Descrição
Tampa da cabeça dos cilindros 1.4 VTI 1.6 VTI para veículos Citroën e Peugeot
Peça de substituição adequada para motores 1.4 VTI e 1.6 VTI, compatível com veículos Citroën e Peugeot. Ideal para oficinas e entusiastas que executam manutenção por conta própria. Esta tampa protege o conjunto do cabeçote, mantém a vedação do óleo e integra pontos de fixação para componentes como a válvula de ventilação do cárter (PCV). Número de referência frequentemente procurado: 0248Q5.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Códigos de Produto: 0248Q5
- Outros Números: Nenhum fornecido
Compatibilidade e Aplicações
Desenvolvida para motores 1.4 VTI e 1.6 VTI equipados em modelos do grupo Stellantis listados acima. Antes da instalação, confirme visualmente a conformidade da forma das fixações e conexões com a peça original do veículo.
Recomendações de Montagem
- Substitua sempre a junta da tampa ao instalar a nova peça. A vedação danificada é a causa mais comum de vazamentos.
- Limpe cuidadosamente a superfície do cabeçote, removendo resíduos de óleo e restos da junta antiga para garantir assentamento perfeito.
- Respeite a sequência e o torque de aperto recomendados pelo fabricante do veículo; utilize ferramentas calibradas. Se não dispuser dos valores exatos, consulte o manual de reparação PSA para o modelo correspondente.
- Inspecione e, se necessário, substitua a válvula PCV/respiração do cárter associada à tampa, pois obstruções podem causar pressão interna e vazamentos.
- Ao remover componentes elétricos adjacentes (bobinas de ignição, sensores), tome cuidado com conectores e cabos para evitar danos.
Como Proceder à Substituição (Resumo)
- Remova o coletor de admissão e/ou capa de proteção do motor conforme necessário para acessar a tampa.
- Desconecte mangueiras e componentes presos à tampa (ex.: mangueira do PCV, sensores).
- Solte os parafusos da tampa seguindo a ordem adequada, retire a tampa e a junta antiga.
- Limpe a superfície do cabeçote, posicione a nova junta e instale a nova tampa aplicando o torque correto.
- Reconecte os componentes, verifique vazamentos após uma curta prova de funcionamento do motor.
Por Que Esta Peça Costuma Falhar
- Desgaste e endurecimento da junta com o tempo, provocando vazamentos de óleo.
- Deterioração ou fissura da própria tampa (quando fabricada em plástico), especialmente por exposição a calor e ciclos térmicos.
- Obstrução ou falha da válvula PCV que eleva a pressão interna do cárter, forçando a saída de óleo pelas junções.
- Instalação inadequada, superfície suja ou torque incorreto, que impedem vedação correta.
Dicas Práticas
- Ao trocar a tampa, aproveite para verificar o estado das bobinas de ignição e das juntas dos cabos próximos — óleo vazando pode danificar componentes elétricos.
- Use sempre juntas e parafusos novos quando recomendados; parafusos alongados ou danificados comprometem a vedação.
- Após a instalação, monitore visualmente a área por alguns dias de operação para confirmar ausência de vazamentos.
Produto indicado para profissionais e entusiastas que buscam peça de reposição precisa e compatível com motores 1.4 VTI e 1.6 VTI. A busca por código 0248Q5 facilita localizar esta tampa para os modelos Citroën e Peugeot mencionados.
