Motor elétrico para o braço do limpa-vidros dianteiro, ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção própria. Peça compatível com números de referência frequentemente pesquisados pelos mecânicos: 9671062180, 3397021288, 6405PZ, 6405QA. Substitui a unidade de acionamento que transforma o movimento rotativo do motor em movimento oscilante para os braços do limpa-vidros, assegurando limpeza eficiente do para-brisas do lado do condutor.

Funcionalidade

O motor aciona o mecanismo de transmissão e a alavanca (linkage) do limpa-vidros, convertendo rotação em movimento alternado. Trabalha com o conjunto de engrenagens e articulações que regulam a amplitude e a posição de repouso das palhetas.

Como substituir

1. Colocar a alavanca dos limpa-vidros na posição de serviço (se aplicável) ou marcar a posição das palhetas antes da remoção.
2. Desencaixar e retirar os braços do limpador. Remover o revestimento/cobertura da base do para-brisas (carenagem) para aceder ao motor e à transmissão.
3. Desligar o conector elétrico do motor.
4. Desparafusar os pontos de fixação do motor e soltar a ligação à barra de transmissão (linkage).
5. Instalar a nova unidade certificando-se do correto posicionamento da ranhura/engate e montar a ligação mecânica na posição original.
6. Ligar eletricamente e testar o funcionamento antes de recolocar a carenagem e os braços do limpa-vidros, confirmando a posição de repouso adequada.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Peugeot
• Modelos: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (Primeira Geração)
• Códigos Do Produto: 9671062180, 3397021288
• Outros Números: 6405PZ, 6405QA, 6405.PZ, 6405.QA

Recomendações De Montagem

– Desligar a bateria antes de iniciar a intervenção para evitar curto-circuitos e movimentos involuntários.
– Proceder com a montagem em posição estacionária e com o veículo em superfície plana.
– Verificar a integridade das ligações e do chicote elétrico; substituir grampos ou buchas danificadas para evitar folgas que originem ruído ou desgaste prematuro.
– Após a instalação, testar todos os ciclos do limpador e garantir que a posição de repouso coincide com a especificação do veículo.

Motivo Mais Comum De Avaria

As falhas costumam dever-se à entrada de água e corrosão nas escovas e contactos elétricos, desgaste das escovas (carboncillos) do motor, degradação do reductor interno ou das engrenagens, e bloqueio mecânico do linkage por sujidade ou articulações oxidadas. O esforço excessivo quando as palhetas estão presas por gelo ou detritos também acelera a avaria.

Observações Para Profissionais

Peça procurada por números de referência; recomendado para mecânicos e quem realiza manutenção DIY. A substituição exige algum desmonte da carenagem frontal; ideal executar em oficina equipada para garantir alinhamento e testes funcionais.