Unidade eletrónica e mecânica destinada ao acionamento do travão de estacionamento (travão de mão elétrico) em modelos Citroën C4 Picasso (incluindo versão Grand). Esta peça substitui o atuador/mecanismo responsável por aplicar e libertar o travão de estacionamento eletricamente, integrando motor/atuador, mecanismo de engrenagens e conector elétrico. Procura-se frequentemente pelo número de referência do produto, pelo que incluímos códigos e referências técnicas abaixo.

Informações Técnicas

Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot

Modelo: Citroën C4 Picasso (inclui versão Grand) — até 2013

Códigos do produto: 0204080070, 9681131680

Outros números: 204080070, 470207, 470220

Função

O mecanismo converte o sinal electrónico do sistema de travagem em movimento mecânico que aplica as sapatas/discos traseiros para manter o veículo parado. Trabalha em conjunto com a unidade de controlo do travão de estacionamento e com os sensores do sistema de travagem para permitir operações automáticas, libertação automática e funções de segurança (por exemplo, travão de emergência eletrónico e manutenção em inclinação).

Como substituir

• Desligue sempre a bateria antes de iniciar a intervenção para evitar curtos-circuitos e danificar a unidade eletrónica.
• Eleve o veículo com segurança e coloque-o em suportes; remova a roda traseira correspondente.
• Retire o calço/cubos necessários para aceder ao mecanismo do travão de estacionamento integrado no conjunto de travagem traseiro.
• Desligue o conector elétrico do mecanismo e desapertar os parafusos de fixação.
• Remova o mecanismo defeituoso e instale a nova unidade na posição correta; aperte os parafusos com o binário indicado pelo fabricante.
• Reconete o conector elétrico e volte a montar o conjunto de travagem e a roda.
• Após a montagem, é normalmente necessário colocar o sistema em modo de serviço e executar a inicialização/calibração do travão de mão elétrico através de uma ferramenta de diagnóstico compatível (DiagBox ou ferramenta que suporte funções EPB), para garantir o posicionamento correto e a sincronização com a unidade de controlo.

Recomendações de Montagem

• Proceder à substituição num local limpo e seco para evitar contaminação do conector e do atuador.
• Utilizar chaves dinamométricas e seguir pares de aperto do fabricante do veículo.
• Verificar o estado do chicote elétrico e dos conectores; substituir ou limpar contactos corroídos antes da montagem.
• Efetuar inicialização/calibração do sistema com ferramenta de diagnóstico que suporte a função EPB após a instalação.
• Não operar o mecanismo manualmente sem o veículo devidamente levantado e em modo de serviço, para evitar danos ao sistema.

Por que a peça costuma avariar

As falhas mais frequentes devem-se a infiltração de humidade e corrosão nos contactos ou no próprio motor do atuador, desgaste mecânico das engrenagens, avaria do motor elétrico por sobrecarga ou entrada de água, e danos no cabo/chicote elétrico por vibração ou atritos. O uso intensivo em zonas com sal nas estradas ou condutores que aplicam frequentemente o travão em inclinações acentuadas acelera o desgaste. Em alguns casos, diagnóstico eletrónico detecta erro na comunicação entre a unidade e a centralina de travagem, exigindo análise do conector e da fiação.

Observações finais

Peça adequada para substituição em veículos Citroën C4 Picasso até 2013. Para garantir funcionamento seguro e duradouro, recomenda-se que a instalação e calibração sejam efetuadas com equipamento de diagnóstico adequado e por pessoal com experiência em sistemas de travagem eletrónicos.