Reservatório de vácuo específico para aplicações com motor 1.6 HDi. Projetado para armazenar vácuo gerado pelo coletor de admissão, fornece reserva de vácuo necessária para o servofreio e atuadores a vácuo em momentos de baixa pressão no coletor, garantindo respostas consistentes do sistema de freios e dos comandos pneumáticos do motor. Peça ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção em veículos Citroën e Peugeot equipados com motor 1.6 HDi; facilita a reposição rápida e confiável com referência direta aos códigos do fabricante.

Vantagens Principais

Material resistente ao calor e às vibrações do compartimento do motor, formato compacto para encaixe nos suportes originais e conexões para mangueiras de vácuo com vedação segura. Substituir o reservatório avariado restaura a resposta do servo de freio e evita falhas intermitentes em sistemas que dependem de vácuo.

Aplicações e Modelos Compatíveis

• Citroën Berlingo
• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Peugeot 206
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 407
• Peugeot Partner
• Compatível com variantes do motor 1.6 HDi usadas também em modelos Ford e Volvo

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Reservatório de Vácuo 1.6 HDi
• Códigos de Produto: 037007, 9649508680
• Outros Números: 37007

Recomendações de Montagem

Desligue o veículo e permita que o motor esfrie antes da intervenção. Localize o reservatório no compartimento do motor, soltando as abraçadeiras das mangueiras de vácuo e desconectando a válvula de retenção, se presente. Remova os parafusos/grampos de fixação e substitua o conjunto pelo novo, certificando-se da orientação correta das conexões e da vedação das mangueiras. Verifique visualmente mangueiras e abraçadeiras e substitua-as se estiverem endurecidas ou rachadas. Após a montagem, ligue o motor e confirme ausência de vazamentos de vácuo e funcionamento normal do servofreio em marcha lenta e sob aceleração.

Por Que a Peça Falha com Mais Frequência

Os reservatórios costumam falhar por degradação do material devido a variações térmicas, exposição a óleos e agentes químicos e fadiga por vibração. Rachaduras, fissuras nas junções ou falha na válvula de retenção integrada são causas comuns que levam à perda de vácuo. Mangueiras ressecadas e conexões soltas também agravam o problema, provocando perda de desempenho do servofreio e funcionamento irregular de atuadores a vácuo.

Observações Técnicas e Dicas

• Ao substituir, verifique o estado da válvula de retenção (se aplicável) e das mangueiras de vácuo; são itens de desgaste que devem ser inspecionados junto com o reservatório.
• Peça com os números de referência mencionados garante encaixe direto na maioria das versões 1.6 HDi; confirme a compatibilidade com a motorização do veículo antes da instalação se houver variações de montagem entre anos/modelos.
• Substituir o reservatório danificado devolve segurança ao sistema de frenagem e melhora a estabilidade de outros sistemas dependentes de vácuo.