Descrição

Conjunto completo de instrumentos (tacómetro, conta-rotações, velocímetro, odómetro e mostradores auxiliares) compatível com Peugeot 207 equipado com caixa automática ou robotizada. Unidade adequada para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma peça com referências originais 9666818980 e 6106JP. Ideal para reposição do painel de instrumentos em viaturas da família 207, com leitura clara de rpm, velocidade, níveis e avisadores do motor e chassis.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Peugeot
• Modelo: Peugeot 207
• Códigos do Produto: 9666818980, 6106JP
• Outros Números: Quilometragem: 131000 km

Função

O painel integra os principais instrumentos do habitáculo: tacómetro/conta-rotações, velocímetro, odómetro total e parcial, indicador de nível de combustível, indicadores de temperatura e lâmpadas de aviso (motor, ABS, airbag, etc.). Fornece informação crítica para condução e diagnóstico e comunica com a eletrónica do veículo para apresentar alertas e estados do sistema.

Por que esta peça costuma avariar

As causas mais frequentes de falha em painéis de instrumentos incluem desgaste dos motores de passo (responsáveis pelos ponteiros), falhas no display (segmentos apagados ou pixel morto), oxidação ou mau contacto em conectores, fissuras nas soldaduras devido a vibração e picos de tensão da instalação elétrica. A humidade e infiltrações também provocam curto-circuitos e corrosão eletrónica.

Recomendações de Montagem

• Desligar sempre a bateria antes de iniciar a desmontagem para evitar danos elétricos.
• Remover com cuidado as molduras e parafusos do painel, evitando forçar os clips plásticos do tabliê.
• Desligar cuidadosamente todos os conetores e cabos flexíveis, manuseando as fichas pelo corpo e não pelos fios.
• Ao montar, assegurar que todos os conectores estão limpos e bem assentados; verifique a fixação mecânica para evitar vibrações.
• Depois da instalação, confirmar funcionamento de todos os mostradores e avisadores. Pode ser necessário ajustar parâmetros (hora, unidades) e, em alguns casos, realizar adaptação ou parametrização com equipamento de diagnóstico PSA (por exemplo, DiagBox) para garantir leitura correta ou sincronização com outros módulos.

Observações para o Comprador

Peça usada indicada para substituição do painel de instrumentos. Verifique localmente a compatibilidade com a montagem física e as referências do conector no seu veículo antes da instalação. Destinado a mecânicos e entusiastas com experiência em trabalhos elétricos automóvel.

Descrição

Bomba de injeção de combustível para motores 2.0 HDi (100 kW) equipada com corpo e eletrónica Siemens VDO. Unidade adequada para aplicações em diversas variantes do grupo Stellantis e modelos associados de outros fabricantes. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que fazem a manutenção do próprio veículo e procuram uma peça com referências originais 5WS40019 / 5WS40809 e números 1920QH / 1920N8.

Características Principais

• Tipo: Bomba de injeção de alta pressão para motor Diesel 2.0 HDi.
• Potência associada: 100 kW.
• Códigos de motor compatíveis: RHR, RHK.
• Sistema: Siemens VDO.
• Inclui regulador de pressão de combustível integrado.
• Referências comuns: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8.

Informações Técnicas

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: 2.0 HDi 100 kW (Códigos Motor RHR / RHK)
• Códigos Do Produto: 5WS40019, 5WS40809
• Outros Números: 1920QH, 1920N8

Veículos Compatíveis

Compatível com várias aplicações dos grupos Citroën e Peugeot e alguns modelos Ford, Volvo e Mazda. Exemplos frequentes de aplicação: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Verificar aplicação específica pelo código da peça ao encomendar.

Como Proceder à Substituição (Resumo para Mecânicos)

• Preparação: Trabalhar com o motor frio. Isolar a alimentação elétrica desligando a bateria e seguir as normas de segurança contra combustíveis sob pressão.
• Despressurizar o sistema de combustível antes de qualquer ligação/desligação de condutas de alta pressão.
• Acesso: Remover componentes que impeçam o acesso à bomba (coberturas, linhas auxiliares, suportes).
• Desmontagem: Desligar condutas e conectores elétricos, retirar suportes e anéis de vedação. Marcar a posição relativa da bomba quando aplicável.
• Montagem: Substituir juntas e anéis, montar a bomba nova/servificada apertando fixações conforme especificação do fabricante, ligar condutas e conectores.
• Pós-montagem: Proceder à sangria do circuito de combustível e verificar estanqueidade. Efetuar testes de funcionamento ao arranque e verificar ausência de fugas e códigos de avaria no sistema de gestão do motor.
• Recomendação: Para ajustes de sincronização, calibração eletrónica ou procedimentos específicos do motor, utilizar equipamento de diagnóstico e serviço adequado ou recorrer a um serviço especializado.

Por Que A Unidade Falha Mais Frequentemente

• Contaminação do combustível por partículas ou água, que causa desgaste prematuro de elementos internos.
• Manutenção inadequada do sistema de combustível, em especial filtros entupidos que aumentam o esforço sobre a bomba.
• Desgaste natural por quilometragem elevada e variações térmicas/operacionais.
• Falha do regulador de pressão integrado ou dos atuadores eletrónicos que controlam o débito.

Vida Útil e Observações Práticas

A Vida útil varia consoante manutenção e qualidade do combustível; muitas unidades atingem quilometragens elevadas com manutenção adequada, mas a falha pode surgir prematuramente em caso de contaminação. Sempre substituir também os filtros e usar combustível certificado para prolongar a durabilidade da bomba.

Por Que Escolher Esta Peça

Peça com referências Siemens VDO e números compatíveis utilizados nos motores 2.0 HDi, proveniente de veículo com 131000 km e com histórico de FAP em boas condições. Solução indicada para reparações que requerem peças com referências originais e desempenho alinhado com especificações de origem.

Descrição

Peça de alta pressão apropriada para motores 2.0 HDi de 100 kW (códigos RHR, RHK) equipada com tecnologia SIEMENS VDO. Ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma solução com referências frequentemente procuradas nos catálogos (1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080). A descrição inclui informações úteis sobre origem (quilometragem do veículo de origem) e presença de regulador de pressão, fatores que aumentam a confiança na peça.

Modelos Compatíveis

Compatível com uma gama de modelos do Grupo Stellantis e algumas aplicações em outras marcas. Exemplos de veículos onde este conjunto é frequentemente utilizado:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Também usado em algumas aplicações Ford, Volvo e Mazda com motor 2.0 HDi (RHR/RHK)

Informações Técnicas

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: Bomba de Injeção 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Códigos do Produto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Outros Números: 9658193980, 9688153080

Recomendações de Montagem

• Desconectar a bateria antes de iniciar a intervenção e seguir os procedimentos do fabricante para evitar danos.
• Aliviar a pressão do sistema de combustível e drenar o circuito se necessário.
• Garantir o alinhamento correto das marcas de sincronização do motor e do eixo da bomba; a sincronização incorreta pode causar funcionamento irregular ou dano ao motor.
• Substituir juntas, anilhas e parafusos de fixação por peças novas; aplicar o torque recomendado pelo fabricante.
• Após montagem, proceder à sangria do sistema de combustível e à pré-pressurização para eliminar ar do circuito.
• Verificar possíveis fugas e realizar um teste ao ralenti e em carga. Se disponível, usar equipamento de diagnóstico para monitorizar pressão de combustível e códigos de falha.
• Em caso de dúvida sobre sincronização ou parametrização, recorrer a técnico com equipamento adequado.

Por Que A Peça Costuma Falhar

• Combustível Contaminado: Partículas ou água no combustível provocam desgaste prematuro das superfícies internas e entupimento de filtros e canais.
• Desgaste Mecânico: Quilometragem elevada e desgaste natural de êmbolos, selos e guias reduzem a eficiência e a pressão.
• Falha do Regulador de Pressão: Problemas no regulador afetam a pressão de alimentação e o comportamento do motor.
• Corrosão e Contaminação Química: Presença de água ou combustível impróprio causa corrosão interna.
• Instalação Incorreta: Sincronização ou aperto inadequados provocam vazamentos, ruído ou danos.

Observações Finais

Esta bomba de injeção apresenta referências amplamente pesquisadas no aftermarket e em catálogos de peças, o que facilita a sua identificação pelo número do produto. Indicada para profissionais e entusiastas que executam reparações com conhecimento técnico. Antes da instalação, certifique-se de que todos os componentes auxiliares (filtros, mangueiras, conexões e regulador) estão adequados para prolongar a vida útil da bomba.