Peça de ligação essencial entre o turbocompressor e o sistema de admissão, concebida para restaurar o fluxo de ar comprimido e manter a pressão de sopro correta em motores 2.0 HDI RHR. Ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma substituição fiável com compatibilidade por códigos OEM (9651164580 / 0382FH). A instalação correta elimina fugas de pressão que afetam resposta ao acelerador, consumo e emissões. Produto adequado para utilização em intervenções de manutenção ou reparação do sistema de turbo em modelos Citroën e Peugeot indicados abaixo.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Códigos do Produto: 9651164580, 0382FH
• Outros Números: Referências comuns OEM para motores 2.0 HDI RHR

Função

Este tubo liga o turbocompressor ao sistema de admissão, transportando o ar comprimido até ao coletor. Tem por função manter a vedação e a integridade do circuito de pressão, evitando fugas que comprometem o desempenho do motor e a eficiência do turbo.

Vantagens

• Restabelece a pressão correta do turbo e a resposta do motor.
• Compatível com códigos OEM para encaixe direto em aplicações 2.0 HDI RHR.
• Material resistente a temperaturas e vibrações típicas da zona do turbo.

Substituição e Montagem

Procedimento geral para oficinas e entusiastas com experiência:

• Deixar o motor arrefecer completamente antes de iniciar a intervenção.
• Remover a peça danificada soltantando as braçadeiras e desconectando eventuais sensores ou tubos auxiliares que possam estar ligados.
• Inspecionar as superfícies de contacto no turbo e no coletor/entrada para detetar resíduos de óleo ou rebarbas.
• Instalar o novo tubo na posição correta, assegurando que não há dobras nem esforços de tensão no material.
• Substituir braçadeiras por peças de boa qualidade e apertá‑las firmemente; evitar aperto excessivo que possa danificar o tubo.
• Verificar fugas ao ralenti e em acelerações suaves; reapertar se necessário após o primeiro ensaio de funcionamento.

Recomendações para Montagem

• Utilizar braçadeiras novas e do tamanho adequado para garantir vedação duradoura.
• Limpar vestígios de óleo ou resíduos do circuito de admissão antes de montar a peça nova.
• Confirmar a integridade do turbocompressor e do intercooler: um excesso de óleo no circuito indica possível desgaste do turbo e reduz a vida útil do novo tubo.
• Evitar o contacto com superfícies muito quentes durante a montagem; trabalhar com equipamento de proteção e ferramental apropriado.

Por Que Falha Mais Frequentemente

As causas mais comuns de avaria são degradação do material por exposição prolongada ao calor e às vibrações, fissuras por envelhecimento do composto (especialmente em componentes plásticos ou de borracha), aperto inadequado das braçadeiras, e contaminação por óleo proveniente do turbo ou do sistema de ventilação do cárter. Danos mecânicos por impacto ou abrasão também são causas frequentes.