Unidade Eletrónica (ECU) específica para gestão do sistema de filtro de partículas (FAP) e controlo de injeção em veículos Citroën e Peugeot. Este módulo, identificado por códigos como EAS300.01, 9647428280-01 ou 09733309901, executa funções críticas de monitorização e comando durante a circulação e os ciclos de regeneração do filtro, ajudando a manter a eficiência do motor e a reduzir emissões. Mecânicos profissionais e entusiastas que procuram substituição por número de referência encontram aqui a peça adequada para intervenções rápidas e fiáveis.

A substituição desta unidade é uma solução comum quando surgem falhas relacionadas com a gestão do FAP, erros de injeção ou mensagens de avaria no painel. O produto é compatível com as linhas de veículos indicadas abaixo e é frequentemente procurado pelo seu número de referência, pelo que listar os códigos torna a procura no Google e em catálogos técnicos mais eficaz.

Informações Técnicas

• Fabricante: Magneti Marelli / Aplicação Stellantis
• Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807
• Códigos do Produto: 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01
• Outros Números: 1525CY, 9733309901

Funcionalidade

A unidade gere parâmetros de injeção e coordena ciclos de regeneração do filtro de partículas (FAP), recebendo e processando sinais de sensores do motor e do sistema de fugas de gases. Ao controlar a mistura de combustível e os momentos de injeção, bem como ao colaborar com sistemas de diagnóstico a bordo, a ECU assegura que o FAP alcance as temperaturas necessárias para a queima das partículas acumuladas durante a regeneração programada.

Como Substituir (Passos Gerais)

• Desligar a bateria e aguardar alguns minutos para evitar curtos-circuitos.
• Localizar a unidade: a posição pode variar consoante o modelo (motor ou interior); confirmar posição no manual técnico do veículo.
• Desligar cuidadosamente os conectores elétricos, evitando forçar pinos ou contactos.
• Substituir a unidade e fixar com os elementos de montagem originais.
• Repor a bateria e efetuar o procedimento de programação/codificação com ferramenta de diagnóstico compatível (ex.: Diagbox/PP2000 ou equipamento profissional PSA) para garantir integração total com a imobilização e mapas do motor.

Recomendações de Montagem

• Confirmar a correspondência dos códigos (9647428280-01, 09733309901, EAS300.01) antes da instalação.
• Trabalhar com a bateria desligada e proteger contra descarga eletrostática (usar pulseira ESD quando possível).
• Inspecionar os conectores e cablagens por sinais de oxidação ou humidade; limpar e secar antes da montagem.
• Executar a codificação/programação com uma ferramenta de diagnóstico apropriada para evitar avarias relacionadas com imobilizador ou mapas de injecção.
• Após montagem, confirmar a ausência de códigos de falha e efetuar um ensaio de condução para validar ciclos de regeneração do FAP.

Por Que Esta Peça Avaria Frequentemente

• Entrada de Humidade ou Corrosão nos Conectores: Exposição à água e sal nas estradas provoca oxidação e contactos intermitentes.
• Sobretensões Elétricas: Picos de tensão provocados por má ligação de bateria ou avarias no sistema elétrico podem danificar componentes eletrónicos internos.
• Excesso de Temperatura: Calor elevado por falhas no sistema de escape ou proximidade a fontes de calor pode acelerar degradação dos componentes.
• Problemas no FAP (Entupimento): Filtros muito carregados e regenerações incompletas geram condições de operação que forçam a ECU e disparam códigos de erro relacionados com injeção e sensores.
• Falha de Sensores Associados: Sensores de pressão diferencial, temperatura ou sensores de oxigénio defeituosos influenciam o comportamento da ECU e podem levar à substituição do módulo se os sintomas forem interpretados como avaria eletrónica.

Esta unidade é indicada para profissionais e para quem realiza diagnósticos e reparações por conta própria. Incluir o código correto na pesquisa aumenta significativamente a probabilidade de encontrar a peça adequada para Citroën e Peugeot.

Unidade ECU dedicada ao controlo do sistema FAP (filtro de partículas diesel), concebida para gerir os ciclos de regeneração e otimizar a injeção para reduzir emissões e o entupimento do filtro. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam reparações por conta própria, este módulo é frequentemente procurado por referências de peça e códigos específicos (EAS300.01, 9647428280, 09733309901). A descrição técnica e compatibilidades incluídas abaixo ajudam na identificação rápida e na instalação correta, aumentando a eficiência de diagnóstico e minimizando tempo de intervenção.

Informações Técnicas

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807
• Códigos do Produto: EAS300.01
• Outros Números: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY

Função e Utilização

Esta ECU controla a estratégia de injeção relacionada com o Filtro de Partículas (FAP), comandando ciclos de regeneração mediante sinais recebidos dos sensores do veículo. Comunica com a gestão do motor para efetuar pós-injecções ou adaptações de mapa que aumentem a temperatura do escape, permitindo a queima do material particulado acumulado. A correta operação reduz emissões, preserva o desempenho do motor e evita bloqueios prematuros do FAP.

Montagem e Codificação – Importante

• A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
• Possibilidades de colocação em funcionamento:
  1. Klonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/codificação através do DiagBox (ou procedimento online) + adaptação das chaves.
• Recomendado ser efetuado por profissional com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danos na unidade.

Recomendação de Montagem

Procedimento típico de substituição: desligue a bateria, localize a ECU no compartimento do motor ou na caixa de comandos específica conforme o modelo, desencaixe os fios com cuidado, desapertar os suportes de fixação e substitua pela nova unidade. Assegure-se de que os conectores e pinos não apresentam corrosão e que os cabos estão íntegros. Após a montagem, efetue a clonagem ou codificação conforme necessário e verifique os parâmetros de regeneração e os códigos de avaria com equipamento de diagnóstico.

Motivo Mais Comum da Avaria

Falhas desta ECU ocorrem frequentemente por infiltração de humidade, danos elétricos devido a picos de tensão, vibração prolongada ou contactos soltos/corrosão nos conectores. Em alguns casos, problemas no próprio FAP (entupimento crónico) ou sensores associados (pressão diferencial/temperatura) podem sobrecarregar a estratégia de gestão e conduzir a avarias aparentes da unidade.

Dicas para Mecânicos

• Verifique sempre os sensores do FAP e a instalação elétrica antes de substituir a ECU para evitar troca desnecessária.
• Documente o estado dos conectores e tire fotos antes de retirar a unidade para ajudar no reencaminhamento e codificação.
• Use ferramentas antiestáticas ao manusear a ECU e evite operações com a ignição ligada durante a ligação dos conectores.

Este módulo é uma peça chave na gestão de emissões diesel. Escolha a referência correta listada em “Outros Números” para aumentar a probabilidade de compatibilidade com o veículo alvo e reduzir o tempo de diagnóstico.

Unidade de gestão eletrónica (ECU) dedicada ao sistema de Filtro de Partículas (FAP). Esta peça gere as funções de regeneração e monitorização do filtro, assegurando a redução de emissões em motores a gasóleo. Ideal para oficinas e entusiastas que fazem a manutenção por conta própria, apresenta referências originais que facilitam a identificação e a substituição correta, aumentando a fiabilidade do sistema após instalação adequada.

Informações Técnicas

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo: EAS300.01
• Códigos do Produto: 9647428280; 9647428280-01; 09733309901; 1525CY
• Outros Números: 9733309901

Modelos Compatíveis

Citroën C5, Peugeot 307

Recomendação de Montagem

Recomendamos que a substituição seja efetuada por um profissional caso não tenha experiência com unidades eletrónicas. Procedimento geral:

1. Desligue a bateria antes de iniciar qualquer intervenção.
2. Localize a unidade no veículo conforme o esquema do fabricante.
3. Desligue os conectores elétricos com cuidado e remova os suportes de fixação.
4. Instale a nova unidade, ligue os conectores e fixe correctamente.
5. Proceda à inicialização/codificação conforme indicado abaixo.

Montagem e codificação – importante

• A unidade é usada e está ‘emparelhada’ com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
• Opções de colocação em funcionamento:
  1. Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/telecodificação através do DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
• Recomenda-se que a operação seja efetuada por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danos à unidade.

Como Substituir (Passos Rápidos)

• Preparação: Estacione em superfície firme, desligue a bateria e aguarde alguns minutos.
• Remoção: Aceda à unidade, liberte os fixadores e desencaixe os conectores com cuidado antiestático.
• Instalação: Posicione a nova unidade, ligue os conectores e confirme a fixação mecânica.
• Configuração: Proceda à clonagem ou codificação conforme a opção escolhida para garantir funcionamento correto.

Motivo Mais Frequente de Avaria

As falhas surgem frequentemente devido à acumulação excessiva de fuligem no filtro e a ciclos de regeneração incompletos, que sobrecarregam sensores e atuadores. Problemas elétricos, como conectores corroídos ou cablagem danificada, e infiltração de humidade também são causas comuns. A manutenção regular do sistema de escape e a utilização de percursos que permitam a regeneração completa ajudam a reduzir o risco de avarias.