia com a tensão correta.
- Reconectar a bateria e verificar a carga do sistema (tensão de carga esperada aproximadamente 13,8–14,6 V com motor em marcha lenta e carga elétrica aplicada).
Recomendações de montagem
- Verificar e, se necessário, substituir o tensor/esticador da correia no momento da substituição do alternador.
- Inspecionar as polias, cabos e bornes da bateria: conexões sujas ou folgadas reduzem a eficiência de carregamento.
- Garantir aperto correto dos fixadores; seguir sequências e torques indicados pelo fabricante do veículo (quando disponíveis).
- Após a instalação, medir a tensão de carga e a corrente de carga para confirmar funcionamento adequado sob carga.
- Evitar contaminação por óleo ou líquido de refrigeração durante a montagem, pois esses contaminantes aceleram falhas nos rolamentos e retificadores.
Motivo mais comum de avaria
- Desgaste de escovas e regulador de tensão interno, resultando em baixa carga ou flutuação de tensão.
- Falha no retificador/diodos que provoca corrente alternada residual ou carga insuficiente.
- Falha nos rolamentos devido a desgaste ou contaminação por óleo, causando ruído e bloqueio.
- Corrosão ou maus contactos nos terminais elétricos e cabos, reduzindo a eficiência de carregamento.
- Deslizamento ou ruptura da correia de acessórios por tensão incorreta ou desgaste, levando a carga reduzida ou ausência de carga.
Verificação pós-montagem
Com motor em funcionamento, medir a tensão na bateria: valores entre 13,8 V e 14,6 V indicam carregamento correto. Verificar também o funcionamento em rotações mais altas e com consumidores ligados (faróis, AC) para assegurar que a unidade suporta a carga. Em caso de ruído anormal ou oscilações de tensão, desligar e inspecionar a instalação.
Por que escolher este alternador
Unidade de 180A projetada para aplicações HDi com maior demanda elétrica. Substituição por referência OEM para garantir compatibilidade mecânica e elétrica, ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção própria. Oferece corrente de carga adequada para manter a bateria e os sistemas elétricos mesmo sob cargas elevadas.
