Unidade de Comando ECU FAP EAS300.01 Citroën Peugeot 9647428280 09733309901

Descrição

Unidade de Gestão Magneti Marelli de Injeção para Filtro de Partículas FAP para Veículos Citroën e Peugeot

Unidade ECU dedicada ao controlo do sistema FAP (filtro de partículas diesel), concebida para gerir os ciclos de regeneração e otimizar a injeção para reduzir emissões e o entupimento do filtro. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam reparações por conta própria, este módulo é frequentemente procurado por referências de peça e códigos específicos (EAS300.01, 9647428280, 09733309901). A descrição técnica e compatibilidades incluídas abaixo ajudam na identificação rápida e na instalação correta, aumentando a eficiência de diagnóstico e minimizando tempo de intervenção.

Informações Técnicas

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807
• Códigos do Produto: EAS300.01
• Outros Números: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY

Função e Utilização

Esta ECU controla a estratégia de injeção relacionada com o Filtro de Partículas (FAP), comandando ciclos de regeneração mediante sinais recebidos dos sensores do veículo. Comunica com a gestão do motor para efetuar pós-injecções ou adaptações de mapa que aumentem a temperatura do escape, permitindo a queima do material particulado acumulado. A correta operação reduz emissões, preserva o desempenho do motor e evita bloqueios prematuros do FAP.

Montagem e Codificação – Importante

• A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
• Possibilidades de colocação em funcionamento:
  1. Klonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/codificação através do DiagBox (ou procedimento online) + adaptação das chaves.
• Recomendado ser efetuado por profissional com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danos na unidade.

Recomendação de Montagem

Procedimento típico de substituição: desligue a bateria, localize a ECU no compartimento do motor ou na caixa de comandos específica conforme o modelo, desencaixe os fios com cuidado, desapertar os suportes de fixação e substitua pela nova unidade. Assegure-se de que os conectores e pinos não apresentam corrosão e que os cabos estão íntegros. Após a montagem, efetue a clonagem ou codificação conforme necessário e verifique os parâmetros de regeneração e os códigos de avaria com equipamento de diagnóstico.

Motivo Mais Comum da Avaria

Falhas desta ECU ocorrem frequentemente por infiltração de humidade, danos elétricos devido a picos de tensão, vibração prolongada ou contactos soltos/corrosão nos conectores. Em alguns casos, problemas no próprio FAP (entupimento crónico) ou sensores associados (pressão diferencial/temperatura) podem sobrecarregar a estratégia de gestão e conduzir a avarias aparentes da unidade.

Dicas para Mecânicos

• Verifique sempre os sensores do FAP e a instalação elétrica antes de substituir a ECU para evitar troca desnecessária.
• Documente o estado dos conectores e tire fotos antes de retirar a unidade para ajudar no reencaminhamento e codificação.
• Use ferramentas antiestáticas ao manusear a ECU e evite operações com a ignição ligada durante a ligação dos conectores.

Este módulo é uma peça chave na gestão de emissões diesel. Escolha a referência correta listada em “Outros Números” para aumentar a probabilidade de compatibilidade com o veículo alvo e reduzir o tempo de diagnóstico.