Válvula de vácuo EATON projetada para controlar a pressão e ativar as válvulas de redemoinho/recirculação (EGR) em motores dos grupos Citroën e Peugeot. Esta unidade é frequentemente procurada por mecânicos e entusiastas de reparação automotiva pelos códigos de peça 1951610 e 1628CH, sendo ideal para quem precisa de uma reposição confiável para restaurar a resposta do sistema EGR e o comportamento de marcha lenta.

Aplicações Compatíveis

• Citroën C5
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 406
• Peugeot 607
• Peugeot 807

Informações Técnicas

• Fabricante: EATON
• Modelo: Válvula de Vácuo / Regulador de Pressão para Sistema EGR
• Códigos do Produto: 1951610, 1628CH
• Outros Números: NFP

Recomendações de Montagem

• Desligue a bateria antes de iniciar o serviço para evitar curtos e interferências eletrônicas.
• Localize a válvula junto ao coletor de admissão/EGR e identifique todas as mangueiras de vácuo e o conector elétrico; marque as posições para evitar erros na remontagem.
• Desconecte cuidadosamente as mangueiras de vácuo e o conector elétrico; verifique se os terminais estão limpos e sem corrosão.
• Remova os fixadores que prendem a válvula ao suporte; substitua a peça e reaplique os fixadores com o torque recomendado pelo fabricante do veículo.
• Verifique todas as mangueiras de vácuo e substitua as que estiverem endurecidas, rachadas ou com vazamento.
• Após a montagem, ligue o motor e verifique marcha lenta e funcionamento do sistema EGR; em alguns casos é necessário apagar códigos de avaria no módulo de controle para restaurar a indicação correta no painel.
• Ferramentas úteis: jogo de soquetes e chaves, alicate para mangueiras, multímetro para verificar alimentação elétrica e, se disponível, bomba de vácuo manual para teste funcional.

Por Que Esta Peça Falha Com Mais Frequência

• Acúmulo de fuligem e sujidade no sistema EGR, que impede o movimento correto da válvula e sobrecarrega o regulador de pressão.
• Rachaduras ou endurecimento das mangueiras de vácuo, levando a perda de vácuo e funcionamento incorreto da válvula.
• Falha elétrica interna na bobina ou no atuador elétrico devido à exposição a temperaturas elevadas e contaminantes.
• Entrada de óleo ou água no corpo da válvula, comprometendo mecanismos internos.
• Desgaste natural em veículos de alta quilometragem; problemas costumam surgir com maior frequência entre 100.000 e 200.000 km, dependendo da manutenção e das condições de operação.

Esta peça é uma solução prática para restabelecer o controle do EGR e o comportamento de marcha lenta. Muitas vezes o cliente encontra o produto diretamente pelos códigos 1951610 e 1628CH — inclua esses números na sua pesquisa para localizar rapidamente a unidade correta.

Peça essencial para o controlo de fluxo no sistema de admissão e recirculação de gases nos motores diesel e gasolina dos grupos CITROËN e PEUGEOT. A Válvula EATON 1951510 / 1628CH atua como conversor de pressão e como electroválvula de recirculação, sendo frequentemente procurada por mecânicos e entusiastas do faça‑você‑mesmo quando há perda de resposta das válvulas de turbulência (swirl flaps) ou problemas no sistema EGR. Produto usado, verificado quanto à funcionalidade e ideal para substituição directa ao número de referência.

Informações técnicas

• Fabricante: EATON
• Modelo: Aplicável a vários modelos CITROËN e PEUGEOT (ver lista abaixo)
• Códigos do Produto: 1951510, 1628CH
• Outros Números: NFP (quando indicado)

Compatibilidade de Modelos

• Citroën C5
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 406
• Peugeot 607
• Peugeot 807

Função e Características

A Válvula de Vácuo/Electroválvula EATON regula a pressão e controla o fluxo de vácuo aplicado às válvulas de turbulência (swirl flaps) na admissão e/ou opera a recirculação dos gases de escape (EGR). Ao controlar com precisão o vácuo, garante a correta actuação das palhetas de turbulência e a recirculação dos gases, contribuindo para eficiência da queima, emissões e respostas ao acelerador.

Procedimento de Substituição

• Localizar a válvula no coletor de admissão ou no circuito de EGR conforme o modelo.
• Desconectar a bateria por segurança antes de iniciar a intervenção.
• Remover o conector eléctrico com cuidado e soltar as mangueiras de vácuo, marcando a posição se necessário.
• Desparafusar os pontos de fixação e retirar a válvula avariada.
• Instalar a nova válvula, verificar a vedação das mangueiras e reapertar os fixadores sem exceder esforço excessivo.
• Reconectar eléctricamente, ligar a bateria e efectuar um teste funcional; verificar inexistência de fugas e resposta adequada do sistema.

Recomendações de Montagem

• Substituir mangueiras de vácuo degradadas ao mesmo tempo para evitar futuras fugas.
• Limpar os contactos eléctricos antes da reconexão para assegurar bom contacto.
• Usar as fixações originais e seguir a sequência de aperto do fabricante quando disponível.
• Após montagem, efetuar um teste com motor em funcionamento e variação de carga para confirmar actuação correta das válvulas de turbulência e do sistema EGR.
• Evitar arrancar mangueiras pela força; usar ferramentas apropriadas para soltar braçadeiras ou presilhas.

Motivos Mais Comuns de Avaria

As falhas ocorrem frequentemente devido a: desgaste do diafragma interno, fissuras nas mangueiras de vácuo, obstrução por sujidade/carvão no circuito EGR, corrosão ou falha do conector eléctrico e desgaste mecânico nas partes móveis. O uso contínuo em motores com problemas de excesso de partículas facilita o entupimento e a redução de eficácia da válvula.

Produto ideal para profissionais e para intervenções de manutenção preventiva. Ao procurar por substituições, utilize os códigos 1951510 e 1628CH para encontrar a peça adequada de forma rápida e segura.