Conexão de ar/acoplamento rápido original usado ao intercooler para motores 1.5 HDi / 1.5 BlueHDi (DV5). A peça conduz ar comprimido entre o tubo do turboalimentador e o intercooler e é destinada à plataforma K9/EMP2. Substituição ideal para uma mangueira/tubo de entrada danificado ou acoplamento com vazamento. Número original: 9831710780.

Principais benefícios
Peça PSA original ajuste preciso, longa vida útil, sem necessidade de modificações
– Acoplamento rápido com O-ring – montagem rápida e estanqueidade confiável
Projetado para 1,5 HDi / 1,5 BlueHDi (DV5) – 55 96 kW (75/100/130 HP)
– Adequado para reparos de serviço para erros de vácuo/overboost/underboost (por exemplo, P0299), assobios na área de admissão, perda de potência ou mapas de óleo nas mangueiras

Compatibilidade do veículo (selecionado)
-Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II 1.5 BlueHDi (selecionado nos últimos anos – verifique sempre pelo VIN)
-Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
-Opel/Vauxhall Combo E (K9) 1.5 BlueHDi
-Toyota proace cidade 1.5 d
– Fiat Doblò (K9, rebadge) 1.5 BlueHDi
Nota: Não é adequado para 1.6 HDi/2.0 HDi mais antigos. Antes de comprar compare o número da peça 9831710780 e o formato/encaixe com sua peça original.

Informações técnicas
-OE/PSA: 9831710780
– Função: conexão de ar comprimido de/para o intercooler (parte da linha de admissão/turbo)
Design: plástico / composto, conexão rápida com anel de vedação e clipe de travamento
– Localização: parte frontal direita do compartimento do motor (conforme modelo)

Condição e o que está incluído
– Peça original usada, veja foto da peça real
– Desgaste cosmético normal sem afetar a função
– Fornecido como a própria conexão/cotovelo (se aplicável, clipes e vedações conforme documentação fotográfica vigente)

Recomendações de instalação
– Sempre substitua o O-ring por um novo e limpe as superfícies de contato
– Verifique o estado das mangueiras adjacentes e das linhas de admissão (microfissuras costumam causar vazamentos de pressão)
– Aperte os clipes de acordo com as especificações do fabricante, após a instalação realize um teste de vazamento/teste de direção e apague quaisquer DTCs

Por que escolher um original usado?
– Melhor ajuste do que réplicas baratas universais ou não genuínas
– Disponibilidade rápida e poupanças significativas em comparação com uma nova peça OE

Procurando por número? Você também pode encontrar esta peça como “mangueira de admissão/intercooler 1.5 HDi, tubo turbo 1.5 BlueHDi, conexão intercooler PSA 9831710780”.

Dúvidas sobre compatibilidade? Envie o VIN – verificaremos a correspondência com o seu carro. Garantia de funcionalidade de acordo com as condições da e-shop.

Conexão de ar original (mangueira/tubo de admissão) para motores 1.5 BlueHDi DV5. Esta é uma peça original usada de desmontagem, adequada para carros Citroën, Peugeot e seus homólogos corporativos. Substituição ideal para rachaduras, vazamentos ou danos à peça original que causam perda de potência e erros de controle do motor.

Informações importantes
Número de peça OE/OEM: 9811682480 (PSA), também pesquisado como 98 116 824 80
-Nome da peça: conexão de ar/mangueira de admissão turbo (parte do coletor de admissão do motor)
– Designação do motor: 1.5 BlueHDi (DV5, Euro 6)
– Condição: peça original usada da desmontagem; compare sempre o estado e o design de acordo com as fotos e o número da peça
– Construção: plástico durável com vedação de borracha, engates rápidos com fusível para rápida montagem/desmontagem
– Localização: compartimento do motor – linha de sucção para o turbocompressor/caixa de ar (dependendo da versão específica)

Compatibilidade (indicativa – verifique sempre o VIN e o número da peça 9811682480)
-Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II versão selecionada com 1.5 BlueHDi
-Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
-Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Opel Combo E (K9) 1.5 Turbo D
-Toyota ProAce Cidade 1.5D
– Fiat Doblo III (plataforma PSA) 1.5D

Por que escolher esta parte?
Qualidade PSA original e geometria precisa ajuste e aperto corretos
– Troca rápida graças aos acopladores rápidos de fábrica
– Solução comprovada para problemas típicos: assobios/assobios sob carga, vazamento de névoa de óleo da admissão, funcionamento errático, aumento de fumaça, erros como P0101 (MAF), P0299 (baixa pressão de reforço)

Recomendações de instalação
– Verifique cuidadosamente os O-rings e clipes de vedação antes da montagem; substitua os danificados
– Verifique se a conexão se encaixa exatamente nos conectores rápidos e se os fusíveis se encaixam
– Limpe a linha de admissão circundante e o sensor MAF da película de óleo para obter leituras estáveis
– Após a montagem, verifique se há vazamentos em marcha lenta e sob carga

Como verificar a exatidão da peça
– Compare o número carimbado/gravado 9811682480 na sua peça antiga
– Compare a forma, número e posição das ramificações, o tipo de engates rápidos e os diâmetros dos terminais
– Em caso de confusão, utilize o VIN do veículo para correspondência exata

Palavras-chave de pesquisa (SEO)
Entrada de ar 1.5 HDI, mangueira de admissão turbo Citroën Peugeot, tubo de admissão DV5, OE 9811682480, PSA 9811682480, mangueira de admissão de ar 1.5 BlueHDi, admissão Citroën Berlingo K9, mangueira turbo Peugeot 308 T9

Nota: A compatibilidade pode depender da versão específica do motor e do ano de fabricação. Consulte sempre o número da peça 9811682480 e o formato do componente. Esta é uma peça original usada – veja a foto para ver o estado.

Ligação distribuidor/ar de admissão original para motores 1.6 e‑HDi (PSA DV6). As peças com este número são frequentemente encontradas como 9678406580 – esta é a parte do coletor de admissão que distribui o ar de admissão entre a caixa de ar/caixa de filtro e o coletor de admissão do motor. O correto aperto desta peça é essencial para o desempenho, consumo e funcionamento silencioso do motor; rachaduras e vazamentos causam chiados, perda de energia e erros P0101/P0299.

Principais vantagens
Peça PSA original geometria e fixação exatas, sem mexer em uma mangueira universal
– Solução adequada para reparar vazamentos de admissão em 1.6 e‑HDi (DV6)
– Uma opção econômica para uma peça nova, mantendo a qualidade do equipamento original

Condição
– Original usado e totalmente funcional de um carro Citroën/Peugeot
– Sinais normais de uso sem afetar a função
– Pequenos acessórios de montagem (clipes, anéis de vedação, suportes) não incluídos, salvo indicação em contrário – use o seu ou peça um novo

Números OEM e suas notações para pesquisa
– 9678406580
– 96 784 065 80
– 9678 406 580
Observação: Nos catálogos PSA, o número pode diferir em espaços ou formatação ao longo dos anos – compare sempre o formato da peça e dos conectores.

Compatibilidade (indicativo)
– Citroën Berlingo B9 (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 II (1.6 e-HDi)
– Citroën C4 Picasso (1.6 e-HDi)
– Peugeot 308 (1.6 e-HDi)
– Peugeot Partner/Partner Tepee B9 (1.6 e-HDi)
Aplicável a versões selecionadas com motor 1.6 e‑HDi (DV6). Verifique o VIN e o número OEM 9678406580 para correspondência antes da compra.

Informações técnicas
– Localização: linha de admissão no compartimento do motor (a parte entre a caixa de ar/caixa de filtro e o tubo de admissão do motor)
– Conexão: engates/braçadeiras rápidas conforme versão OE
– Função: garantir um fluxo de ar de admissão estanque e correto para o motor; minimização de turbulência e ruído de sucção

Sintomas típicos de uma peça defeituosa
– Rachaduras ou juntas soltas na admissão, chiados, graxa ao redor das juntas
– Flutuação da velocidade ociosa, perda de potência, aumento do consumo
– Códigos de falha relacionados à medição de ar/pressão de reforço (ex. P0101, P0299)

Recomendações de instalação
– Verifique e, se necessário, substitua as vedações e clipes
– Antes da montagem, limpe as superfícies de assentamento e verifique o resto do trato de admissão (mangueira de admissão turbo-IC)
– Realizar um teste de vazamento após a instalação (teste de fumaça/diagnóstico dos valores MAF/MAP)

Palavras-chave de pesquisa
Distribuidor de ar de admissão 1.6 e‑HDi, ligação de admissão 1.6 HDi, tubo de admissão Citroën Peugeot, distribuidor de admissão de ar DV6, mangueira de admissão 9678406580, 96 784 065 80, 9678 406 580, Citroën Berlingo B9, C4 II, C4 Picasso, Peugeot 308, Partner B9, Partner Tepee.

Se não tiver certeza sobre a compatibilidade, envie-nos o VIN – verificaremos a compatibilidade de acordo com o catálogo PSA.

Peça de ligação de ar destinada ao circuito do intercooler em veículos com motorização 2.0 HDI (código RH02). Ideal para oficinas e entusiastas que realizam a manutenção do sistema de admissão e turbo. A peça substitui a ligação original e restaura a integridade do fluxo de ar entre intercooler e tubagens, evitando perdas de pressão que afetam a resposta do turbo e o desempenho do motor. Procure por 0382NF quando for pesquisar por referência.

Compatibilidade e Aplicações

Compatível com diversos modelos Citroën e Peugeot equipados com o motor 2.0 HDI RH02. Exemplos de aplicações frequentes:

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: 2.0 HDI RH02
• Códigos do Produto: 0382NF, 0382.NF, P0299
• Outros Números: Referência de aplicação e código motor RH02

Instalação e Recomendações

Substituição recomendada por profissional ou por quem tenha experiência mecânica básica. Procedimento geral:

1. Deixe o motor arrefecer completamente antes de iniciar o serviço.
2. Alivie qualquer pressão no circuito de admissão (abrir lentamente se necessário) e desconecte as abraçadeiras que prendem a peça ao intercooler e à tubagem.
3. Remova cuidadosamente a ligação antiga, verificando se não há detritos, óleos ou peças soltas no intercooler e nas tubagens adjacentes.
4. Instale a nova conexão, assegurando o correto assentamento nas extremidades e utilizand o tipo adequado de abraçadeiras (recomenda-se substituição das abraçadeiras por novas de boa qualidade).
5. Aperte as abraçadeiras conforme especificação do fabricante para evitar fugas sem deformar a mangueira.
6. Após a montagem, verifique visualmente e com um banco de diagnóstico/scan se houver perda de pressão durante um teste em marcha lenta/baixo regime e em acelerações.

Dicas práticas: substitua abraçadeiras corroídas ou danificadas; inspecione sempre o intercooler e as tubagens por presença de óleo ou rachas; utilize ferramentas adequadas para evitar danos na peça.

Por Que A Peça Costuma Falhar

• Degradação por calor e envelhecimento do material, causando rachas ou fragilização.
• Contaminação por óleo proveniente de fugas no turbo ou na ventilação do cárter, que amolece e enfraquece a mangueira.
• Vibrações e movimentos repetidos que provocam fadiga nos pontos de união e nas abraçadeiras.
• Aperto incorreto das abraçadeiras ou utilização de abraçadeiras danificadas, resultando em fugas de pressão.

Vantagens ao Substituir Esta Peça

• Restauração da pressão correta no circuito de admissão, melhorando resposta do turbo e desempenho geral.
• Redução de consumo e eliminação de falhas intermitentes de aceleração causadas por fugas no sistema.
• Peça de reposição direta, de fácil instalação com ferramentas básicas.

Procure sempre a referência 0382NF nas pesquisas para localizar a peça correta para os modelos indicados.

Descrição

Conexão de ar projetada para a admissão dos motores 2.0 HDi (código RH02) utilizados em modelos Citroën e Peugeot. Esta peça liga componentes do circuito de admissão e do sistema de sobrealimentação (turbo), assegurando passagem de ar estanque entre o filtro, o turbo e o intercooler. Substituir a peça avariada restaura a pressão correta do sistema e melhora a resposta do motor.

Vantagens e sinais de utilidade

Peça com referência a números originais frequentemente procurados pelos mecânicos (9685498280, 1434E6). Indispensável para resolver sintomas típicos de fuga de ar no circuito de admissão: perda de potência, aceleração insegura, turbo com lag acentuado e códigos de avaria relacionados ao fluxo/pressão de ar (por exemplo P0101, P0299). Adequada tanto para oficinas profissionais quanto para entusiastas que realizam a manutenção por conta própria.

Informações Técnicas

• Fabricante: Citroën / Peugeot (Stellantis)
• Modelo: Motorização 2.0 HDi (RH02) — Aplicações típicas: Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Códigos do Produto: 9685498280, 1434E6
• Outros Números: 1434000000; códigos de diagnóstico frequentemente associados: P0101, P0299

Como substituir

Procedimento geral de substituição (orientativo):

• Deixar o motor arrefecer e aliviar pressão do sistema de admissão (motor frio evita queimaduras e facilita a remoção das abraçadeiras).
• Soltar as abraçadeiras de fixação que prendem a conexão nas extremidades (filtro, turbo ou intercooler) com ferramentas adequadas.
• Desencaixar cuidadosamente a mangueira antiga, verificando por grampos, sensores ou tubos auxiliares ligados — desconecte-os se necessário.
• Limpar as superfícies de acoplamento, remover eventuais resíduos de óleo ou sujeira e posicionar a nova conexão assegurando assentamento correto.
• Apertar as abraçadeiras de forma firme, mas sem deformar a mangueira; após montagem, verificar estanqueidade com o motor ao ralenti e sob aceleração.

Recomendações de Montagem

Utilize abraçadeiras de qualidade e substitua juntas ou anéis quando necessário. Inspecione componentes adjacentes (mangueiras, suportes, conexões do turbo e intercooler) e limpe qualquer resíduo oleoso antes da montagem. Depois da troca, faça um teste de estrada e verifique se não há códigos de avaria no motor; se persistirem códigos relacionados ao fluxo de ar, verifique sensores como o MAF e conexões elétricas.

Por que a peça costuma falhar

As causas mais comuns de avaria são envelhecimento do material por calor repetido, degradação por contaminação de óleo (retorno do turbo), aperto insuficiente das abraçadeiras, fissuras devido a vibração e impacto, ou obstrução por detritos. Em uso normal, a duração varia muito conforme condições de condução e manutenção — em veículos com alta exposição a altas temperaturas e óleo no circuito, o desgaste pode aparecer mais cedo.

Observações úteis

Este componente é frequentemente procurado pelo número de referência 9685498280 ou 1434E6. A substituição correta restaura a pressão do sistema de admissão e melhora a resposta do turbo, reduzindo códigos de avaria relacionados ao fluxo e pressão de ar.

Ressonador dedicado aos motores 1.6 e‑HDI, projetado para reduzir o ruído e uniformizar o fluxo de ar no sistema de admissão do turbo. Peça de reposição indicada para oficinas e entusiastas que realizam manutenção em motores PSA (Citroën/Peugeot). Compatível com várias aplicações originais e frequentemente procurado por código 9687261180 ou 1440R2 — ideal para quem pesquisa por referência em catálogos e motores 1.6 e‑HDI. A substituição deste componente recupera o comportamento do turbo, reduz ruídos indesejados e ajuda a restabelecer a pressão correta de sobrealimentação.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën Berlingo B9; Citroën Berlingo III; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot Partner III; Peugeot Partner Tepee
• Códigos do Produto: 9687261180; 1440R2; 1440.R2
• Outros Números: P0299 (código de falha relacionado a baixa pressão/underboost)

Função e Sintomas

O ressonador atua como silenciador acústico e como elemento de suavização do fluxo de ar no circuito de sobrealimentação, reduzindo ruídos pulsantes do turbo e contribuindo para estabilidade da pressão de sobrealimentação. Quando avariado ou com fugas, o veículo pode apresentar perda de desempenho, resposta lenta do acelerador, ruído anormal na admissão e eventualmente o código de diagnóstico P0299 (underboost).

Por Que O Componente Falha

• Fadiga por calor e envelhecimento da borracha/compósitos devido às altas temperaturas do compartimento do motor.
• Rachaduras ou fissuras provocadas por ciclos térmicos e vibrações contínuas.
• Contaminação por óleo proveniente do sistema de recirculação (PCV) que degrada materiais internos.
• Abrasão ou danos mecânicos por manipulação inadequada ou impacto durante intervenções anteriores.
• Abraçadeiras desgastadas ou conexões mal ajustadas que provocam fugas de pressão.

Como Substituir

Procedimento resumo para mecânicos e adeptos do DIY (seguir sempre o manual do fabricante):

1. Elevar e apoiar o veículo com segurança ou posicioná‑lo em bancada, conforme necessário.
2. Localizar o ressonador no circuito de admissão do turbo (normalmente entre o turbocompressor e a caixa de admissão/intercooler).
3. Soltar as abraçadeiras e conexões, retirar o ressonador avariado com cuidado para não danificar tubos adjacentes.
4. Inspecionar mangueiras, abraçadeiras e superfícies de acoplamento; substituir abraçadeiras e juntas se necessário.
5. Instalar o novo ressonador, garantir o posicionamento correto e apertar as abraçadeiras de forma segura.
6. Remontar componentes removidos, ligar o motor e verificar ausência de fugas e recuperação de pressão do turbo; acompanhar possíveis códigos de falha e realizar um curto teste de estrada.

Recomendações de Montagem

• Utilizar abraçadeiras novas quando possível e certificar‑se de que estão dimensionadas para o diâmetro correto.
• Verificar a integridade das mangueiras próximas e substituir elementos fragilizados para evitar novas fugas.
• Limpar as superfícies de acoplamento e retirar resíduos de óleo que possam comprometer a vedação.
• Após montagem, confirmar pressão de turbo e apagar códigos de motor se necessário; monitorizar o veículo em condução real para garantir funcionamento correto.
• Para instalações realizadas em oficinas, seguir sempre as recomendações de aperto e procedimentos do fabricante do veículo.

Observações Finais

Peça indicada para quem procura restituir o comportamento original do circuito de admissão em motores 1.6 e‑HDI. Pesquisa por referências 9687261180 ou 1440R2 facilitará a identificação do componente em catálogos. Em caso de dúvidas sobre diagnóstico de perdas de pressão, analisar também mangueiras, conexões e atuadores associados ao turbo.

Mangueira de admissão projetada para o sistema de sobrealimentação do motor 1.6 e-HDi. Compatível com várias versões de Citroën e Peugeot, este componente assegura a passagem de ar pressurizado entre o turbo, o intercooler e o coletor de admissão, mantendo a resposta do turbo e a eficiência do motor. Códigos frequentemente procurados pelos mecânicos e DIY: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ — inclua estes números na pesquisa para encontrar a peça correta de forma rápida.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Motor 1.6 E-HDi
• Códigos Do Produto: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
• Outros Números: P0299 (código de erro associado a subalimentação do turbo)

Compatibilidade

Aplicável a veículos com o motor 1.6 e-HDi, entre os quais:

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot Partner Tepee
• Peugeot 508

Função

A mangueira funciona como ligação de ar pressurizado no circuito de admissão do motor sobrealimentado. Transporta ar comprimido do turbo para o intercooler ou do intercooler para o corpo de borboleta, dependendo da aplicação específica. Uma vedação inadequada provoca perda de pressão e queda de desempenho, respostas tardias do turbo e registos de falha como o código P0299.

Substituição e Recomendações De Montagem

1. Deixe o motor arrefecer antes de começar para evitar queimaduras.
2. Alivie a pressão do circuito de admissão: descarregue quaisquer resíduos de pressão abrindo com cuidado um dos grampos com o motor frio.
3. Remova as abraçadeiras ou grampos existentes com ferramenta adequada e retire a mangueira antiga, inspecionando conexões, tubagem e junta do intercooler.
4. Compare a nova mangueira com a antiga (formas, diâmetros e comprimentos) e instale orientando corretamente as extremidades e curvas.
5. Monte novas abraçadeiras de qualidade e aperte uniformemente; evite aperto excessivo que possa danificar a mangueira. Verifique o assentamento e a folga em pontos de contacto com componentes móveis ou superfícies quentes.
6. Ligue o motor e verifique visualmente a ausência de fugas e a pressão do turbo. Apague códigos de avaria se necessário e realize um teste de estrada para confirmar o funcionamento.

Razões Mais Comuns De Falha

• Envelhecimento e endurecimento do material devido a ciclos térmicos prolongados.
• Fissuras ou rachas por exposição a óleos, solventes ou contacto com superfícies quentes.
• Abraçadeiras frouxas ou danificadas que permitem fuga de pressão.
• Obstrução por detritos ou degradação interna, reduzindo fluxo de ar.
• Danos mecânicos por impacto ou contacto com outras peças e, em casos pontuais, ataque de roedores.

Observações Para Profissionais

Mecânicos e entusiastas devem verificar sempre abraçadeiras e conexões adjacentes ao substituir a mangueira e inspecionar o sistema de sobrealimentação por fugas adicionais ou peças desgastadas. A procura por códigos de peça (9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ) facilita a identificação da peça correta.

Peça pronta para substituição — garanta o restauro da pressão de admissão e o desempenho original do motor. Compre agora e mantenha o sistema de admissão do seu 1.6 e-HDi em pleno funcionamento.