Descrição

Compressor Denso 6SEL16 compatível com várias aplicações Stellantis (Citroën e Peugeot). Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que procuram uma peça com referência direta ao número do produto: 447190-8122 / 4471908122 / 9826268480 / 6453WH. Funcionamento com gás refrigerante R134A. A busca por este componente costuma ser feita por código de peça — inclua as referências ao pesquisar para facilitar a localização.

Informações Técnicas

• Fabricante: Denso
• Modelo: Peugeot 407; Peugeot 607; Citroën C5 II; Citroën C5 III; Citroën Berlingo B9; Citroën C4; Peugeot 308; Peugeot Partner III
• Códigos do Produto: 447190-8122; 4471908122; 9826268480; 6453WH
• Outros Números: R134A

Recomendações de Montagem

• Recuperar o fluido refrigerante do sistema por equipamento apropriado antes da desmontagem.
• Desmontar a correia de acionamento e desconectar as linhas de alta/baixa pressão com cuidado para evitar contaminações.
• Substituir vedantes (O-rings) das linhas e o filtro secador/recipiente acumulador sempre que trocar o compressor.
• Flushing do circuito recomendado se houver sinais de contaminação (partículas metálicas ou detritos) para proteger o novo compressor.
• Repor o óleo do sistema conforme especificação do fabricante Denso/PSA e completar a carga com R134A na quantidade correta.
• Evacuar o sistema (vácuo) antes de recarregar para remover humidade e ar.
• Verificar o alinhamento e tensão da correia após a instalação e testar o sistema para detecção de vazamentos.
• Se não dispuser de equipamento de recuperação, vácuo e carga, recomenda-se execução por oficina equipada.

Por Que O Peça Falha Com Mais Frequência

As falhas mais comuns em compressores de ar-condicionado são: desgaste da embreagem e do rolamento, vazamentos de vedação (O-rings), contaminação interna por partículas provenientes de outros componentes danificados (por exemplo condensador ou evaporador), degradação do óleo refrigerante e sobrecarga térmica. A falta de manutenção preventiva e a entrada de humidade no circuito aceleram o desgaste. Em muitos casos, o problema é consequência de falha prévia noutro componente do circuito de A/C.

Montagem e Codificação – Importante

– Unidade é usada e pode estar “pareada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
– Opções de colocação em funcionamento:
1) Clonagem de dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
2) Virginização e posterior inicialização/telecoding através do DiagBox (ou online) + adaptação de chaves.
– Recomendado executar por profissional com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Antes de desmontar/montar, desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danos na unidade.

Observações Finais

Peça indicada para quem precisa de uma solução baseada no número de referência. Por se tratar de componente usado, verifique visualmente estado da embreagem, do veio e sinais de fuga antes da instalação. Uma instalação correta e a substituição de componentes associados (filtro secador, O-rings) aumentam a probabilidade de funcionamento duradouro do sistema de ar-condicionado.