Tubo de admissão específico para o circuito de admissão do turbo dos motores 2.0 HDi com código de motor RHR. Peça indicada para profissionais da oficina e entusiastas que realizam a manutenção por conta própria. A substituição de um tubo de admissão desgastado ou danificado restabelece a pressão correta de sobrealimentação, evitando perda de potência, falhas de aceleração e consumo irregular.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën Peugeot)
• Modelo: Motor 2.0 HDi, Código RHR
• Códigos do Produto: 9649466180, 0382AR
• Outros Números: Referência de aplicação para veículos Citroën/Peugeot com motorização 2.0 HDi

Compatível com uma série de modelos do grupo Citroën/Peugeot que usam o motor 2.0 HDi RHR. Exemplos comuns de aplicação: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Verifique o código do motor no veículo para confirmação da compatibilidade direta.

Características e Vantagens

Concebido para suportar as pressões e as temperaturas associadas ao circuito de turbo, este tubo contribui para:

• Manter a vedação do circuito de admissão e a pressão de sobrealimentação;
• Evitar fugas de ar que causem perda de potência ou funcionamento irregular do motor;
• Compatibilidade com abraçadeiras e uniões originais para montagem segura;
• Facilidade de substituição em oficina com acesso ao trocador de calor/intercooler.

Recomendações de Montagem

1. Desligue o motor e deixe-o arrefecer. Trabalhe com o veículo numa superfície plana e segura.
2. Remova elementos que impeçam o acesso ao tubo (cobertura do motor, filtros ou suportes conforme necessário).
3. Aperte e liberte as abraçadeiras de fixação com uma chave apropriada e retire o tubo antigo com cuidado, inspecionando as uniões e o estado das abraçadeiras.
4. Limpe as superfícies de assentamento e verifique se os bocais e acoplamentos não têm rebarbas, óleo ou resíduos que prejudiquem a vedação.
5. Instale o novo tubo na posição correta, ajuste as abraçadeiras de modo uniforme e verifique o aperto sem deformar o tubo. Evite aperto excessivo que possa danificar o material.
6. Após montagem, ligue o motor e verifique visualmente a ausência de fugas de ar e ruídos anormais. Realize um teste de aceleração para confirmar resposta do turbo.

Motivo Mais Comum da Falha

Os problemas mais frequentes deste tipo de componente são fissuras ou rachas devido a ciclos térmicos, degradação do material por exposição a óleo e contaminantes do sistema de recirculação de gases (PCV/EGR), e falha nas abraçadeiras que não mantêm a pressão de aperto. Também pode ocorrer obstrução parcial por acumulação de óleo, reduzindo o fluxo de ar e a eficiência do turbo.

Para prolongar a vida útil recomenda-se inspeções visuais regulares, substituição de abraçadeiras envelhecidas e limpeza do circuito de admissão quando forem detetados depósitos de óleo.