Bomba de injeção de alta pressão BOSCH indicada para motores 1.6 HDi (grupo Stellantis e aplicações partilhadas em algumas versões Ford/Mazda/Volvo). Peça usada, com leitura indicada de aproximadamente 101000 km, ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção profunda do motor diesel. Procure pelo código do produto ao pesquisar: 0445010102 / 9683703780 — estes códigos são frequentemente usados em buscas direta por peça.

Compatibilidade

Compatível com várias aplicações do motor 1.6 HDi. Entre os modelos mais comuns encontram-se:

• Citroën Berlingo
• Citroën C2
• Citroën C3
• Citroën C4
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 206
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot Partner

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: 1.6 HDi
• Códigos Do Produto: 0445010102, 9683703780
• Outros Números: 1920HT, 1921Q5

Função e características

Esta bomba fornece combustível em alta pressão para o sistema de alimentação diesel do motor 1.6 HDi, garantindo a pressão necessária para a atomização correta nos injetores. É componente crítico para desempenho, arranque a frio e consumo. Em muitas aplicações modernas, a unidade contém elementos mecânicos e componentes eletrónicos de regulação.

Recomendações de Montagem

Instalação por profissional ou por quem possui experiência com sistemas diesel é recomendada. Passos e cuidados gerais:

• Antes da desmontagem, aliviar a pressão do circuito de combustível e desligar a bateria.
• Substituir o filtro de combustível e todas as juntas/vedantes associados (kits de montagem), para evitar contaminação e fugas.
• Assegurar que o circuito de combustível está limpo (sem partículas nem água) antes da montagem.
• Primar o sistema de combustível e proceder à sangria para remover ar do circuito após a montagem.
• Verificar eventuais códigos de avaria no motor e realizar teste de pressão funcional após a montagem.

Por Que A Peça Mais Frequentemente Falla

• Contaminação do combustível (sujeira, partículas, água) que causa desgaste prematuro dos elementos internos.
• Desgaste por quilometragem elevada — superfícies de bomba e elementos de alta pressão sofrem fadiga ao longo do tempo.
• Falha das vedações e juntas que provoca fugas e perda de pressão.
• Problemas em componentes eletrónicos integrados (quando aplicável) devido a humidade ou vibração.

Peça proveniente de veículo sinistrado, disponível para substituição direta. Verifique os códigos impressos na peça e compare com o código do projeto ao procurar compatibilidade mecânica. Substituir por peça com códigos correspondentes reduz o risco de incompatibilidades.

Descrição

Turbo 1.6 HDi destinado a motores diesel de 55 kW (75 CV) e 66 kW (90 CV). Peça usada, ideal para oficinas e entusiastas que fazem a manutenção de veículos Citroën e Peugeot. O turbocompressor recupera pressão de sobrealimentação, melhorando resposta do motor e potência em regimes médios e altos. Compatível com a família 1.6 HDi presente em modelos de passageiros e comerciais leves; números de referência e códigos associados facilitam a identificação rápida do componente.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën Berlingo; Citroën C4; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot Partner
• Códigos de Produto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380, 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
• Outros Números: Quilometragem de origem: 101 000 km

Compatibilidade e Aplicação

Destinado aos motores 1.6 HDi (55 e 66 kW) utilizados em vários modelos Citroën e Peugeot. Antes da instalação, confirme o código do turbo e o código motor para garantir compatibilidade com o seu veículo — os códigos listados acima são os principais identificadores usados por oficinas e catálogos.

Instruções Básicas de Substituição

Trocar um turbocompressor exige cuidado e alguma experiência mecânica. Etapas fundamentais:

• Deixe o motor arrefecer completamente antes de iniciar o trabalho.
• Remova tubagens de admissão e escape conectadas ao turbo, bem como o coletor, se necessário, para acesso.
• Desligue e retire as linhas de óleo (alimentação e retorno) e, se presente, as linhas de refrigeração. Inspecione e limpe os canais de óleo e retorno para evitar obstruções.
• Desaparafuse o turbo do coletor de escape e do flange de admissão, substituindo sempre juntas e vedantes por novos.
• Monte o novo turbo com os parafusos e juntas novos, apertando conforme as especificações do fabricante do veículo.
• Antes da primeira partida, certifique-se de que o circuito de óleo está correctamente preenchido e que há fluxo de óleo para o turbo (enxaguar e preencher o motor com óleo novo e filtro novo é recomendado).
• Ao arrancar, deixe o motor funcionar ao ralenti até a pressão de óleo estabilizar e verifique a ausência de fugas. Evite acelerações bruscas nos primeiros minutos de operação.

Recomendações de Montagem

Recomendamos substituir juntas, parafusos e abraçadeiras por peças novas; limpar cuidadosamente o circuito de óleo e o retentor de óleo do coletor; utilizar óleo de motor dentro das especificações recomendadas pelo fabricante e filtro de óleo novo. Verifique também o estado do intercooler, mangueiras e tubo de admissão: resíduos de carvão ou partículas podem danificar rapidamente um turbo novo ou usado. Sempre apertar os elementos conforme o torque indicado pelo fabricante do veículo e proceder ao aquecimento gradual do motor após a montagem.

Por Que A Peça Costuma Falhar

Principais causas de avaria em turbos 1.6 HDi:

• Insuficiente lubrificação ou contaminação do óleo — partículas e varnish que desgastam o rolamento.
• Obstrução das linhas de óleo (retorno/alimentação), provocando redução do fluxo de óleo.
• Ingestão de partículas sólidas pela admissão (filtro de ar danificado ou montagem inadequada).
• Acúmulo de fuligem proveniente do sistema EGR/DPF, que aumenta a fadiga térmica das palhetas e carcaça.
• Falha do atuador da wastegate (quando aplicável) ou problemas de controlo da sobrepressão.
• Excessiva temperatura de escape devido a mistura pobre ou problemas no sistema de escape.

Observações Finais

Peça utilizada com quilometragem indicada. Ideal para oficinas e mecânicos particulares que procuram uma solução compatível e económica para substituição do turbocompressor em motores 1.6 HDi. Verifique sempre os códigos impressos na peça e siga as práticas de manutenção recomendadas para prolongar a vida útil do turbo.