Substitua o tubo de ventilação de vapores de óleo (código 1192Z7) por uma peça de encaixe direto, ideal para oficinas e mecânicos DIY. Esta peça garante a recirculação correta dos vapores do cárter para o coletor de admissão, evitando fugas de vácuo e contaminação do sistema de admissão. Compatível com várias versões dos motores 2.0 HDi, é procurada frequentemente pelo código 1192Z7 — coloque este código nas pesquisas para encontrar rapidamente o produto.

Características e Função

O tubo de ventilação direciona os vapores do cárter (mistura de óleo e vapores) para o sistema de admissão, onde são queimados no processo de combustão. A função principal é manter a pressão adequada no cárter, reduzir emissões e impedir que óleo e vapores contaminem o ambiente. A peça substitui a ligação original entre tampa de válvulas/respirador e o coletor de admissão ou corpo de borboleta, dependendo do modelo.

Compatibilidade

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 407
• Peugeot 807

Informações Técnicas

Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)

Modelo: Veículos com motor 2.0 HDi

Códigos do Produto: 1192Z7

Outros Números: Sem números adicionais disponibilizados

Recomendação de Montagem

• Desconectar a bateria antes de iniciar o serviço.
• Localizar o tubo de ventilação entre a tampa de válvulas/respirador e o coletor de admissão; pode ser necessário remover tampa do motor ou elementos de proteção para acesso.
• Soltar braçadeiras ou conectores com cuidado e retirar o tubo antigo; verifique terminações e assentos para detritos ou óleo acumulado.
• Instalar o novo tubo assegurando o encaixe correto nas duas extremidades e apertar as braçadeiras ao torque apropriado (apenas o suficiente para vedar, sem deformar o tubo).
• Após montagem, ligar o motor e verificar ausência de vazamentos, ruídos ou códigos de falha relacionados ao sistema de admissão.

Por Que a Peça Mais Frequentemente Falha

Os tubos de ventilação são expostos a altas temperaturas, vapores de óleo e agentes químicos, o que provoca alastramento, endurecimento e fissuras ao longo do tempo. Acúmulo de borra e fuligem no sistema de ventilação pode obstruir o fluxo, aumentar pressão no cárter e acelerar o desgaste do tubo. A oxidação de braçadeiras e o envelhecimento do material (rachaduras, endurecimento) são as causas mais comuns de fuga ou perda de vácuo.

Este tubo é uma peça de manutenção preventiva economicamente vantajosa: substituir ao detectar sinais de endurecimento, fissuras ou vazamentos evita problemas maiores no sistema de admissão e no turbocompressor.