Procura um catalisador original para o Peugeot 206/206+ 1.4 i que se encaixe perfeitamente e dure? Esta peça OE usada da empresa PSA (CITROËN/PEUGEOT) é exatamente para você. É um 1731.KS (1731KS) original, código interno K342, desmontado de um carro com uma quilometragem razoável de aprox. 42.000 km. A solução ideal para mecânica de automóveis e reparos domésticos – sem ajustes demorados de substituições incompatíveis.

Principais vantagens
– Conversor catalítico original PEUGEOT OE – posicionamento preciso, eficiência correta, longa vida útil
– Baixa quilometragem 42.000 km – favo de mel sem danos óbvios, conversor catalítico totalmente funcional
– Instalação rápida sem modificações – adapta-se aos tubos de queda e escape seriais para a motorização específica
– Pesquisa frequente por número de peça: 1731.KS / 1731KS / 1731-KS, código interno do armazém K342

Compatibilidade
– Peugeot 206 1.4 i 8V (TU3) – normalmente motores KFW 55 kW, KFV 54 kW, anos de produção aprox. 1998–2009
– Peugeot 206+ 1.4 i 8V (TU3) – anos de produção aprox. 2009–2012
Nota: Verifique a compatibilidade por VIN, número de sondas lambda e design de escapamento para seu ano e motor específicos.

Informações técnicas
– Tipo: conversor catalítico de três vias para motores a gasolina (EURO 3/EURO 4 dependendo da versão)
– Roscas para sondas lambda: M18x1.5 (maioria das versões com 2 sondas – antes e depois do conversor catalítico; verificar por VIN)
– Localização: na parte frontal do sistema de escape, atrás dos tubos de queda
– Material: caixa de aço com favo de mel cerâmico
– Designação/OEM: 1731.KS (1731KS, 1731-KS), PSA CITROËN/PEUGEOT, código de estoque K342
– Projetado para: gasolina 1.4 i (TU3), não diesel (não FAP/DPF)

Condição e origem
– Original usado de um carro com quilometragem de aproximadamente 42.000 km
– Sem rachaduras, danos mecânicos e sem sinais de favo de mel desintegrado
– Inspecionado visualmente; entregue como nas fotos (sondas lambda e material de montagem somente se estiverem nas fotos)

Montagem e dicas
– Recomendamos novas juntas e fixadores
– Antes da montagem, verifique o número e a localização das roscas das sondas lambda
– Um conversor catalítico funcionando corretamente pode eliminar um código de erro P0420 se a causa estiver no lado do conversor catalítico

Por que escolher o 1731.KS original
– Geometria e volume exatos do favo de mel para um determinado motor TU3 → mistura/internos e emissões estáveis
– Melhor resistência ao estresse térmico do que substitutos universais baratos
– Economia de tempo em serviço – sem modificações ou compromissos

Importante
– Sempre confirme a compatibilidade por VIN e número OEM 1731.KS
– São bens usados; pequenos vestígios cosméticos de uso não afetam a função
– Garantia de funcionalidade e possibilidade de devolução de acordo com os termos e condições da e-shop

Termos de pesquisa (SEO)
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Tem alguma dúvida sobre compatibilidade? Escreva-nos o VIN – teremos todo o prazer em verificar a adequação da peça ao seu carro.

Catalisador original (conversor catalítico) para Citroën e Peugeot com motores a gasolina 1,4 VTI e 1,6 VTI. Removido de um carro com um ataque a cerca de 98 000 km. Peças com marcação de cães OEM garantem a instalação precisa e a montagem livre de problemas no sistema de escape serial, incluindo a colocação correta de flanges e fios para a sonda Lambda.

O catalisador reduz as emissões de hidrocarbonetos não queimados, CO e NOx convertidos em gases de escape. Uma unidade de funcionamento adequada ajuda a manter as emissões estáveis ​​e evita os códigos de erro da unidade de controle (normalmente P0420 – eficiência do catalisador sob o limite). Esta parte é adequada para substituição para catalisadores desgastados ou danificados mecanicamente, ou em caso de problemas com entupimento ou deterioração do favo de mel.

Os sintomas típicos de um catalisador defeituoso são a perda de energia, chocalho de metal do escapamento, um cheiro significativo de gases de combustão, o indicador de luz e o registro de erros relacionados à eficiência do catalisador. A substituição da peça original garante a função adequada pela calibração da fábrica da ECU nos motores VTI (EP3/EP6).

Recomendações de montagem: Antes da substituição, deixe as juntas serem plantadas com uma liberação, remover e reproduzir a sonda Lambda nos threads catalisadores, sempre use novos selos e prendedores. Após a montagem, exclua os valores de adaptação e os códigos de erro na unidade de controle, execute uma unidade de teste e verifique os vazamentos. A abordagem geralmente é do fundo do veículo; Uso recomendado de um conector de oficina.

Compatibilidade: Projetado para Citroën/Peugeot selecionado com 1,4 VTI (EP3) e 1,6 VTI (EP6) Motores, por exemplo, Citroën C4 II e Peugeot 308.

Informações técnicas

• Fabricante: PSA (Citroën / Peugeot) – Parte original
• Modelo: Citroën / Peugeot – Motores 1.4 VTI (EP3) e 1,6 VTI (EP6), por exemplo, C4 II, 308
• Códigos do produto: 0341N1 (também 0341.N1)
• Outros números: K418

A condição corresponde à parte usada do carro com um ataque de cerca de 98 000 km. A escolha ideal para reparo rápido e econômico, onde você deseja manter a qualidade original e a sedimentação precisa, sem a necessidade de modificar o sistema de escape.