Tubo de Ar Condicionado Citroën C-Elysée Peugeot 301 9674395180

Thu, 20 Mar 2025 03:08:34 +0000

Tubo do ar condicionado para veículos Citroën C-Elysée e Peugeot 301 1.6 16V

Tubo de climatização original destinado a aplicações Citroën C-Elysée e Peugeot 301 1.6 16V. Peça frequentemente procurada pelos códigos 9674395180, 9811551180 e 9819409480. Ideal para mecânicos e entusiastas que procuram substituição precisa e compatibilidade com os pontos de fixação de origem. Projeto pensado para manter a estanqueidade do circuito de ar condicionado e suportar as vibrações e ciclos térmicos do motor.

Função do Componente

O tubo de ar condicionado conduz o fluido refrigerante entre componentes do circuito (evaporador, condensador, compressor, secador/filtro). Garante o fluxo adequado de refrigerante sob pressão, mantendo a eficiência do sistema de refrigeração do habitáculo.

Instalação

Recuperar o refrigerante do circuito com equipamento adequado antes de iniciar a desmontagem.
Desconectar com cuidado as fixações e abraçadeiras que prendem o tubo aos componentes.
Remover o tubo avariado, inspecionando uniões e os anéis O-ring.
Instalar o novo tubo, substituindo sempre os O-rings por peças novas e lubrificando-os com o óleo recomendado pelo fabricante.
Apertar as uniões conforme especificação do fabricante, respeitando os pontos de encaixe originais.
Efetuar vácuo no sistema e recarregar com o refrigerante e lubrificante corretos segundo as especificações do veículo.
Verificar o funcionamento do sistema e testar por fugas após a recarga.

Recomendações de Montagem

Utilizar equipamento de recuperação e recarga homologado para proteger o circuito e o meio ambiente.
Substituir sempre os O-rings e aplicar óleo adequado (PAG) conforme recomendação do fabricante.
Inspecionar suportes, abraçadeiras e pontos de contacto para evitar futuros atritos ou vibrações que possam danificar o tubo.
Respeitar procedimentos de torques do fabricante e realizar teste de estanqueidade após a montagem.
Quando aplicável, efetuar a montagem por técnico qualificado para garantir integridade do sistema.

Motivo Mais Comum Da Avaria

Corrosão por sal e humidade, especialmente em zonas de clima agressivo.
Danos mecânicos por impacto de pedras ou detritos da estrada.
Degradação de juntas e O-rings, causando fugas no ponto de união.
Fadiga por vibração e ciclos térmicos que levam a fissuras ou rupturas.

Informações Técnicas