Peça de reposição essencial para sistemas de injeção common rail dos motores 2.0 HDi, indicada para oficinas e entusiastas que fazem manutenção por conta própria. Este tubo de saída (código 1570J4) garante a condução de combustível de alta pressão entre a bomba e o trilho/inyectores, mantendo a estanqueidade necessária para o correto funcionamento do motor. Procure pelo código 1570J4 para encontrar compatibilidade rápida e evitar erros na compra.

Função e compatibilidade: O tubo de saída transporta combustível pressurizado vindo da bomba de injeção até o sistema de distribuição (rail/injectores). É compatível com motores 2.0 HDi com códigos de motor RHR e RHK equipados com sistema de injeção SIEMENS, em modelos Citroën e Peugeot listados abaixo. A peça é especialmente procurada por mecânicos que substituem componentes do rail e por quem repara avarias por perda de pressão de combustível.

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Informação técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: 2.0 HDi (RHR, RHK), Sistema SIEMENS
• Códigos do Produto: 1570J4
• Outros Números: 5008I (referência de associação / etiqueta)

Recomendações de Montagem

• Alivie a pressão do circuito de combustível antes de iniciar (procedimento conforme manual de serviço).
• Trabalhe com o motor frio e em ambiente ventilado. Utilize proteção ocular e luvas resistentes a combustível.
• Substitua sempre juntas/arruelas de vedação por novas (crush washers ou anilhas indicadas pelo fabricante) ao reinstalar o tubo.
• Limpe as superfícies de assento e verifique se não há rebarbas ou detritos que possam comprometer a vedação.
• Aperte as uniões com o torque especificado no manual de reparação; se não tiver o valor exato, aperte de forma progressiva e uniforme e verifique vazamentos sem ligar o motor inicialmente.
• Após a montagem, verifique visualmente e com o motor em marcha lenta a ausência de fugas e a estabilidade da pressão de combustível.

Motivos Mais Comuns de Avaria

• Corrosão ou degradação do material devido a contaminação do combustível ou humidade, levando a fugas.
• Danos mecânicos por impacto, entalamento ou vibração excessiva que originam fissuras.
• Mau aperto nas uniões ou reutilização de juntas de vedação antigas, provocando perda de estanqueidade.
• Assentamento incorreto ou instalação com peças incompatíveis, causando deformação local.

Quando substituir: Não existe um intervalo fijo para substituição preventiva; a troca é indicada ao surgir cheiro de combustível, perda de pressão, dificuldade de arranque, fumos excessivos ou detecção de fuga visível na ligação da bomba. Para maior segurança e desempenho do sistema de injeção, prefira peças que ofereçam boa vedação e integridade estrutural.

Procure pelo código 1570J4 para localizar rapidamente esta peça e garantir compatibilidade com os modelos listados. Ideal para oficinas profissionais e profissionais DIY que exigem precisão e segurança nas intervenções no sistema de combustível.

Peça de reposição indicada para profissionais da oficina e entusiastas da mecânica que precisam de uma solução segura para o sistema de alimentação Common Rail em motores 2.0 HDI. Este tubo de saída liga o rail aos injetores, suportando alta pressão de combustível e garantindo vedação correta entre componentes. A referência código 1570J3 é frequentemente usada em busca por compatibilidade e identifica rapidamente a peça no catálogo de aplicações Citroën/Peugeot.

Vantagens para o comprador: montagem direta nos pontos de fixação originais, compatibilidade com os sistemas RHR e RHK com injeção SIEMENS, e vedação completa mesmo sendo uma peça usada. Ideal para reparos em veículos que apresentam fuga de combustível no ponto de chegada ao injetor ou durante intervenções no rail.

Informações Técnicas

• Fabricante: SIEMENS
• Modelo: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C8; Peugeot 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot 807
• Códigos Do Produto: 1570J3
• Outros Números: 5008I

Recomendações De Montagem

Antes de iniciar, alivie a pressão do sistema de combustível e desconecte a bateria. Trabalhe com o motor frio para evitar riscos. Ao montar o tubo de saída, siga estas etapas básicas: limpar cuidadosamente as superfícies de contato do rail e do injetor; substituir as arruelas de vedação (normalmente arruelas de corte/metal) por novas; posicionar o tubo sem forçar rotas curvas que possam causar tensão; apertar as uniões conforme o torque especificado pelo fabricante do veículo; após a montagem, efetuar arranque e inspecionar minuciosamente por fugas. Manter as conexões limpas evita entrada de sujidade que pode danificar a linha e o injetor.

Motivo Mais Comum De Falha

Os motivos mais frequentes para substituição são fugas por danos mecânicos (impacto ou aperto incorreto), deterioração das arruelas de vedação, corrosão em ambientes com humidade ou combustível contaminado, e fissuras causadas por vibração excessiva ou montagem incorreta. Em muitos casos, a peça falha após intervenções anteriores onde o tubo foi dobrado ou apertado de forma inadequada.

Como orientação prática, verifique sempre o estado das uniões e dos vedantes ao realizar serviço no rail ou nos injetores. A substituição do tubo é a solução indicada quando há sinais de fuga, ranhuras ou deformação que comprometam a estanqueidade.

Peça referência 1570J3 para localizar rapidamente este tubo nos catálogos. Se procura uma solução fiável para restabelecer a vedação do circuito de alta pressão em motores 2.0 HDI RHR/RHK, esta peça é uma escolha adequada para oficinas profissionais e reparadores independentes.

Peça de reposição destinada a linhas de combustível de motores 2.0 HDi com códigos RHR e RHK. Este tubo de saída liga o trilho (rail) aos injetores e é crítico para manter a pressão correta do sistema common-rail. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam reparações em Citroën e Peugeot, oferecendo uma solução direta para fugas ou danos na tubagem original. Procure pelo código 1570J6 para localizar rapidamente este componente.

O componente é compatível com uma gama de modelos com motorização 2.0 HDi; a substituição restaura a estanqueidade do circuito de alta pressão quando a tubagem original apresenta fissuras, corrosão ou juntas desgastadas. Por ser parte do sistema de combustível em alta pressão, a instalação requer cuidado e ferramenta adequada para evitar danos e garantir vedação perfeita.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot) — Sistema: SIEMENS
• Modelo: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C8; Peugeot 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot 807
• Códigos de Produto: 1570J6
• Outros Números: 5008I

Recomendações de Montagem

• Aliviar a pressão do sistema de combustível antes de intervir, seguindo o procedimento do fabricante.
• Remover com cuidado a tubagem danificada; evitar forçar uniões para não danificar o rail ou os injetores.
• Substituir sempre as arruelas/vedantes por novas no momento da montagem para garantir estanqueidade.
• Utilizar chaves adequadas e apertar conforme as especificações do fabricante; evitar aperto excessivo que possa deformar a tubagem.
• Após montagem, verificar visualmente por fugas com motor em funcionamento e realizar sangria do sistema até eliminação de bolhas de ar.
• Recomenda-se inspeção do sistema de alimentação e filtros para remover possíveis partículas que possam danificar a nova tubagem.

Como é Feita a Substituição

Desconectar a bateria, aliviar a pressão do rail, remover os fixadores e unirões da tubagem antiga, retirar com cuidado e montar a nova peça com novas arruelas. Apertar seguindo o esquema de aperto do fabricante e testar o sistema em marcha lenta para confirmação de estanqueidade.

Por Que a Peça Falha Mais Frequentemente

• Corrosão e degradação por exposição a humidade e agentes químicos.
• Fadiga por vibração e esforços mecânicos nas zonas de curvatura ou união.
• Desgaste ou endurecimento das vedações e arruelas com o tempo, causando fugas.
• Contaminação do combustível que provoca obstruções ou desgaste localizado.
• Instalação inadequada ou aperto incorreto após intervenções no sistema.

Esta peça é indicada para intervenções de manutenção e reparação em veículos Citroën e Peugeot com motor 2.0 HDi. A utilização do código 1570J6 acelera a procura do componente e ajuda a garantir compatibilidade com os modelos listados.

Maçaneta interna original esquerda (L) para carros Citroën/Peugeot na cor HVV Silver. Esta é uma peça usada e totalmente funcional desde a desmontagem, adequada como substituição direta da alça original. Frequentemente pesquisado pelos números OEM 98201553VV e 98000001VV.

Principais vantagens
Peça PSA genuína: ajuste exato, cor e acabamento corretos
– Compatibilidade com as portas dianteiras e traseiras esquerdas de modelos selecionados
– Substituição rápida – geralmente é suficiente transferir os parafusos originais e a haste/cabo da trava
– Economia em comparação com uma peça nova, com funcionalidade total

Informações técnicas
– Localização: interior da porta (maçaneta interna)
– Lado: esquerdo (lado do motorista para carros com volante à esquerda)
– Posição: porta dianteira esquerda e porta traseira esquerda (dependendo do modelo de equipamento)
– Cor/superfície: HVV – Prata
-OEM/cat. números (PSA): 98201553VV, 98000001VV
– Material: plástico de alta qualidade com acabamento prateado decorativo
– Condição: original usado, totalmente testado; pode conter pequenos vestígios cosméticos de uso normal

Compatibilidade de acordo com modelos PSA
– Citroën: C4 II, DS4
-Peugeot: 3008I, 5008I, 308 T9
– Além disso, na prática é encontrado em algumas versões de 208 e 508 (verifique pelo número OEM ou VIN)
Nota: A compatibilidade pode variar de acordo com o ano de fabricação e equipamento específico. A aposta mais segura é comparar os números das peças da sua manivela original.

Como verificar corretamente a adequação de uma peça
Verifique a correspondência do número OEM: 98201553VV, 98000001VV
– Compare a cor/acabamento do HVV Silver com a peça original
– Em caso de incerteza, envie-nos o VIN – verificaremos a compatibilidade para você

Dica de montagem
– Ao substituir, transfira o cabo/haste e fixadores originais (se não incluídos). A substituição geralmente é rápida e fácil de fazer em casa com ferramentas básicas.

Palavras-chave para pesquisa fácil
maçaneta interna da porta esquerda, maçaneta da porta Citroën, maçaneta Peugeot, HVV Silver, 98201553VV, 98000001VV, peça PSA original, maçaneta da porta, abertura da porta interior

Procurando uma substituição confiável e precisa, sem personalização tediosa? Esta alça interna esquerda original em HVV Silver é a escolha ideal para reparos rápidos e serviços profissionais.

Você está procurando uma bomba injetora de alta pressão confiável para o 2.0 HDi? Esta peça original DELPHI para motores PSA (DW10) com a designação RH02 é utilizada, cuidadosamente testada e com garantia de funcionalidade. A solução ideal para reparações Citroën e Peugeot onde a correspondência exata com os números OEM é fundamental.

Principais recursos
– Bomba common-rail de alta pressão original DELPHI para motores diesel 2.0 HDi (DW10) – designação RH02
– Totalmente funcional, testado, funcionalidade garantida
– Adequado para serviços profissionais e mecânica doméstica
– Rastreamento rápido graças ao OEM/Ref. números (veja abaixo)

OEM/números de referência
– DELPHI: 9424A050A
-PSA Citroën/Peugeot: 1920QP, 9687959180, 1607397580, 1671544680
– Também frequentemente pesquisado em: RH02
Sempre compare o número da peça da sua bomba original ou verifique a compatibilidade pelo VIN antes de comprar.

Compatibilidade com carros
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8, DS4, DS5
-Peugeot: 3008I, 308, 407, 5008I, 807, 508
– Nota: A bomba também aparece em aplicações Ford/Volvo/Mazda selecionadas com o mesmo motor/número de peça – verifique sempre a compatibilidade pelo número OEM.

Informações técnicas
Tipo: bomba diesel common rail de alta pressão (CR)
– Fabricante do sistema: DELPHI
– Válvula de controle de dosagem controlada eletronicamente (IMV)
– Projetado para motores 2.0 HDi (família DW10) usados em PSA
– Estruturalmente para montagem na distribuição do motor; destinado à injeção common rail com alta pressão de combustível

Recomendações de instalação
– Antes da instalação, limpe cuidadosamente o sistema de combustível, substitua o filtro de combustível e verifique o tubo de alimentação
– Observe a máxima limpeza, utilize novos elementos de vedação e torques de aperto de acordo com os dados de serviço do fabricante
– Ventilar adequadamente o sistema após a montagem; possivelmente realizar configurações/adaptações básicas em diagnósticos
– A instalação deve ser feita por um mecânico qualificado

Por que escolher esta parte?
Qualidade original DELPHI e correspondência exata graças aos códigos OEM
– Funcionalidade comprovada – economizando tempo e custos em comparação com revisões de origem pouco clara
– Excelente relação preço/desempenho para reparos 2.0 HDi

Dica de verificação rápida: Se você encontrar algum dos números OEM listados em sua bomba original (por exemplo, 1920QP, 9687959180 ou 9424A050A), é a substituição correta.

Separador/separador de vapor de óleo 2.0 HDi RH02 – original PSA (OEM)
Você está procurando um separador de vapor de óleo original confiável para motores 2.0 HDi? Esta peça OEM PSA usada foi projetada para carros Citroën e Peugeot selecionados e ajuda a manter o sistema de admissão limpo, protege o turbo e reduz o acúmulo de carbono.

Principais benefícios
– Peça PSA original – montagem precisa e longa vida útil
– Separação adequada dos vapores de óleo – menos óleo na admissão e nas pás do turbo
– Ventilação estável do cárter – funcionamento mais silencioso do motor e melhores emissões
– Uma solução econômica graças à qualidade da peça usada

OEM e marcação
Números OEM: 9670033180, 1180.S0 (1180S0)
– Designação: decantador/separador de vapor de óleo, separador de vapor, ventilação do cárter, PCV
Projetado para: 2.0 HDi RH02 / RHR (série DW10)

Compatibilidade do veículo
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
-Peugeot: 3008I, 308, 407, 5008I, 807, 508
Nota: Compatível apenas com motores 2.0 HDi selecionados. Antes de fazer o pedido, compare o número da peça (9670033180 / 1180.S0) e o formato das conexões com a sua peça original, ou envie-nos o VIN para verificação.

Informações técnicas
– Função: separa os vapores de óleo da ventilação do cárter e os devolve ao circuito de óleo, evitando o entupimento da admissão e do EGR
– Localização: sobre/dentro da tampa das válvulas (tampa das válvulas) do motor 2.0 HDi
– Construção: separador de labirinto com conexões para mangueiras de ventilação
– Estado: peça original usada, totalmente funcional; veja foto/nota do produto

Sintomas típicos de um separador defeituoso
– Óleo no coletor de admissão, depósitos de gordura ao redor das tampas das válvulas e mangueiras
– Mudanças na marcha lenta, aumento da pressão no cárter, chiado na junta
– Consumo excessivo de óleo, fumaça ao acelerar

Recomendações de instalação
– Verifique sempre e, se necessário, substitua as vedações e as mangueiras de ventilação frágeis
– Antes da instalação, limpe as conexões e arredores para que a sujeira não entre na sucção
– Aperte conforme especificações do fabricante; não sobrecarregue as peças plásticas
– Após a montagem, verifique a estanqueidade e o funcionamento da ventilação com o motor em funcionamento

Por que escolher um original usado?
– Melhor precisão e design de material do que substitutos baratos
– Compatibilidade comprovada com o sistema de controle PSA
– Economia de custos e disponibilidade rápida

Procurando por número de peça?
– Digite na busca: 9670033180 ou 1180.S0 (1180S0)
– Alternativamente: “separador de vapor de óleo 2.0 HDi”, “PCV 2.0 HDi”, “respiro do cárter PSA”

Dica para seleção
– A aposta mais segura é comparar o número da peça original com os códigos OEM listados
– Para modelos com motor 2.0 HDi (DW10, por exemplo, RHR/RH02), as conexões podem ser diferentes – verifique visualmente a forma e o ajuste

Se não tiver certeza sobre a compatibilidade, entre em contato conosco com o VIN – teremos prazer em verificar a correspondência.

Tubo de resfriamento turbo original para motores 2.0 HDi (PSA) – linha de água de/para o turboalimentador Garrett. Substituição ideal para vazamentos ou danos à peça original. Original usado, retirado de carro com 148.000 km, totalmente funcional.

Informações importantes e números de peça
Número da peça OEM/PSA: 037983
– Código de projeto: RH02
– Finalidade: 2.0 HDi (DW10) – Linha de água de resfriamento do turboalimentador Garrett
– Marcas/grupo: Citroën / Peugeot (PSA)
– Estado: peça original usada, funcional, sem danos evidentes; estado e integridade ver fotos

Compatibilidade com carro (modelos 2.0 HDi selecionados)
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
-Peugeot: 3008I, 5008I, 807
Nota: A compatibilidade pode variar de acordo com o ano de fabricação, padrão de emissão e variante do motor. Sempre verifique a conformidade pelo número de peça 037983 ou VIN antes da compra.

Dados técnicos e recursos
– Tipo de peça: tubo de refrigeração do turbocompressor de metal (linha de alimentação/retorno)
Função: garante a circulação do líquido refrigerante para estabilizar a temperatura do turbo e prolongar a vida útil do rolamento
– Fixação/conexão: formato original e pontos de conexão conforme PSA; cabe sem modificações nas aplicações 2.0 HDi correspondentes
– Compatível com os turbocompressores Garrett usados no 2.0 HDi

Por que escolher esta parte?
Peça PSA original geometria precisa, ajuste seguro e confiabilidade
– Economia de custos em comparação com uma peça nova, sem comprometer a função
– Adequado para substituir um turbo, lidar com vazamentos de refrigerante ou corrosão de tubos

Recomendações de instalação
– Utilize sempre novos anéis de vedação/O-rings e novas arruelas de cobre (se disponíveis no seu modelo)
– Verifique a limpeza e permeabilidade do circuito de refrigeração, ventile bem o sistema após a montagem
– Observe os torques de aperto de acordo com a documentação de serviço do fabricante
– Compare o formato do tubo e os pontos de conexão com sua peça original e com as fotos do produto

Embalagem/Conteúdo
– Vem exatamente na configuração mostrada nas fotos (parafusos e vedações somente se estiverem nas fotos)

Termos de pesquisa (SEO)
– tubo de resfriamento turbo 037983, tubo de resfriamento turbo 2.0 HDi, linha de água turbo Citroën Peugeot, RH02, PSA 037983, resfriamento turbo Garrett 2.0 HDi

A maneira mais rápida de verificar: compare o número OEM 037983 e o código RH02 com sua peça antiga e verifique a compatibilidade por VIN.

Restaure a funcionalidade do sistema de arrefecimento do seu veículo Citroën ou Peugeot com este relé de arrefecimento trías vias de alta qualidade, acompanhado de parte do chicote. Esta peça específica é a escolha ideal para reparos e manutenções que muitos proprietários e mecânicos preferem realizar por conta própria.

O relé de arrefecimento desempenha um papel fundamental no sistema do seu veículo, regulando a alimentação elétrica necessária para o funcionamento correto dos ventiladores de arrefecimento. Caso este relé falhe, pode haver superaquecimento do motor, o que pode causar danos graves. A substituição desta peça deve ser realizada assim que forem detectados os primeiros sinais de mau funcionamento.

Informações Técnicas:

Fabricante: Citroën, Peugeot
Modelos: Compatível com Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
Códigos de Produto: 9662570880, 6500EJ
Outros Números: O número da peça pode variar para incluir códigos relacionados, dependendo da idade original e da série de fabricação do veículo.

Devido à sua versatilidade e adequada conexão com modelos específicos da Citroën e Peugeot, esta peça é ideal para entusiastas técnicos e oficinas profissionais que buscam uma solução confiável e comprovada para o sistema de arrefecimento do motor. Para mais informações sobre compatibilidade ou instalação, não hesite em contactar nossa equipe técnica.

Alto-falante de substituição projetado para aplicações originais em modelos Citroën e Peugeot, com diâmetro de 165 mm. Ideal para oficinas e entusiastas que procuram restaurar a qualidade sonora do veículo sem modificar o sistema elétrico original. Unidade com reprodução clara de médias e agudos, compatível com os encaixes padrão utilizados em várias portas dianteiras e traseiras dos modelos listados. Procure pelo código do produto ao efetuar a compra para garantir uma pesquisa rápida e precisa.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modelos: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C3 Pluriel; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 207; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 407; Peugeot 5008 I; Peugeot 807
• Códigos do Produto: 9664955880; 6562X2; 6562C5
• Outros Números: 6562.C5; 6562.X2
• Diâmetro: 165 mm

Instalação e Recomendações

• Antes de iniciar o trabalho, isole o sistema elétrico do veículo desligando a bateria para evitar curto-circuitos e danos aos componentes.
• Remova a forração da porta com ferramentas apropriadas, soltando previamente os clips e parafusos sem forçar as travas plásticas.
• Desconecte o conector elétrico do alto-falante antigo e anote a polaridade dos fios (+ / -) para garantir a instalação correta do novo altifalante.
• Verifique a profundidade do alojamento e a compatibilidade das fixações. Utilize adaptadores ou suportes quando necessário, respeitando o espaço disponível para não interferir no mecanismo do elevador de vidro.
• Cole uma junta de vedação ou espuma entre o alto-falante e a chapa da porta para melhorar a resposta acústica e reduzir vibrações.
• Aperte os parafusos de fixação de forma uniforme e moderada — não sobreforce para evitar danificar a moldura do altifalante.
• Faça um teste de funcionamento antes de recolocar a forração: reproduza som em volume moderado e verifique ausência de ruídos estranhos, distorções ou polaridade invertida.

Por Que Avaria com Mais Frequência

• Intrusão de humidade: a água e a humidade acumulada nas portas degradam o cone e as suspensões, provocando perda de desempenho ou falhas mecânicas.
• Desgaste do Material: a borda de espuma ou borracha do cone pode rachar com o tempo, especialmente em veículos mais antigos ou expostos a variações térmicas.
• Sobrecarga Térmica: níveis de volume excessivos durante longos períodos podem queimar a bobina móvel.
• Corrosão de contactos: oxidação no conector elétrico reduz a qualidade de sinal ou causa perdas intermitentes.
• Impactos Mecânicos: pancadas ao abrir/fechar portas ou objetos soltos podem danificar o cone ou o íman.

Compatibilidade e Observações

Este altifalante é frequentemente procurado pelo número de referência (por exemplo 9664955880 ou 6562X2). Antes da instalação, confirme o tipo de encaixe e a profundidade disponível na porta do veículo. A substituição por uma unidade com especificações equivalentes mantém a impedância e a integração com o amplificador/oficial do veículo, evitando problemas de som e sobrecarga elétrica.

Recomendado Para

Oficinas mecânicas, instaladores de som automóvel e proprietários que realizam manutenção por conta própria e procuram uma reposição direta para restaurar a qualidade sonora original em veículos Citroën e Peugeot.