Turbo de reposição compatível com motores 1.4 HDI e 1.6 HDI/eHDI, ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma solução fiável e com referências OE. Compatível com as referências técnicas TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0 e 49373-02003, este turbo recupera a resposta do motor, melhora a aceleração e restaura a pressão de sobrealimentação original, mantendo a eficiência e economia de combustível em veículos Diesel do grupo Stellantis e aplicações Ford que utilizam as mesmas especificações.

Compatibilidade

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee
• Veículos Ford com motorização 1.4/1.6 HDI/eHDI compatível

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelo: Turbo TD02H2-07-TVT-21
• Códigos De Produto: 9673283680; 0375Q9; 0375R0; 49373-02003
• Outros Números: TD02H2-07-TVT-21

Função

O turbo aumenta a pressão do ar admitido no coletor, permitindo maior quantidade de ar por ciclo e consequentemente mais combustível queimado, resultando em maior potência e melhor resposta do motor. Em motores HDI/eHDI é peça crítica para eficiência e emissões.

Como Substituir

• Preparação: Reúna juntas novas, abraçadeiras e, se necessário, braçadeiras metálicas; tenha ferramentas de torque e colectores limpos.
• Desmontagem: Remova tubagens de admissão e intercooler, desligue sensores e linhas de vácuo relevantes; desligue a linha de alimentação e retorno de óleo com cuidado para recolher o fluido.
• Retirada do turbo: Solte os parafusos do coletor de escape e dos suportes do turbo; retire a unidade preservando as superfícies de acoplamento limpas.
• Instalação: Monte com juntas novas, respeite os pares de aperto recomendados pelo fabricante, ligue as linhas de óleo e verifique a estanqueidade. Antes de ligar o motor, rode o motor sem carga (se possível) para primear o circuito de óleo e evitar falta de lubrificação inicial.
• Pós-montagem: Verifique fugas de óleo e de ar, deixe o motor estabilizar em ralenti alguns minutos antes de submeter a carga e realize um ciclo de verificação de falhas no motor.

Recomendações De Montagem

• Substitua sempre as juntas e abraçadeiras por novas; nunca reaproveite juntas de escape ou de admissão.
• Assegure que o óleo do motor está limpo e com a viscosidade correta; troque o filtro de óleo se necessário.
• Primeie a alimentação de óleo ao turbo antes da primeira partida para reduzir risco de desgaste por falta de lubrificação.
• Respeite os pares de aperto e procedimentos do fabricante; utilize equipamento de oficina adequado para inspeção final.

Motivo Mais Comum De Falha

Falhas de turbo em motores HDI costumam dever-se a problemas de lubrificação (óleo contaminado ou insuficiente), ingestão de partículas pelo sistema de admissão, desgaste natural dos rolamentos, bloqueio de válvulas de recirculação/controle (EGR/VNT) ou sobreaquecimento. Manutenção preventiva do sistema de óleo e filtro de ar reduz significativamente o risco de avaria.

Observações Finais

Ao procurar por este componente utilize as referências técnicas (TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003) para acelerar a identificação. A instalação adequada e a inspeção dos sistemas de óleo e admissão são determinantes para a durabilidade do turbo.