Tubo de escape dianteiro original, compatível com motores 1.8 16V e 2.0 16V da família Citroën/Peugeot. Ideal para oficinas profissionais e entusiastas do “faça você mesmo” que procuram uma peça genuína com histórico de utilização moderada (83.000 km). Substitui a peça danificada ou corroída garantindo restabelecimento do fluxo de gases e funcionamento correto do sistema de escapamento.

Aplicações e Compatibilidade

Compatível com veículos das seguintes referências e modelos com motores 1.8 16V e 2.0 16V:

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Peugeot 307
• Peugeot 407

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Tubo frontal de escape para motores 1.8 16V e 2.0 16V
• Códigos do produto: 1706J1
• Outros números: 83000 | 83000km (quilometragem da peça)

Como substituir (Resumo do procedimento)

1) Eleve o veículo com segurança e apoie em cavaletes. Nunca trabalhar apenas no macaco.
2) Aplique lubrificante penetrante nas uniões e parafusos enferrujados e deixe agir.
3) Solte as abraçadeiras e parafusos que prendem o tubo frontal ao colector/catalisador e aos suportes de borracha.
4) Remova os suportes e, se necessário, recorra a corte controlado em pontos muito presos. Evite danificar peças adjacentes.
5) Instale o novo tubo alinhando flanges e suportes, substitua gaxetas ou abraçadeiras por novas e aperte conforme especificação do fabricante.
6) Verifique folgas, alinhamento e estanqueidade com o motor em funcionamento e o sistema aquecido.

Ferramentas recomendadas: jogo de soquetes e chaves, lubrificante penetrante, gato e cavaletes, macaco de transmissão (se necessário), novas abraçadeiras/gaxetas.

Recomendação de montagem

Para garantir montagem segura e durabilidade, siga estas recomendações:

• Utilize sempre abraçadeiras e gaxetas novas nas junções.
• Se os parafusos estiverem fortemente corroídos, corte-os com cuidado e substitua por novos de qualidade.
• Aplique composto anti-seize nas roscas para facilitar futuras manutenções.
• Após montagem, faça um teste de fuga com o motor aquecido e verifique ruídos por vibração.
• Em caso de dúvidas ou de acesso difícil, recorra a um profissional qualificado.

Motivo mais comum de avaria

Os tubos de escape frontais tipicamente falham por corrosão provocada por humidade, sal e condensação, sobretudo em regiões com estradas salgadas ou uso urbano intenso. Vibrações contínuas, impacto contra obstáculos e suportes/buchas deteriorados também contribuem para fissuras e rupturas. Abraçadeiras e flanges com folga aceleram vazamentos e ruído no sistema de escape.

Vantagens desta peça

Peça original com historial de utilização moderada, proporciona encaixe correto e restabelece a integridade do sistema de escape, reduzindo ruídos e evitando vazamentos de gases antes do catalisador.