Descrição
Módulo de controle, bomba, unidade, cubo ABS ESP ATE CITROEN C5 de 2005 a 2007
Com um pedaço de fiação
Descrição da peça
Esta unidade ABS/ESP ATE (módulo de controle com bomba) é destinada aos automóveis Citroën C5 II. É uma parte fundamental do sistema de travagem, que assegura o funcionamento do ABS e do sistema de estabilização ESP – ou seja, o controlo da pressão dos travões e a estabilidade do automóvel em situações de emergência. Um pedaço de fiação também está incluído na entrega, o que pode facilitar a substituição se um conector ou parte do chicote estiver danificado.
Para a seleção correta, é essencial, na prática, seguir os números de peça listados abaixo (geralmente pesquisados diretamente pelo código do produto ATE/PSA).
Informações técnicas
- Fabricante: ATE
- Modelo: Citroën C5 II (2005-2007)
- Outros números: 10.0206-0190.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, NFP
Códigos de produto
- Códigos de produto: 10.0960-1140.3, 9657061080
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para substituir o módulo ABS/ESP pela bomba e fiação associada, o procedimento exato pode variar dependendo do design e instalação específicos do carro. Abaixo está um procedimento de prática segura para esse tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Compare todos os códigos da unidade (ATE/PSA) com a parte antiga: especialmente 10.0960-1140.3 e 9657061080.
- Verifique se os conectores e a peça de fiação correspondem ao formato e às travas do seu chicote.
- Verifique visualmente a condição: rachaduras, danos mecânicos, corrosão do pino, vazamento, vedação do conector danificada.
- Se a peça estiver suja, limpe apenas a parte externa; limpe os conectores suavemente (limpador de contatos adequado), sem intervenção mecânica brusca nos pinos.
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)
- Conjunto básico de chaves e soquetes, catraca, extensão
- Chaves de fenda, alicates, ferramentas de liberação de conectores
- Limpador de contato elétrico, panos limpos
- Luvas e óculos de proteção
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e trabalhe em uma área segura e bem iluminada.
- Desconecte a bateria (normalmente o pólo negativo) e espere um pouco até que os componentes eletrônicos entrem em repouso.
- Tenha acesso à unidade ABS/ESP (dependendo do design específico do carro, pode ser necessário remover tampas/peças circundantes).
- Marque a posição e o encaminhamento do cabeamento para que a instalação ocorra no mesmo encaminhamento e sem tensão.
- Desconecte cuidadosamente os conectores elétricos da unidade (não use força; libere os fusíveis/travas primeiro).
- Desmonte o suporte da unidade e remova a peça antiga para não danificar os componentes e a fiação ao redor.
- Compare a peça antiga e a nova: montagens, conectores, números correspondentes e a condição da fiação incluída.
- Instale a unidade no suporte/local original e fixe-a na posição original.
- Conecte os conectores novamente – certifique-se de que eles se encaixem corretamente e prenda os fusíveis.
- Se você estiver conectando a fiação incluída, passe-a da mesma maneira que o chicote original, proteja-a contra atrito e tensão e verifique se não há risco de beliscar em qualquer lugar.
- Reinstale todas as tampas/ambientes removidos.
- Conecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se os conectores estão firmemente presos e se a fiação não está sob tensão ou em contato com arestas vivas.
- Após ligar a ignição, observe as luzes de advertência relacionadas ao sistema de freio e estabilidade.
- Faça um test drive cuidadoso em um ambiente seguro e verifique se o sistema se comporta normalmente (nenhum comportamento incomum).
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Trocar uma unidade com um código diferente → compare sempre os números ATE/PSA antes da montagem.
- Dano ao conector ao desconectar → solte os fusíveis, não puxe os cabos, trabalhe de forma limpa.
- Fiação ruim → encaminhe da mesma forma que o pacote original, protegido contra vibração e abrasão.
- Trabalhar sem a bateria desconectada → pode causar erros ou danos eletrônicos; sempre desconecte a bateria.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Envelhecimento e estresse térmico dos componentes eletrônicos e das juntas de solda no módulo.
- Vibração e carga mecânica de longo prazo do acessório e dos conectores.
- Umidade/corrosão nos conectores ou infiltração que prejudica os contatos elétricos.
- Danos à fiação (abrasão, quebra, maus reparos) que podem ser manifestados por erros de ABS/ESP.
- Manuseio incompetente durante a desmontagem/montagem (arrancar conectores, puxar o chicote, fixação incorreta).
