Descrição
Bomba de Injeção 2.0 HDI 100 kW RHR RHK com sistema SIEMENS VDO para veículos CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Testada, com garantia de funcionamento. Com regulador de pressão de combustível.
Bomba de injeção de alta pressão projetada para motores 2.0 HDI (100 kW) com códigos de motor RHR e RHK. Unidade Siemens VDO com regulador de pressão integrado, adequada para oficinas e entusiastas que efetuam reparações por conta própria. Ideal para operações de substituição quando se detecta perda de pressão, ruídos anormais na bomba ou dificuldades de arranque relacionadas ao sistema de alimentação.
Esta peça é frequentemente procurada por referência de código (por exemplo 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8), o que facilita a localização rápida do produto em pesquisas. A instalação correta garante resposta imediata do sistema de injeção e recuperação do desempenho e economia de combustível do motor.
Informações Técnicas
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: 2.0 HDI 100 kW (RHR / RHK)
- Códigos de Produto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Outros Números: 131000
Veículos Compatíveis
Compatível com diversas aplicações PSA e montadoras parceiras. Entre os modelos mais comuns estão:
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 (incluindo variantes X7)
- Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Aplicações adicionais em alguns modelos Ford, Volvo e Mazda (ver códigos de peça)
Recomendação de Montagem
- Desligar a bateria antes de iniciar os trabalhos para evitar curtos e proteger a eletrónica do veículo.
- Aliviar a pressão do sistema de combustível de acordo com o procedimento do fabricante e proteger contra derrames de combustível.
- Substituir juntas e selos da bomba ao montar a unidade nova para prevenir fugas.
- Após montagem, sangrar corretamente o circuito de combustível e verificar se não há entradas de ar.
- Conferir alinhamento e sincronização do motor: em muitos motores HDI a sincronização da bomba é crítica; utilize ferramentas de bloqueio e siga os procedimentos do fabricante.
- Verificar todos os conectores elétricos e mangueiras antes da partida; trocar o filtro de combustível se necessário.
Como Substituir (Guia Resumido)
- Preparação: Trabalhe em local ventilado, com o motor frio e a bateria desligada.
- Remover componentes de acesso (filtros de ar, tampas e proteções) para aceder à bomba.
- Etiquetar e desligar tubagens de combustível e conectores elétricos com cuidado para evitar contaminação.
- Desencaixar a bomba do corpo do motor seguindo os pontos de fixação; em alguns modelos será necessário apoio da sincronização do motor.
- Instalar a nova bomba, substituir vedações, apertar fixações conforme especificação do fabricante e proceder ao sangramento do sistema.
- Ligar a bateria, realizar partidas curtas para verificar funcionamento e procurar fugas ou ruídos anormais.
Motivo Mais Comum de Falha
- Contaminação do combustível (impurezas, partículas e água) que desgastam os elementos de alta pressão.
- Manutenção inadequada, como filtros de combustível obstruídos ou trocados tardiamente.
- Desgaste natural por elevada quilometragem ou uso prolongado em condições severas.
- Avaria do regulador de pressão ou de componentes eletromecânicos/solenóides integrados.
- Entrada de ar no sistema ou cavitação devido a baixa alimentação de combustível.
Procura frequentemente pelos códigos 5WS40019, 5WS40809, 1920QH e 1920N8. Peça destinada a profissionais e amadores experientes; a substituição e o ajuste da sincronização devem ser realizados por quem possua ferramentas adequadas e conhecimento da motorização HDI.
