Alternador Denso CL15 adequado para veículos do grupo Stellantis com motor 2.0i 130 kW. Peça frequentemente procurada pelos números 104210-3240, 9640623580, 5705AC e 5705ES. Projetado para garantir recarga estável da bateria e alimentação contínua dos sistemas elétricos do veículo, este alternador é indicado para mecânicos profissionais e entusiastas que fazem a manutenção por conta própria.

Função

O alternador converte energia mecânica em energia elétrica para manter a bateria carregada e alimentar componentes elétricos como gestão do motor, iluminação, sistemas de conforto e eletrónica de bordo enquanto o motor está em funcionamento. Um alternador em bom estado evita descargas da bateria e falhas elétricas intermitentes.

Modelos Compatíveis

• Citroën C4 (motor 2.0i 130 kW)
• Peugeot 206 (aplicações compatíveis com motor 2.0i)
• Peugeot 307 (aplicações compatíveis com motor 2.0i)
• Veículos do grupo Stellantis com referências indicadas

Informações Técnicas

• Fabricante: Denso
• Modelo: CL15
• Códigos De Produto: 104210-3240, 9640623580
• Outros Números: 5705AC, 5705ES
• Aplicação: Motores 2.0i 130 kW (conforme referência)

Substituição

Procedimento geral de substituição: Desligue o terminal negativo da bateria antes de iniciar. Remova a correia de acessórios ou o sistema de transmissão da correia, desconecte os conectores elétricos e o cabo da bateria no alternador, solte os parafusos de fixação e retire a unidade antiga. Instale o novo alternador, aperte os parafusos conforme especificações do fabricante do veículo, monte e tensione a correia corretamente, reconecte os cabos e ligue o motor. Verifique a tensão de carga com o motor ao ralenti — valores normais situam-se tipicamente entre 13,8 V e 14,6 V.

Recomendações De Montagem

• Seguir sempre o manual de reparação do veículo para valores de aperto e procedimentos específicos.
• Substituir ou inspecionar a correia de acessórios e o tensor no momento da troca para evitar falhas prematuras.
• Garantir limpeza dos contactos elétricos e aplicar proteção apropriada se necessário.
• Verificar alinhamento das polias e o estado dos rolamentos adjacentes.
• Testar a tensão de carga após a montagem para confirmar o funcionamento correto.

Por Que A Peça Mais Frequentemente Avaria

As falhas mais comuns ocorrem por desgaste de escovas e deslizador, falha do regulador de tensão integrado, desgaste dos rolamentos ou infiltração de água e sujidade. Sobreaquecimento devido a bateria em mau estado ou cargas elétricas excessivas também acelera a degradação. A vida útil varia conforme uso e condições, mas tipicamente situa-se na ordem de dezenas de milhares de quilómetros (com exemplos comuns entre aproximadamente 100.000 e 200.000 km).

Procure por referencias como 104210-3240, 9640623580, 5705AC ou 5705ES ao pesquisar compatibilidade. Este alternador Denso CL15 é uma escolha indicada para reparar sistemas de carga em veículos Citroën e Peugeot com motor 2.0i 130 kW.

Peça de ligação do sistema de admissão projetada para garantir fluxo de ar estável entre o filtro/caixa de ar e o corpo de borboleta/turbo (consoante a aplicação). Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam manutenção, esta peça substitui a junta/conduta danificada, restaurando a resposta do motor e evitando entradas de ar indesejadas que afetam mistura ar/combustível e desempenho.

Produto frequentemente procurado pelos códigos de referência; a descrição inclui os números de peça originais para facilitar a pesquisa e a encomenda. Construa confiança na peça ao verificar a integridade visual antes da montagem e substitua fixadores e abraçadeiras quando necessário para assegurar vedação duradoura.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Peugeot / Citroën)
• Modelo: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Aplicável também a variantes do grupo com motor 2.0 16V 130 kW, incluindo versões do Citroën C4
• Códigos do Produto: 9643568280, 143437
• Outros Números: 130 kW

Como Substituir

• Preparação: Estacione o veículo em superfície plana, espere o motor arrefecer e, por segurança, desligue a bateria se for necessário manipular sensores elétricos.
• Remoção: Solte as abraçadeiras da mangueira de admissão entre a caixa de ar e o corpo de borboleta/turbo. Desconecte tubagens secundárias (vacuo/PCV) e sensores com cuidado para não danificar os encaixes.
• Substituição: Remova o bocal antigo e limpe superfícies de contato. Coloque o novo bocal alinhando corretamente os ressaltos e encaixes. Reinstale as abraçadeiras novas ou em bom estado, apertando sem excessos para não danificar o material plástico/borracha.
• Verificação Final: Recoloque todas as ligações, reconecte a bateria (se tiver sido desconectada) e faça uma inspeção visual. Ligue o motor e verifique se não há vazamentos de ar nem códigos de avaria relacionados ao fluxo de ar.

Recomendações de Montagem

• Use abraçadeiras de qualidade e, preferencialmente, novas ao montar a peça.
• Evite apertar em excesso para não deformar o bocal. Um aperto firme e uniforme é suficiente.
• Verifique as conexões de vacuo e o estado das mangueiras do sistema PCV; peças contaminadas por óleo aceleram a degradação do material.
• Se o veículo apresentar códigos de sensor MAF ou problemas na mistura ar/combustível após a substituição, inspecione o sensor e o seu alojamento para sujidade ou folgas.

Por Que Falha Mais Frequentemente

Os bocais de admissão são normalmente fabricados em plástico ou em borracha reforçada e sofrem degradação com o tempo devido à exposição contínua a temperaturas elevadas, vibração e contaminação por óleo proveniente do sistema PCV. As causas mais comuns de falha são rachas por envelhecimento do material, fissuras provocadas por apertos inadequados das abraçadeiras, e obstrução/contaminação por óleo e detritos. Quando ocorre vedação imperfeita, entram fugas de ar que afetam a mistura e podem provocar perda de potência, ralenti irregular e erros relacionados com sensores de fluxo de ar.

Substituir a peça por uma unidade em bom estado e assegurar uma montagem correta corrige imediatamente os sintomas de entrada de ar indesejada e restabelece o comportamento adequado do motor.

Corpo de borboleta VDO destinado a aplicações Stellantis (Citroën/Peugeot) com motor 2.0 16V de 130 kW. Peça ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que efetuam reparações em oficina própria. A peça controla a entrada de ar no colector de admissão, garantindo resposta adequada do acelerador e rendimento do motor. Compatível com referências originais 9652682680 e 1635T7, facilita a procura por número de peça em catálogos e pesquisas online.

Informações Técnicas

• Fabricante: VDO
• Modelo: Corpo da Borboleta / Throttle Body
• Códigos do Produto: 9652682680, 1635T7
• Outros Números: NFP (conforme referência do anúncio)
• Motor: 2.0 16V, Potência 130 kW
• Tipo: Unidade electrónica do corpo da borboleta com sensor de posição integrado (aplicações Stellantis)

Aplicações Compatíveis

Indicada para veículos Citroën e Peugeot equipados com motor 2.0 16V 130 kW. Entre os modelos mais comuns onde esta referência é procurada encontram-se Citroën C4 e várias versões do Peugeot 206 e Peugeot 307. Verifique sempre a referência da peça (9652682680 / 1635T7) quando fizer a encomenda.

Substituição e Montagem

Procedimento geral de substituição (recomendado para mecânicos ou amadores experientes):

• Desconectar a bateria por segurança antes de iniciar o trabalho.
• Remover o tubo de admissão de ar e o filtro para aceder ao corpo da borboleta.
• Desligar o conector elétrico do corpo da borboleta com cuidado para não danificar os pinos.
• Remover os parafusos de fixação do corpo da borboleta ao coletor e retirar a peça antiga.
• Limpar a área de contato e trocar a junta de vedação se aplicável.
• Instalar a nova peça, apertando os parafusos de acordo com especificações do fabricante (sempre usar o aperto correto) e reconectar o conector elétrico.
• Após a montagem, pode ser necessário efetuar a adaptação do corpo da borboleta ou procedimento de aprendizagem da válvula através de uma ferramenta de diagnóstico/ECU para garantir marcha mínima estável e calibração correta.

Recomendações de Montagem

• Substituir a junta do corpo da borboleta sempre que for removida.
• Inspecionar mangueiras de vácuo e condutas de admissão por fissuras ou por acúmulo de óleo/ resíduos.
• Usar ferramenta de diagnóstico para adaptação e verificar códigos de avaria após a instalação.
• Evitar o uso excessivo de produtos de limpeza agressivos diretamente no sensor; limpar com produto adequado quando necessário.

Por Que Esta Peça Falha com Mais Frequência

As falhas típicas do corpo da borboleta devem-se a:

• Acúmulo de carbono e sujidade na placa e eixo, que provoca funcionamento irregular ou bloqueio.
• Entrada de óleo pelo circuito de ventilação do cárter, que suja e contamina o mecanismo.
• Falhas elétricas no motor de acionamento ou no sensor de posição (conectores corroídos, fios partidos).
• Desgaste interno do atuador após quilometragens elevadas, especialmente em veículos com manutenção preventiva insuficiente.

Manutenção preventiva regular (limpeza controlada e verificação de condutas) reduz significativamente a probabilidade de avarias. Em caso de sintomas como marcha lenta irregular, perda de potência, aceleração oscilante ou luz de avaria do motor, a verificação do corpo da borboleta é um dos passos prioritários.

Faisca ideal para oficinas e entusiastas de manutenção: este conjunto de cabos do motor fornece a ligação elétrica entre a unidade de comando do motor, sensores, injetores e bobinas em motores 2.0 16V (código RFK) com potência aproximada de 130 kW. Peça procurada frequentemente pelos códigos 9651728880 e 9659205180, adequada para operações de substituição em veículos do grupo Stellantis. Atenção à condição indicada nas fotos: peça vendida com um conector de dois fios em falta.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Peugeot 307 CC (2004); Compatível com variantes de Peugeot 307, Peugeot 206 e Citroën C4 (ver especificações do motor)
• Códigos Do Produto: 9651728880, 9659205180
• Outros Números: 6558WG, NFP, Código Motor RFK, 130KW

Recomendações de Montagem

• Desconectar a bateria antes de iniciar a intervenção para evitar curto-circuitos.
• Documentar e etiquetar cada conector durante a desmontagem para facilitar a reconexão correta.
• Remover tampas e suportes que impeçam o acesso ao chicote; soltar braçadeiras e clips com ferramentas adequadas para não danificar o isolamento.
• Verificar e substituir suportes ou clipes danificados ao montar o novo conjunto; fixar o chicote afastado de superfícies quentes e das partes móveis.
• Substituir o conector em falta por peça compatível de qualidade OEM ou equivalente; garantir bom contato e isolamento com termorretrátil ou fita própria.
• Após instalação, verificar códigos de avaria na unidade de gestão do motor e fazer um arranque de teste para confirmar funcionamento de sensores e atuadores.

Motivos Mais Comuns De Falha

• Exposição ao calor e vibração contínua, que provoca rachas no isolamento e mau contacto.
• Entrada de óleo ou líquidos que degradam conectores e causam corrosão.
• Abrasionamento por atrito com componentes do motor ou suportes soltos.
• Danos causados por roedores ou contactos externos (mordidas e corte de cabos).
• Oxidação dos terminais por humidade, especialmente em veículos mais antigos ou com manutenção irregular.

Vida útil: O chicote elétrico não tem intervalo de manutenção fixo; a falha geralmente surge após anos de uso em ambientes agressivos ou após avarias relacionadas com vazamentos e má fixação. Ao comprar, considere o estado geral mostrado nas fotos e a necessidade de repor conectores ou terminais danificados.

Peça recomendada para profissionais e aficionados com experiência em montagem elétrica automóvel. A listagem inclui códigos de referência usados nas pesquisas, facilitando a localização do produto por número de peça.

Esta barra de ignição (módulo de bobinas) compatível com o código 5970A5 é uma solução prática para veículos dos grupos Citroën e Peugeot equipados com motores 2.0 16V (130 kW) e 2.2 16V (116 kW). Projetada para fornecer faísca estável a todas as velas, garante ignição uniforme e funcionamento suave do motor — essencial para oficinas e entusiastas que realizam reparações por conta própria. A peça, de origem FEBI, é indicada para intervenções de substituição quando se verifica perda de potência, falhas de ignição ou consumo anormal de combustível.

Aplicações Principais

Compatível com os seguintes modelos (confirme o ano e a motorização):

• Citroën C4
• Citroën C8
• Peugeot 206
• Peugeot 307
• Peugeot 406
• Peugeot 407
• Peugeot 607
• Peugeot 807

Vantagens e Características

• Substituição direta para o conjunto de bobinas original com código 5970A5.
• Melhora a estabilidade da ignição em motores 2.0 16V e 2.2 16V.
• Instalação simples para mecânicos e entusiastas com conhecimentos básicos de manutenção.
• Marca FEBI: componente reconhecido no aftermarket automóvel.

Informações Técnicas

• Fabricante: FEBI
• Modelos: Citroën C4, Citroën C8, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Códigos do Produto: 5970A5
• Outros Números: 130 kW; 116 kW

Recomendações de Montagem

• Desligue a bateria antes de iniciar o trabalho para evitar curtos e garantir segurança.
• Trabalhe com o motor frio e remova quaisquer coberturas plásticas que dificultem o acesso à barra de ignição.
• Desligue cuidadosamente os conectores elétricos e solte os parafusos de fixação da barra.
• Retire a barra antiga puxando de forma uniforme; verifique o estado das borrachas de isolamento e das ligações.
• Antes de montar a nova peça, limpe os contatos e aplique pasta de contato ou um leve filme de lubrificante dielétrico nas botas das velas, se recomendado pelo fabricante da peça substituta.
• Após montar, confirme que todos os conectores estão bem encaixados e faça um teste de marcha lenta para verificar ausência de falhas de ignição.
• Aproveite a intervenção para inspecionar e, se necessário, substituir as velas de ignição, uma vez que velas gastas aumentam a carga sobre a barra de ignição.

Por Que O Componente Falha Com Mais Frequência

As barras de ignição costumam avariar devido a ciclos térmicos intensos, infiltração de óleo ou humidade, e stress elétrico provocado por velas de ignição desgastadas ou porantes elétricos defeituosos. Sintomas comuns incluem falhas de ignição intermitentes, marcha lenta irregular, perda de potência e aumento do consumo de combustível. Substituir a barra ao primeiro sinal de falha evita danos na sonda lambda, catalisador e outros componentes do sistema de escape.

Escolha este módulo se procura uma solução compatível e económica para restabelecer o desempenho do motor em veículos Citroën e Peugeot equipados com as motorizacões indicadas. O código 5970A5 facilita a procura e identificação rápida da peça nas pesquisas online e catálogos de peças.

Peça de reposição destinada a profissionais e entusiastas que realizam manutenção própria: esta unidade integra a caixa de filtro/ressonador e a válvula de vácuo que regulam o fluxo e a pressão no coletor de admissão dos motores 2.0i 130 kW. A substituição por um componente original ou compatível com os códigos listados restaura a estanqueidade do circuito de admissão, reduz ruído de admissão e ajuda a manter a resposta do motor em regimes baixos e médios.

Função e Benefícios

O ressonador de admissão funciona como amortecedor das ondas de pressão do ar admitido e, em conjunto com a válvula de vácuo, ajusta a geometria do caminho do ar conforme a carga do motor. Benefícios principais:

• Redução do ruído de admissão (melhor conforto acústico).
• Melhor estabilidade de marcha lenta e resposta em baixa rotação.
• Evita introdução de ar não medido no sistema (reduz possibilidade de mistura pobre/ricamente).

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
• Códigos de Produto: 9643586380; 9646189680
• Outros Números: 143450; 143439; NFP

Compatibilidade

Projetado para veículos Citroën C4 e Peugeot 307 equipados com motor 2.0i (130 kW). Procure os códigos do produto ao procurar substitutos ou confirmar referência — muitos clientes pesquisam diretamente por 9643586380 ou 9646189680.

Substituição e Procedimento de Montagem

Recomendações práticas para desmontagem e montagem, indicadas para oficinas e mecânicos DIY:

• Trabalhar com o motor frio e com a ignição desligada.
• Remover a tampa da caixa do filtro de ar para aceder ao ressonador; soltar abraçadeiras e braçadeiras que fixam a peça.
• Desligar cuidadosamente as mangueiras de vácuo e quaisquer conectores elétricos adjacentes, identificando a posição e orientação antes da desmontagem.
• Retirar o ressonador avariado e comparar orientações e pontos de fixação com a peça nova.
• Instalar a nova peça, substituir abraçadeiras e mangueiras danificadas por novas e assegurar vedação correta em todos os pontos.
• Após montagem, ligar o motor e verificar ausência de vazamentos de ar (escutar para ruídos anormais e verificar marcha-lenta estável).

Motivo Mais Comum de Avaria

As falhas mais frequentes provêm de fissuras ou rupturas na carcaça plástica devido a fadiga térmica e vibração ao longo dos anos, além do desgaste ou rasgo nas mangueiras e na membrana da válvula de vácuo. Vazamentos permitem entrada de ar não medida, causando marcha-lenta instável, perda de potência em baixa rotação, ruído de sucção aumentado e, em alguns casos, códigos de avaria relacionados à mistura ar/combustível.

Dicas Adicionais

• Ao substituir, verifique também o estado do filtro de ar, mangueiras de vácuo e borrachas de apoio — uma peça nova só terá desempenho ideal com componentes periféricos em bom estado.
• Substitua abraçadeiras plásticas por abraçadeiras metálicas de boa qualidade quando apropriado para garantir vedação duradoura.
• Anote os códigos do produto (9643586380, 9646189680, 143450, 143439) para pesquisas e aquisição rápida.

Peça indicada para oficinas e proprietários que procuram restabelecer o comportamento original de admissão do motor 2.0i 130 kW em Citroën C4 e Peugeot 307. A instalação correta e a verificação de vedação eliminam grande parte dos sintomas de admissão defeituosa.

Peça de substituição dedicada ao circuito de admissão de motores 2.0 16V, concebida para garantir a passagem de ar filtrado entre a caixa do filtro e o corpo de borboleta/turbo conforme aplicável. Ideal para mecânicos e entusiastas de manutenção autónoma que procuram uma solução direta por referência de código. A instalação correta assegura vedação estanque, evita fugas de ar indesejadas e mantém a resposta do acelerador e a gestão eletrónica do motor estáveis.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Citroën C4 (motores 2.0 16V)
• Códigos do Produto: 9646189780, 144051
• Outros Números: 130 kW, NFP

Função e Benefícios

O bocal/mangueira de admissão dirige o ar filtrado até ao colector de admissão ou corpo de borboleta, mantendo a vedação do sistema. Uma peça em bom estado evita fugas de pressão/vácuo, contribui para um ralenti estável, desempenho consistente e reduz a probabilidade de entrada de ar não filtrado que poderia danificar componentes internos do motor.

Recomendações de Montagem

• Executar a troca com o motor frio e em posição segura de trabalho.
• Remover as braçadeiras ou presilhas antigas e limpar as superfícies de assento na caixa do filtro e no corpo de borboleta antes de montar a nova peça.
• Substituir braçadeiras por unidades novas e apertar de forma firme, evitando deformar a mangueira. Evitar uso excessivo de força em braçadeiras plásticas; braçadeiras metálicas com aperto controlado são preferíveis.
• Verificar a integridade de sensores e tubagens adjacentes; garantir que nenhum tubo secundário esteja partido ou obstruído.
• Após montagem, efetuar verificação visual e teste de funcionamento: observar o ralenti, resposta ao acelerador e ausência de fugas de ar sob aceleração.

Por Que Esta Peça Falha Mais Frequentemente

As causas mais comuns de avaria são envelhecimento do material por calor e vibração, fissuras por esforço repetido, degradação por exposição a vapores de óleo (recirculação do sistema PCV) e aperto inadequado das braçadeiras que leva a movimentos e fugas. Sintomas típicos de falha incluem ralenti irregular, perda de potência, aceleração errática, ruídos de sucção e, em alguns casos, ativação da luz de avaria do motor devido a leituras incorretas de mistura ar/combustível.

Inspeção visual regular em manutenção preventiva é recomendada. Substitua a peça ao primeiro sinal de rachas, amolecimento excessivo, orifícios ou deformações que impeçam uma vedação correta.

Notas Finais

Referências de número de peça: 9646189780 e 144051. Compatível com aplicações citadas para motores 2.0 16V 130 kW. Peça indicada para profissionais e amadores com experiência em manutenção de sistemas de admissão.

Peça de substituição ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção por conta própria. Esta capa de motor protege os componentes do compartimento do motor contra sujeira, impactos e líquidos, além de contribuir para a redução de ruído e a gestão de fluxo de ar. Muitos clientes procuram esta peça diretamente pelos códigos e referências indicados, pelo que incluímos os números mais usados para facilitar a pesquisa e encomenda.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 206 RC; Peugeot 307 CC
• Códigos do Produto: 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084
• Outros Números: RFK, 130 kW, 6FY

Função da Peça

A capa do motor serve para proteger tubagens, componentes elétricos e sensibilidades mecânicas contra detritos, poeira e lagrimas de óleo. Também ajuda a reduzir a emissão de ruído do motor e orienta o fluxo de ar em direção aos pontos de refrigeração e admissão.

Como Substituir

Troca direta pensada para oficinas e mecânicos amadores. Procedimento geral:

• Levantar o capô e localizar os pontos de fixação (parafusos, rebites plásticos e clips).
• Remover com cuidado os clips e parafusos, guardar as fixações reutilizáveis e substituir as danificadas.
• Desencaixar a capa antiga, verificar vedações e suportes por danos ou deformações.
• Posicionar a nova capa alinhando os orifícios de montagem e montar as fixações sem forçar; apertar progressivamente e verificar o assentamento.
• Verificar ausência de contacto com correias, tubagens e partes móveis após a montagem.

Recomendações de Montagem

• Substituir clips e ganchos de fixação desgastados ao instalar a nova capa para garantir um assentamento seguro.
• Evitar o uso excessivo de força ao apertar fixações plásticas para não causar fissuras na capa.
• Inspecionar selantes e pontos de apoio no veículo; reparar suportes danificados antes da instalação.
• Realizar a montagem com o motor frio sempre que possível, para facilitar o manuseio das peças plásticas.

Por Que a Peça Costuma Avariar

As capas de motor são geralmente submetidas a ciclos térmicos severos, vibração e exposição a agentes químicos (óleos e fluidos). As falhas mais comuns são:

• Rachaduras e fragilização do material por envelhecimento térmico e exposição a óleo.
• Fixações partidas ou perdidas devido a impactos, manutenção anterior mal executada ou envelhecimento dos clips plásticos.
• Deformação por aquecimento localizado (fugas de óleo ou contacto com componentes quentes).

Substituir a capa danificada evita o agravamento de problemas tais como acumulação de detritos sobre componentes sensíveis, sobreaquecimento localizado e ruído excessivo.