Descrição
Cabo de conexão + poste no motor para carros 2.0i para carros Peugeot 206 RC, 307 CC
Descrição da peça
Vendemos um cabo de ligação + poste no motor usado destinado aos automóveis Peugeot 206 RC e Peugeot 307 CC (de acordo com os documentos da versão 2.0i). É uma parte da instalação elétrica do motor que garante uma conexão confiável da fonte de alimentação – em caso de defeito, normalmente aparecem dificuldades de partida, oscilações de tensão ou comportamento irregular dos circuitos elétricos.
A vantagem da peça original utilizada é o correto desenho dos conectores e cabeamento sem a necessidade de modificações universais. Ao escolher, recomendamos seguir os códigos de produto listados abaixo.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Peugeot 206 RC, Peugeot 307 CC
- Outros números: NFP
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9645113380, 5642Y0
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para este tipo de peça, o método exato de roteamento e fixação do cabo pode variar de acordo com o design específico do carro. Abaixo está um procedimento prático para alterar a fiação/conexão do pólo do motor sem presumir as especificações de versões individuais.
1) Antes da montagem
- Compare a peça nova com a original: códigos 9645113380 / 5642Y0, comprimento do arnês, tipos de conectores, número de ramais, suportes e ilhós.
- Verifique o estado da peça usada: rachaduras no isolamento, tubo endurecido, corrosão nos olhos/contatos, travas do conector danificadas, vestígios de superaquecimento.
- Antes de trabalhar, desconecte a bateria (minimizando o risco de curto-circuito e danos aos componentes eletrônicos).
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de catracas/soquetes e chaves de fenda
- Alicates ou alicates para fivelas e braçadeiras
- Limpador de contato elétrico, pano
- Fita isolante/fita têxtil para cabeamento ou tubo protetor (conforme necessário)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e abra o acesso ao compartimento do motor.
- Desconecte o terminal negativo da bateria e espere os sistemas entrarem em hibernação.
- Documente o roteamento original do cabo (foto de vários ângulos), incluindo a montagem em suportes e o roteamento em torno de outras peças.
- Solte cuidadosamente o cabo dos suportes/clipes para não quebrar os clipes de plástico.
- Desconecte os respectivos conectores: destrave sempre primeiro as travas, não puxe os conectores pelos cabos.
- Desparafuse/desconecte a própria conexão do pólo (olho/contato) e verifique as superfícies de contato na contraparte (limpeza, oxidação).
- Remova o cabo antigo e compare-o novamente com a peça de reposição (ramos e conectores correspondentes).
- Instale o novo cabo na mesma linha do original, tomando cuidado para não quebrá-lo e não forçá-lo.
- Conecte o olhal/contato do cabo e limpe as superfícies de contato; a junta deve ser sólida e livre de impurezas.
- Conecte todos os conectores um por um – verifique o encaixe e a fixação adequados dos fusíveis.
- Fixe o cabo em todos os suportes e clipes; mantenha longe de peças quentes ou móveis.
- Faça uma verificação visual de que não há risco de penetração do isolamento (arestas vivas, pontos de fixação).
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Conecte a bateria e verifique se não há faíscas ou aquecimento nas conexões.
- Verifique o funcionamento de partida e a estabilidade da fonte de alimentação (sem cintilação/flutuação de aparelhos elétricos).
- Após uma curta viagem, verifique novamente o ajuste do cabo e quaisquer vestígios de contato com as peças adjacentes.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Roteamento de cabos fora da rota original → risco de penetração ou superaquecimento; documentação fotográfica antes da desmontagem ajudará.
- Puxar o cabo ao desconectar os conectores → danos aos pinos/núcleos; sempre desconecte pelo corpo do conector.
- Conectores não protegidos → falhas intermitentes; verifique se os fusíveis clicam.
- Superfícies de contato mal limpas → resistência transitória e aquecimento; use limpador de contato e uma superfície limpa.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Estresse térmico no compartimento do motor (endurecimento do isolamento, rachaduras nas tubulações).
- Vibração e atrito mecânico contra suportes/bordas afiadas (abrasão do isolamento, curto-circuito).
- Corrosão dos contatos devido à umidade e oxidação (aumento da resistência de contato, blackouts).
- Intervenções não profissionais (fiação não original, conexões torcidas, isolamento inadequado).
- Conexão solta ou mal apertada no poste/ponto de energia (aquecimento, queima do contato).
