Tampa de válvulas original destinada aos motores 1.6 8V HDi da família PSA/Stellantis. Peça de substituição frequente em oficinas e por entusiastas que realizam manutenção própria, indicada para reparo de fugas de óleo, ruídos na região superior do motor e substituição de juntas. Procurada também por referência de catalogo (9688939180, 9689112980, 0248S0).

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Motor 1.6 8V HDi — Aplicável em frotas e veículos de passageiros Citroën e Peugeot listados abaixo
• Códigos de Produto: 0248S0, 9688939180, 9689112980
• Outros Números: 0248 S0; consulte números impressos na peça para confirmação visual
• Aplicações comuns: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee

Descrição e Função

A tampa de válvulas (tampa da cabeça de cilindros) protege componentes superiores do motor — incluindo balancins, árvores de comando e sistema de respirador (PCV) — e serve como ponto de vedação para impedir vazamentos de óleo. Além de vedar, ajuda a manter a pressão interna correta do cárter e a canalizar vapores para o sistema de recirculação.

Procedimento de Substituição (Resumo Prático)

Recomenda-se executar a substituição com o motor frio e em espaço limpo. Passos gerais: remover tampa protetora do motor, desconectar bobinas de ignição e/ou conectores elétricos que interfiram, desparafusar os fixadores da tampa em sequência cruzada, retirar a tampa com cuidado para não danificar entradas de óleo ou componentes adjacentes. Limpar a superfície de contato do cabeçote, remover resíduos antigos da junta, assentar a nova junta e reapertar os parafusos conforme especificação do fabricante (aplicar sequência cruzada). Recolocar bobinas/conectores e coberturas. Verificar eventuais tubulações do sistema PCV e substituir vedações das câmaras de vela se necessário.

Recomendações de Montagem

• Trabalhe com o motor frio e em área limpa para evitar contaminação do sistema de lubrificação.
• Desconectar a bateria é uma prática de segurança recomendada antes de mexer nas bobinas ou conectores elétricos.
• Substituir sempre a junta da tampa de válvulas ao trocar a tampa; gaxetas envelhecidas raramente vedam corretamente.
• Limpar cuidadosamente a superfície do cabeçote, evitando que resíduos caiam nas câmaras de combustão.
• Não utilize aperto excessivo: siga o torque e a sequência de aperto especificados pelo fabricante para evitar empenamento ou fissura da tampa.
• Verificar o estado do sistema PCV (válvula de ventilação/reaspiração) e dos vedantes das câmaras de vela — defeitos nestes itens aceleram vazamentos.

Por Que Esta Peça Falha Com Mais Frequência

• Degradação da junta por calor e exposição contínua a óleo, resultando em vazamentos externos.
• Aperto incorreto ou reapertos repetidos que podem deformar a tampa e comprometer a vedação.
• Acúmulo de detritos e borras (lodos) que provocam trincas ou obstrução do sistema de ventilação do cárter.
• Danos causados por impacto ou intervenção descuidada durante manutenção (ex.: uso de ferramentas inadequadas).

Observações Finais

Peça frequentemente procurada por referência numérica; ao procurar utilize os códigos 9688939180, 9689112980 ou 0248S0 para encontrar compatibilidade mais rapidamente. Ideal para oficinas profissionais e entusiastas que privilegiam manutenção preventiva e vedação correta do cabeçote.

Você está procurando uma tampa de válvula original (tampa do cabeçote) para motores 1.2 VTi/PureTech? Esta peça OEM usada foi projetada para motores de três cilindros da série PSA EB2 e resolve problemas típicos de ventilação do cárter (PCV) e vazamentos de óleo. Ideal para um reparo rápido e econômico sem comprometer a qualidade.

Principais recursos e informações técnicas
Tipo de peça: Tampa da cabeça do cilindro / Tampa da válvula, Tampa da árvore de cames com ventilação integrada (PCV)
Números OEM (OE): 9811067580, 9806820880
– Os números são intercambiáveis de acordo com PSA (diferentes revisões da mesma peça)
– Projetado para motor: 1.2 VTi / 1.2 PureTech, série EB2 (12V)
– Material: plástico composto (versão PSA original)
– Design: furos para bobinas de ignição, conexões de ventilação, assentos para vedações de tampa
– Condição: peça original usada de desmontagem, totalmente funcional; estado visual e acabamento conforme fotos
– Junta: normalmente não incluída – recomendamos a instalação apenas com uma junta de tampa nova

Compatibilidade do veículo PSA
– Citroën: C1 II (1,2 VTi), C3 II, C4 Cactus, C‑Elysée
– Peugeot: 108 (1,2 VTi), 208 (1,2 VTi/PureTech), 301
– Nota: Os motores 1.2 PureTech (por exemplo, EB2, selecione EB2DT/EB2DTS) podem ter diferentes revisões de peças. Verifique a compatibilidade pelos números VIN ou OE 9811067580/9806820880 em sua capa original antes da compra.

Por que escolher esta parte?
– Qualidade PSA original – superfícies de assentamento precisas, função correta do PCV
– Resolve problemas comuns: vazamento de óleo ao redor da tampa, óleo nos poços das velas de ignição, flutuação de marcha lenta, assobio/farfalhar de uma membrana de PVC rachada, aumento do consumo de óleo

Recomendações de instalação
– Use sempre uma junta de tampa nova e possivelmente novos anéis de vedação de parafuso
– Limpe bem as superfícies de contato, não use uma quantidade excessiva de selante
– Aperte em cruz e observe os torques conforme dados de serviço do fabricante
– Verifique o estado das mangueiras de ventilação e engates rápidos, substitua-os se necessário

Palavras-chave pesquisadas
– Tampa da cabeça do cilindro 1.2 VTi PureTech, tampa da válvula PSA, tampa do came 1.2 EB2, OE 9811067580, OE 9806820880, Citroën/Peugeot 1.2 12V

Nota de pedido
– O acabamento e pequenas diferenças podem depender de revisão de produção. Para uma correspondência de 100%, compare os números das peças e conectores/ventilação com sua capa original ou entre em contato conosco com o VIN.

Separador/separador de vapor de óleo 2.0 HDi RH02 – original PSA (OEM)
Você está procurando um separador de vapor de óleo original confiável para motores 2.0 HDi? Esta peça OEM PSA usada foi projetada para carros Citroën e Peugeot selecionados e ajuda a manter o sistema de admissão limpo, protege o turbo e reduz o acúmulo de carbono.

Principais benefícios
– Peça PSA original – montagem precisa e longa vida útil
– Separação adequada dos vapores de óleo – menos óleo na admissão e nas pás do turbo
– Ventilação estável do cárter – funcionamento mais silencioso do motor e melhores emissões
– Uma solução econômica graças à qualidade da peça usada

OEM e marcação
Números OEM: 9670033180, 1180.S0 (1180S0)
– Designação: decantador/separador de vapor de óleo, separador de vapor, ventilação do cárter, PCV
Projetado para: 2.0 HDi RH02 / RHR (série DW10)

Compatibilidade do veículo
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
-Peugeot: 3008I, 308, 407, 5008I, 807, 508
Nota: Compatível apenas com motores 2.0 HDi selecionados. Antes de fazer o pedido, compare o número da peça (9670033180 / 1180.S0) e o formato das conexões com a sua peça original, ou envie-nos o VIN para verificação.

Informações técnicas
– Função: separa os vapores de óleo da ventilação do cárter e os devolve ao circuito de óleo, evitando o entupimento da admissão e do EGR
– Localização: sobre/dentro da tampa das válvulas (tampa das válvulas) do motor 2.0 HDi
– Construção: separador de labirinto com conexões para mangueiras de ventilação
– Estado: peça original usada, totalmente funcional; veja foto/nota do produto

Sintomas típicos de um separador defeituoso
– Óleo no coletor de admissão, depósitos de gordura ao redor das tampas das válvulas e mangueiras
– Mudanças na marcha lenta, aumento da pressão no cárter, chiado na junta
– Consumo excessivo de óleo, fumaça ao acelerar

Recomendações de instalação
– Verifique sempre e, se necessário, substitua as vedações e as mangueiras de ventilação frágeis
– Antes da instalação, limpe as conexões e arredores para que a sujeira não entre na sucção
– Aperte conforme especificações do fabricante; não sobrecarregue as peças plásticas
– Após a montagem, verifique a estanqueidade e o funcionamento da ventilação com o motor em funcionamento

Por que escolher um original usado?
– Melhor precisão e design de material do que substitutos baratos
– Compatibilidade comprovada com o sistema de controle PSA
– Economia de custos e disponibilidade rápida

Procurando por número de peça?
– Digite na busca: 9670033180 ou 1180.S0 (1180S0)
– Alternativamente: “separador de vapor de óleo 2.0 HDi”, “PCV 2.0 HDi”, “respiro do cárter PSA”

Dica para seleção
– A aposta mais segura é comparar o número da peça original com os códigos OEM listados
– Para modelos com motor 2.0 HDi (DW10, por exemplo, RHR/RH02), as conexões podem ser diferentes – verifique visualmente a forma e o ajuste

Se não tiver certeza sobre a compatibilidade, entre em contato conosco com o VIN – teremos prazer em verificar a correspondência.

Tampa de válvulas de substituição adequada para motores 1.4 16V HDi (código 8HY). Peça procurada por mecânicos e aficionados pelo reparo DIY, frequentemente referenciada pelos códigos 9641543280 e 0248K4. Projetada para vedar a câmara superior do motor, proteger as árvores de comando e componentes de distribuição, e acomodar a válvula de pressão/ventilação do cárter.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: 1.4 16V HDi (código do motor 8HY)
• Códigos do Produto: 9641543280, 0248K4
• Outros Números: 0248.K4, referências PSA relacionadas

Compatibilidade

Compatível com aplicações comuns do grupo Stellantis que utilizam o motor 1.4 HDi, incluindo entre outros:

• Citroën C3 (versões com motor 1.4 HDi)
• Peugeot 1007 (versões com motor 1.4 HDi)

Instalação Recomendada

Antes de iniciar a substituição, certifique-se de que o motor está frio. Siga estes passos gerais:

• Remova componentes que bloqueiam o acesso à tampa (tubo de admissão, filtros ou chicotes conforme necessário).
• Desconecte a mangueira da válvula de pressão/PCV e quaisquer sensores ou conectores ligados à tampa.
• Solte os parafusos da tampa seguindo a sequência recomendada pelo fabricante para evitar empenamento.
• Remova a tampa antiga e a junta. Limpe cuidadosamente a superfície do cabeçote, removendo restos de junta e óleo.
• Instale a nova junta (sempre use junta nova) e a nova tampa. Aperte os parafusos ao torque especificado pelo fabricante em sequência adequada.
• Reconecte mangueiras, sensores e componentes removidos. Verifique estanqueidade após aquecimento do motor.

Recomendado substituir também a válvula de ventilação/PCV se apresentar sinais de desgaste ou bloqueio.

Por Que Esta Peça Falha Com Mais Frequência

• Desgaste da junta: o envelhecimento e a exposição ao calor e ao óleo provocam endurecimento e perda de vedação, causando fugas de óleo.
• Trincas ou deformações na tampa: vibração, aperto inadequado ou avarias mecânicas podem rachar a peça, levando a perdas e contaminação.
• Falha da válvula de pressão/PCV: obstrução ou defeito na válvula aumenta a pressão interna e acentua fugas pela tampa.
• Parafusos quebrados ou pontos de fixação danificados: podem comprometer a vedação e o alinhamento correto.

Dicas Práticas

• Use sempre junta nova e limpadores adequados para as superfícies de contato.
• Substitua componentes associados (mangueiras e clipes) se estiverem envelhecidos.
• Verifique o estado da válvula PCV ao trocar a tampa para evitar reincidência de problemas.
• Obedeça ao torque e à sequência de aperto do fabricante para prevenir empenamento.

Peça ideal para técnicos e entusiastas que procuram uma solução de reposição para problemas de vedação e ventilação do cárter em motores 1.4 HDi. Procure pelo código 9641543280 ou 0248K4 para localizar rapidamente o conjunto correto.

A cabeça do cilindro (tampa da válvula) para os motores 2.0 HDI é a parte original usada do cão projetado para selar a parte superior da cabeça do cilindro e guiar a ventilação do cárter. Para as versões 2.0 HDI 16V (RHR, RHK), integra o separador de óleo/PCV, o que garante a ventilação correta do motor e reduz a quantidade de vapor de óleo na ingestão. Ao substituir a tampa defeituosa, você resolve vazamentos frequentes de óleo, odor de óleo queimado ou ventilação instável.

A peça é adequada para uma ampla gama de Citroën e Peugeot com motores de 2,0 HDI RHR/RHK, normalmente: Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 e Peugeot 307, 308, 407, 3008 i, 5008 i, 807, 508. Sempre compare o número de peça com o seu original.

Por que escolher a parte usada original: superfícies e fios precisos de assentos, compatibilidade correta com a montagem de cabos e mangueiras de ventilação, vida material comprovada do material para ciclos de temperatura e vapores de óleo. Comparado às substituições universais, você obtém a confiabilidade e a montagem livre de problemas.

Manifestações típicas de defeitos: vazamento de óleo ao redor da tampa ou em eixos de velas, rachaduras do corpo plástico, vedação endurecida ou deformada, vapor excessivo de óleo na ingestão (Problem Integrated PCV). Nesses sintomas, a substituição da tampa ou vedação é a solução mais eficaz.

Dicas de montagem: Antes de montar, limpe cuidadosamente a superfície do rolamento na cabeça do cilindro, verifique e substitua a vedação da tampa. Aperte os parafusos da tampa com uma cruz em várias etapas e não estique para evitar a deformação. Depois de conectar as mangueiras de ventilação, verifique a operação de aperto e motor calmo. Também é recomendável verificar o nível de mangueiras de ventilação e selos ao redor dos injetores.

Informações técnicas

• Fabricante: PSA Peugeot Citroën (OE)
• Modelo: 2.0 HDI 16V RHR, RHK (DW10BTED4); Normalmente Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 e Peugeot 307, 308, 407, 3008 i, 5008 i, 807, 508
• Códigos do produto: 9662688980, 0248Q6
• Outros números: 9660281080, 0248l1, 0248.q6, 0248.l1

Se você estiver procurando por uma cabeça de válvula/cilindro para 2,0 HDI, compare os códigos acima com seu trabalho original. Os números de correspondência são a maneira mais segura de verificação de compatibilidade e montagem rápida sem modificações.

Com o tempo, as tampas de válvula podem sofrer desgaste devido à exposição constante a altas temperaturas e pressão dentro do motor. Isso pode resultar em vazamentos de óleo e perda de desempenho. Portanto, a substituição deve ser feita imediatamente ao notar qualquer sinal de falha, garantindo assim a integridade do motor.

A instalação da tampa de válvula deve ser realizada por um profissional ou entusiasta experiente, pois o processo envolve a remoção de outros componentes e deve ser feito com atenção para evitar danos. Recomenda-se verificar os vedantes e outros itens relacionados durante a troca.

Informações Técnicas

• Fabricante: PSA
• Modelo: Citroën / Peugeot 2.0 HDI RHR
• Códigos de Produtos: 9645977980, 9669688980
• Outros Números: 0248Q6

Este conjunto de membrana da tampa das válvulas é especificamente projetado para motores 1.6 HDI das marcas Citroën e Peugeot. A membrana desempenha um papel fundamental no sistema de ventilação do cárter, facilitando a equalização da pressão e evitando o vazamento de gases indesejados, garantindo assim a eficiência e a durabilidade do motor.

A substituição desta peça é recomendada quando detectados sinais de desgaste, como ruídos anormais no motor, cheiro excessivo de óleo queimado ou aumento do consumo de óleo, indicadores típicos de falha na vedação do sistema de ventilação. A troca é simples e pode ser realizada por mecânicos profissionais ou entusiastas que realizam manutenções por conta própria.

Instruções de Substituição

Para substituir a membrana da tampa das válvulas, remova cuidadosamente a tampa das válvulas, limpe a área para evitar contaminação e instale o novo conjunto assegurando o encaixe correto da membrana para garantir a vedação perfeita. Este procedimento deve ser acompanhado da inspeção dos demais componentes da tampa para assegurar o funcionamento ideal do conjunto.

Informações Técnicas

• Fabricante: PSA (Peugeot Société Anonyme)
• Modelos Compatíveis: Veículos Citroën e Peugeot com motor 1.6 HDI
• Códigos do Produto: 0248S0
• Outros Códigos: Conforme especificações do fabricante e número OEM relacionados

A Tampa de Válvulas 1.0 I 1KR é projetada para os veículos Citroën C1 e Peugeot 107 fabricados até o ano de 2013. Esta peça é fundamental para proteger as válvulas do motor, evitando a entrada de sujeiras e mantendo a lubrificação adequada.

Feita para resistir às condições severas do motor, a tampa de válvulas assegura a pressão correta do óleo e evita vazamentos que podem comprometer o desempenho do motor. Com a substituição correta, você garante maior durabilidade do motor, evitando falhas comuns causadas por desgaste ou avarias nessa peça.

Para a troca, recomenda-se a remoção da tampa antiga, limpeza adequada da superfície de contato e instalação da nova tampa com os parafusos apertados na especificação do fabricante para evitar deformações e vazamentos.

Informações Técnicas

• Fabricante: PSA Citroën Peugeot
• Modelos Compatíveis: Citroën C1, Peugeot 107 (até 2013)
• Códigos do Produto: 11210-0Q010, 11210-00 010
• Outros Códigos: 0248P2

O produto é indicado para uma ampla gama de modelos Citroën e Peugeot equipados com o motor 1.6 HDI. A troca do tampa de válvulas deve ser realizada sempre que houver sinais de vazamentos ou deterioração do material, geralmente a cada 70.000 a 100.000 km, dependendo das condições de uso e manutenção do veículo.

A função principal da tampa de válvulas é proteger os componentes internos do motor contra sujeira e detritos, além de manter a pressão ideal do óleo. É importante substituir este componente a tempo para evitar danos maiores ao motor.

Informações Técnicas

• Fabricante: PSA
• Modelo: 1.6 HDI
• Códigos de Produtos: 9651815680
• Outros Números: 0248L1

Tampa de válvulas para motor 1.6 HDi, adequada para veículos Citroën e Peugeot. Peça proveniente de desmontagem e pronta para instalação. Válvula de pressão: OK.

Benefícios e Função

A tampa de válvulas protege o cabeçote do motor e o conjunto de comandos/taqués, garante a vedação contra fugas de óleo e integra a válvula PCV (ventilação do cárter) responsável pelo controlo da pressão interna. Uma tampa em bom estado evita perdas de óleo, contaminação do sistema de admissão e problemas de vácuo que afetam o desempenho do motor.

Informações Técnicas

• Fabricante: PSA
• Modelo: Citroën, Peugeot
• Códigos de Produto: 9660281080, 0248L1
• Outros Números: Nenhum conhecido

Compatibilidade e Modelos

Compatível com diversos modelos Citroën e Peugeot equipados com motor 1.6 HDi. Exemplos comuns: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308. Recomendamos sempre a verificação da compatibilidade pelo código do produto ou pelo número de chassis antes da compra.

Instalação e Substituição

Procedimento geral para substituição (resumido): desligar a bateria, remover a cobertura do motor, retirar bobinas ou mangueiras que impeçam o acesso, desapertar os parafusos da tampa de válvulas, remover cuidadosamente a tampa e limpar a superfície de assentamento. Substituir a junta por uma nova antes da montagem. Apertar os parafusos conforme especificações do fabricante (consultar manual técnico) e verificar ausência de fugas após a partida do motor. Para segurança e torque correto, a intervenção por um profissional é recomendada, embora mecânicos experientes e aficionados por DIY com ferramentas adequadas possam executar a troca.

Causas Comuns de Falha

• Junta deteriorada provocando fugas de óleo.
• Fissuras na tampa por fadiga térmica ou impacto.
• Válvula PCV entupida aumentando pressão interna e forçando fugas.
• Parafusos soltos ou montagem incorreta após intervenções anteriores.

Observações Finais

A peça corresponde aos códigos indicados (9660281080, 0248L1) e é adequada para manter a vedação e a funcionalidade do motor 1.6 HDi. Verifique sempre a compatibilidade pelo código ao efetuar a encomenda. Para garantir uma vedação duradoura, substitua a junta e siga o procedimento de aperto recomendado pelo fabricante.