Peça de reposição compatível com Peugeot 308 (código T7), destinada ao suporte do enrolador do cinto de segurança da 3ª fila. Ideal para oficinas e entusiastas que efetuam reparações por conta própria — frequentemente procurada pelos códigos 96816670XX, 8975T0 e 8975T6. Esta peça garante a fixação segura do enrolador e o correto funcionamento do sistema de retenção lateral, contribuindo para a segurança dos ocupantes em viagens e em colisões.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Peugeot
• Modelo: Peugeot 308 (código T7) — Suporte do enrolador para 3ª fila
• Códigos de Produto: 96816670XX, 8975T0, 8975T6
• Outros Números: NFP (conforme referência fornecida)

Características e Função

O suporte do enrolador fixa o mecanismo retrátil do cinto ao chassis do veículo, garantindo que o enrolador fique corretamente alinhado e que o cinto retraia e bloqueie quando necessário. Trabalha em conjunto com o enrolador e, quando presente, com o pré-tensor (pyrotechnique), que atua em impactos para limitar o deslocamento do ocupante. A peça é oferecida para os lados esquerdo e direito da 3ª fila.

Substituição e Montagem

Procedimento geral para substituição (resumido):

1. Desligue sempre a bateria antes de iniciar o trabalho, especialmente se o conjunto incluir pré-tensor ou componentes elétricos ligados ao sistema de segurança.
2. Remova os revestimentos interiores e tampas que cobrem o ponto de fixação do enrolador.
3. Desaperte e retire os parafusos de fixação do suporte e do enrolador. Guarde ou substitua fixadores danificados.
4. Instale o novo suporte alinhando corretamente o enrolador; aperte os parafusos conforme o torque especificado pelo fabricante do veículo.
5. Recoloque os revestimentos e verifique o funcionamento do enrolador: deve retrair suavemente e bloquear em tração brusca.

Recomendações de Montagem

• Utilize ferramentas adequadas, incluindo torquímetro, para garantir aperto correto dos parafusos segundo as especificações do fabricante.
• Substitua parafusos ou buchas danificadas; peças de fixação comprometidas podem afetar a eficiência do cinto.
• Após a montagem, faça um teste funcional do enrolador e verifique se o cinto não apresenta folgas, dobras ou fricção anormal.
• Se o sistema incluir pré-tensor, trate-o com cuidado adicional; siga os procedimentos de segurança e descarte/reciclagem conforme regulamentação vigente quando necessário.

Por Que Esta Peça Falha Mais Comumente

• Corrosão ou oxidação dos pontos de fixação, especialmente em veículos expostos a humidade e sais de estrada.
• Impactos ou acidentes que deformam o suporte ou acionam o pré-tensor, exigindo substituição do conjunto.
• Desgaste mecânico do enrolador ou danos causados por força excessiva ou mau uso.
• Entrada de sujidade ou detritos que impedem a retração correta do cinto.

Como Identificar a Necessidade de Substituição

Substitua o suporte/enrolador se notar: cinto que não retrai corretamente, bloqueio prematuro ou ausência de bloqueio em tração rápida, ruidos anormais, fixações soltas ou sinais de danos/corrosão visíveis. Após colisão, componentes do sistema de retenção devem ser inspecionados e substituídos conforme necessário.

Procura por código? Muitos profissionais pesquisam diretamente pelos códigos 96816670XX, 8975T0 ou 8975T6 para encontrar esta peça com rapidez. Peça adequada para reparações em oficina mecânica ou trabalhos DIY por quem tem experiência.

Unidade eletrónica de assistência ao estacionamento Bosch concebida para integração com os sensores ultrassónicos e a rede elétrica dos modelos Citroën e Peugeot. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam reparações, este módulo é frequentemente procurado pelos seus códigos de referência 0263004204 e 9663821680. Substitui e comunica com sensores de estacionamento, produz avisos sonoros/visuais e processa sinais para evitar colisões durante manobras.

Compatibilidade

Aplicável a uma gama de veículos do grupo Stellantis, entre os quais se incluem tipicamente: Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 207 e Peugeot 308. Procure pelos códigos do produto (por exemplo 0263004204, 9663821680) para corresponder à peça procurada.

Como Funciona

O módulo interpreta os sinais recebidos dos sensores ultrassónicos montados na traseira (ou dianteira) do veículo, calcula a distância até obstáculos e comanda avisos acústicos e/ou sinais para o painel de instrumentos. Em sistemas integrados, também coordena-se com outros módulos para apresentar informação de estacionamento no ecrã e gerir a lógica de assistência.

Substituição

Localização e passos de montagem podem variar consoante o modelo, mas o procedimento genérico é:

• Desligar a bateria antes de iniciar qualquer intervenção.
• Remover forros ou revestimentos para aceder à unidade (frequentemente no espaço da bagageira, junto ao para-choques ou sob o painel, dependendo do modelo).
• Desligar os conectores elétricos com cuidado, observando a posição das travas e sem puxar pelos cabos.
• Remover os fixadores da unidade, substituir pela nova peça e reapertar com o torque adequado.
• Reinstalar os forros, ligar a bateria e efetuar verificação funcional dos sensores e do sistema de assistência ao estacionamento.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelos: Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Peugeot 207; Peugeot 308
• Códigos de Produto: 0263004204; 9663821680
• Outros Números: 1606383380; 1606383480; 1606516180; 1606516380; 6590EV; 6590EW; 263004204

Recomendação de Montagem

• Desligar a bateria antes da desmontagem para evitar curtos e proteger a eletrónica sensível.
• Evitar contacto direto com os pinos e circuitos; tratar como componente sensível a descargas eletrostáticas (ESD).
• Inspecionar e limpar os conectores e terminais antes da montagem para assegurar bom contacto elétrico.
• Verificar a estanqueidade das vedações e a integridade dos sensores e cablagem associados.
• Após montagem, executar a verificação funcional e, se disponível, um teste com ferramenta de diagnóstico para confirmar a comunicação e calibração dos sensores.

Motivo Mais Comum de Avaria

As falhas costumam dever‑se a entrada de humidade e corrosão nos conectores, danos por impacto no para‑choques ou sensores, curtos elétricos provocados por acidentes ou intervenções anteriores e deterioração interna por envelhecimento. Cablagem danificada ou sensores avariados também podem causar mau funcionamento da unidade de comando.

Notas Adicionais

Esta unidade é uma peça de controlo eletrónico; substituí‑la por uma com referências correspondentes aumenta a probabilidade de compatibilidade. Ao procurar o produto, utilize os códigos (por exemplo 0263004204, 9663821680) para melhorar os resultados de pesquisa.

Descrição

Controlador/Interruptor de Aquecimento do Assento destinado ao Citroën C4 Picasso (primeira série). Unidade de substituição adequada para restabelecer as funções de regulação de temperatura do banco, com referência a códigos frequentemente pesquisados por mecânicos e entusiastas: 96637502XT e 8906KQ.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 Picasso (Primeira Série)
• Códigos do Produto: 96637502XT, 8906KQ
• Outros Números: 8906kq | 96637502xt

Instalação

Substituir o controlador do aquecimento do assento é uma operação direta para quem tem experiência básica em interiores automotivos. Procedimento típico:

• Desligue a bateria antes de iniciar para evitar curto-circuitos ou acionamento involuntário.
• Remova o revestimento lateral do assento ou a tampa do console (conforme a localização do interruptor) com ferramentas apropriadas, preservando presilhas plásticas.
• Desparafuse o suporte do interruptor (se aplicável) e desconecte o conector elétrico com cuidado.
• Instale o novo controlador, conecte o cabo elétrico e verifique o encaixe firme do conector.
• Antes de remontar tudo, reconecte a bateria e teste as posições do aquecimento para confirmar funcionamento (níveis e indicador luminoso, se aplicável).
• Remonte os painéis na ordem inversa e certifique-se de que não haja cabos presos.

Recomendação de Montagem

• Utilize ferramentas de plástico para remoção de painéis para não danificar o acabamento.
• Verifique fusíveis e conexões elétricas do circuito do assento antes de substituir o interruptor.
• Limpe os terminais do conector e aplique uma pequena quantidade de spray de proteção elétrica ou lubrificante dielétrico, se necessário, para evitar corrosão.
• Teste todas as funções com o veículo em condição segura antes da montagem final.
• Se houver problemas elétricos persistentes, faça diagnóstico no circuito do assento (continuidade, massa e alimentação) com multímetro.

Por Que A Peça Costuma Falhar

• Desgaste mecânico dos contactos internos do interruptor devido ao uso contínuo.
• Entrada de humidade ou sujidade nos conectores, causando corrosão ou mau contacto.
• Sobrecarga térmica no sistema de aquecimento do banco, provocando falha do interruptor ou dos contatos.
• Danos no chicote elétrico por movimentos repetidos do assento ou por roçagem.

Observações Finais

Referências como 96637502XT e 8906KQ ajudam a encontrar rapidamente esta peça em pesquisas técnicas e motores de busca. Peça ideal para profissionais e entusiastas que realizam manutenção em Citroën C4 Picasso (primeira série). A substituição correta restabelece o controlo do aquecimento do assento, melhorando conforto e segurança durante a condução.

Comutador multifunção destinado ao eixo de direção, compatível com sistemas Delphi COM2005. Ideal para oficinas e mecânicos DIY, este conjunto integra as funções de comando do ESP, luzes de neblina, limpadores dianteiro e traseiro e navegação do computador de bordo. Pesquisa por números de referência como 96643943XT, 98062014XT ou 98016686XT aumenta a visibilidade do produto em motores de busca e facilita a identificação rápida da peça.

Informações Técnicas

• Fabricante: Delphi / Stellantis
• Modelo: Delphi COM2005
• Códigos de Produto: 96643943XT, 98062014XT, 98016686XT
• Outros Números: 6242PK, COM2005

Compatibilidade

Projetado para uso em veículos Peugeot 308 e Citroën C3 Picasso equipados com unidade Delphi COM2005. Verifique sempre a referência do componente no momento da substituição para confirmar a compatibilidade com a versão elétrica do veículo.

Recomendações de Montagem

• Desconectar a bateria antes de iniciar a desmontagem e aguardar alguns minutos para descarga dos circuitos.
• Remover os revestimentos inferiores do volante com cuidado e proteger o airbag e o anel do airbag (clock spring).
• Marcar a posição do volante antes da remoção para evitar desalinhamento ao remontar.
• Desconectar o conector elétrico com cuidado, soltar os parafusos que fixam a alavanca e substituir pela nova unidade.
• Após montagem, testar todas as funções (ESP, faróis de neblina, limpadores, computador de bordo) antes do fechamento final do painel.
• Usar ferramentas adequadas e seguir os torques recomendados pelo fabricante do veículo.

Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência

• Desgaste dos contactos elétricos por uso contínuo, causando contactos intermitentes ou perda total de função.
• Entrada de humidade ou condensação que provoca oxidação nos contactos e circuitos internos.
• Desgaste mecânico das molas e mecanismos internos da alavanca devido a acionamentos repetidos.
• Danos por impacto ou esforços excessivos na alavanca (por exemplo, puxões bruscos).
• Problemas de fiação ou mau contato nos conectores que simulam falha do próprio comutador.

Sinais Comuns de Avaria

• Perda intermitente ou total de funções (luzes de neblina, limpadores, comandos do computador de bordo).
• Luzes de aviso no painel (por exemplo, aviso de ESP) associadas a falhas nos comandos.
• Ruídos mecânicos ao acionar a alavanca ou sensação de folga excessiva.
• Iluminação do comando fraca ou ausente no painel da coluna de direção.

Peça indicada para profissionais e entusiastas que procuram uma substituição direta com identificação por referência (96643943XT, 98062014XT, 98016686XT, 6242PK). A instalação correta e o teste funcional após a montagem garantem o restabelecimento das funcionalidades do veículo.

Chicote motor completo destinado a veículos do grupo Stellantis, frequentemente procurado pelos códigos 9653641280 e 6558TZ. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que efetuam reparações por conta própria. Substituir o chicote é uma solução habitual em avarias elétricas intermitentes, problemas de contacto em sensores e falhas de alimentação de componentes do motor.

Descrição e Função

O chicote do motor organiza e protege os cabos que fornecem sinais e energia a sensores, atuadores, à bomba de combustível e à unidade de injeção. Mantém as ligações elétricas segregadas e com pontos de ligação padronizados, evitando curtos e interferências. Este conjunto inclui as ramificações principais junto ao motor e conectores específicos do modelo.

Compatibilidade

Compatível com Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 80 kW (motor 9HZ). Pode também ser compatível com outras variantes do mesmo bloco motor dentro da família PSA, mas as referências de produto (9653641280 / 6558TZ) são as mais utilizadas na procura.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 80 kW (9HZ)
• Códigos de Produto: 9653641280, 6558TZ, NFP
• Outros Números: 9653641280; 6558TZ

Instalação (Recomendação)

• Desligue sempre a bateria antes de iniciar qualquer intervenção elétrica.
• Verifique visualmente conectores e pinos: remova oxidações e aplique proteção dielétrica quando necessário.
• Monte o chicote seguindo os pontos de fixação originais e tomando cuidado para não apertar braçadeiras diretamente sobre os fios.
• Evite contato direto com superfícies quentes e confirme o correto posicionamento junto a elementos móveis para prevenir abrasões.
• Após a instalação, execute testes de continuidade e verifique sinais dos sensores com equipamento de diagnóstico para confirmar funcionamento.

Porque Falha Mais Frequentemente

Os motivos mais comuns de avaria incluem contaminação por óleo (selo ou fuga adjacente), abrasão por atrito com componentes estruturais, calor excessivo próximo ao escapamento, e corrosão nos conectores. Danos por roedores também são uma causa recorrente em veículos parados por longos períodos. O resultado típico são falhas intermitentes, erros de sensor e perda de comunicação com unidades do motor.

Notas para o Comprador

Este é um conjunto usado e funcional, com sinais visíveis de sujidade por óleo conforme indicado. A verificação pré-montagem dos conectores e isolamento é recomendada para garantir uma instalação duradoura. Procure pelos códigos 9653641280 e 6558TZ quando for pesquisar compatibilidade ou peças de substituição.

Turbo Garrett GT1544V destinado a motores 1.6 HDi (80 kW). Unidade remanufaturada com componentes recondicionados segundo padrões de qualidade e equilibrada dinamicamente para garantir resposta e durabilidade. Ideal para oficinas e entusiastas que procuram uma substituição direta com os códigos de referência frequentemente usados nas pesquisas online: 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9, 9663199280 e GT1544V.

Compatibilidade e Aplicações

Projetado para veículos do grupo Stellantis equipados com motor 1.6 HDi (DV6) na potência de aproximadamente 80 kW. Exemplos comuns de aplicação incluem modelos Peugeot e Citroën (por exemplo: Peugeot 207, 308, 3008; Citroën C3, C4 Picasso, C4). Verifique o código do turbo (0375J3 / 0375J6 / 0375J7 / 0375J8 / 0375N9 / 9663199280) para confirmar compatibilidade com o seu motor.

Informações Técnicas

• Fabricante: Garrett
• Modelo: GT1544V (Turbo 1.6 HDi, 80 kW)
• Códigos de Produto: 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9, GT1544V
• Outros Números: 9663199280

Como Substituir

• Desconectar a bateria antes de iniciar a substituição.
• Remover tubagens de admissão e escape (downpipe), linhas de alimentação e retorno de óleo, e as tubagens de vácuo/atuação associadas.
• Desaparafusar o turbo do coletor de escape e do suporte do motor; retirar com cuidado para não danificar os sensores ou condutas adjacentes.
• Instalar a nova unidade com as juntas novas, apertando aos pares e ao torque recomendado pelo fabricante.
• Antes da montagem final, preencher a entrada de óleo do turbo com óleo do motor para evitar funcionamento a seco na primeira partida.
• Substituir filtros de óleo e, se possível, efetuar troca de óleo para evitar contaminação inicial.
• Após montagem, verificar fugas de óleo e de escape, e testar ação do atuador da geometria variável (se aplicável).

Recomendações de Montagem

• Utilizar juntas e parafusos novos e, sempre que indicado, aplicar o torque especificado pelo fabricante.
• Verificar e limpar as linhas de alimentação e retorno de óleo; condutas entupidas ou oxidadas reduzem a lubrificação e causam avarias.
• Substituir o filtro de óleo e certificar-se que o óleo do motor está nas especificações corretas antes de colocar o motor em funcionamento.
• Inspecionar e, se necessário, limpar o sistema de admissão (intercooler, tubagens) para evitar ingestão de partículas.
• Confirmar funcionamento do sistema de recirculação de gases (EGR) e do atuador da turbina; palhetas presas exigem limpeza ou reparo.
• Depois da montagem, evitar acelerações bruscas por alguns minutos para permitir lubrificação completa do eixo.

Por Que O Turbo Falha Mais Frequentemente

Os turbos GT1544V utilizam geometria variável (VNT). As causas mais comuns de avaria são:

• Acúmulo de fuligem e depósitos nas palhetas da geometria variável, fazendo as palhetas travarem e impedir o funcionamento correto.
• Contaminação ou obstrução das linhas de óleo, que provoca alimentação insuficiente e desgaste dos rolamentos.
• Ingestão de corpos estranhos pela admissão, danificando a turbina.
• Sobreaquecimento ou sobrepressão (overboost) devido a problemas no sistema de gestão do motor ou válvula de alívio defeituosa.
• Desgaste natural de eixo/rolamentos após quilometragens elevadas quando a manutenção não é adequada.

Sinais de turbo com problemas: perda de potência, fumo azul ou preto no escape, ruído de gemido/assobio metálico e aumento do consumo de óleo.

Observações Finais

Este turbo aparece frequentemente nas pesquisas por referências 0375J3, 0375J6, 0375J7, 0375J8, 0375N9 e 9663199280. A substituição por uma unidade compatível e a correta verificação das linhas de óleo/admssão aumentam significativamente a vida útil do componente.

Conjunto de instrumentos (tacómetro) com sistema de navegação integrado, compatível com modelos Citroën C4 Picasso e Grand Picasso fabricados até 2013. Este módulo reúne indicador de velocidade, tacómetro, mostradores do motor e avisos do veículo, além da interface de navegação que exibe informações no painel. Muito procurado por mecânicos e entusiastas DIY devido à pesquisa frequente por códigos de peça (ver Secção Informações Técnicas). Unidade ideal para substituição em painéis avariados por falha de iluminação, ecrã ou perda de funcionalidades do sistema de navegação.

Informações Técnicas

Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot

Modelo: Citroën C4 Picasso, Grand Picasso (até 2013)

Códigos de Produto: 9666852780, 9673538580, P9666852780-00

Outros Números: Etiquetas e referências internas podem variar consoante a série e o fornecedor

Função e Características

• Exibição de velocidade, rotações, nível de combustível, temperatura do motor e avisos do veículo.
• Sistema de navegação integrado com apresentação de rotas e instruções no painel.
• Comunicação com a rede CAN do veículo para sinalização e interligação com ECU e módulos auxiliares.
• Iluminação de fundo por LEDs e componentes eletrónicos sensíveis a tensões e humidade.

Substituição e Montagem

Recomendado para mecânicos e utilizadores com experiência. Passos gerais de substituição:

• Desconectar sempre a bateria antes de iniciar a desmontagem para evitar curtos e danos eletrónicos.
• Remover guarnições do painel com ferramentas apropriadas, tomando cuidado com os pontos de fixação e os airbags (se aplicável).
• Desaparafusar o conjunto de instrumentos e retirar cuidadosamente o módulo.
• Desligar os conectores múltiplos (alimentação, CAN, antena de navegação, iluminação). Verificar pinos e tomadas quanto a oxidação ou deformação.
• Instalar a nova unidade, ligar os conectores e testar todas as funções antes de fechar o painel.

Em alguns casos pode ser necessária adaptação/codificação para sincronizar quilometragem, imobilizador e funções específicas do veículo. Se não tiver equipamento de diagnóstico, a intervenção por profissional especializado é recomendada.

Por Que Falha Mais Frequentemente

• Desgaste por tempo de uso e quilometragem elevada (unidades com mais de 150 000–200 000 km apresentam maior probabilidade de avarias).
• Falha de componentes eletrónicos internos: condensadores, soldaduras frias ou LEDs de retroiluminação.
• Danos por humidade ou infiltração, causando corrosão em placas e conectores.
• Picos de tensão ou problemas na instalação elétrica do veículo que danificam a electrónica do painel.
• Corrupção da memória (EEPROM) ou falha do módulo de navegação, levando à perda de funções ou leitura de quilometragem incorreta.

Recomendação de Montagem

• Trabalhar com a bateria desligada e utilizar chaves e ferramentas isoladas quando necessário.
• Inspecionar conectores e cabos antes da instalação; limpar pinos oxidados e assegurar bom contacto elétrico.
• Proteger a unidade de humidade e evitar tocar nas placas eletrónicas sem EPI apropriado.
• Após a instalação, verificar todos os avisos no painel, funções da navegação e realizar um teste de estrada curto.

Observações Finais

Este painel é frequentemente procurado pelos códigos indicados; confirme os códigos na secção Informações Técnicas antes da compra. Unidade adequada para reparação e reposição em veículos Citroën C4 Picasso/Grand Picasso até 2013, especialmente quando o equipamento original apresenta problemas de visualização, navegação ou avisos intermitentes.

Descrição

Unidade de controlo do motor (ECU) Siemens VDO / Continental SID803A destinada a veículos do grupo Stellantis, particularmente instalada em Citroën C4 Grand Picasso de 2008. Esta ECU gere os parâmetros de injeção e ignição, adaptações do sistema imobilizador e comunicação com outros módulos do veículo. Referências de peça incluem 5WS40615C-T, 9661642180, 9665100380 e códigos adicionais 1943JK, 1943JL, 1677622480.

Informações Técnicas

• Fabricante: Continental / Siemens VDO
• Modelo: SID803A
• Códigos do Produto: 5WS40615C-T, 9661642180, 9665100380
• Outros Números: 1943JK, 1943JL, 1677622480

Compatibilidade

Compatível com veículos do grupo Stellantis que utilizam a ECU SID803A nas referências indicadas. Confirmado para Citroën C4 Grand Picasso (2008) e variantes C4 Picasso que partilhem as mesmas referências eletrónicas. Para instalação correta em outros modelos, utilize as referências de peça acima.

Recomendações de Montagem

• Desligue sempre a bateria antes de iniciar a desmontagem para evitar danos elétricos e perda de dados.
• Localize a unidade segundo o esquema do veículo (habitualmente na área do compartimento do motor ou junto à caixa de fusíveis, conforme o modelo) e remova tampas e suportes que a protegem.
• Desconecte os conectores com cuidado, evitando puxar pelos cabos; verifique pinos e tomadas quanto à oxidação antes de reinstalar.
• Fixe a nova unidade com os parafusos originais e reverta as ligações na ordem inversa; após montagem é necessário procedimento de inicialização/codificação conforme descrito abaixo.
• Respeite sempre os procedimentos do fabricante e utilize ferramentas adequadas ao trabalho.

Montagem e codificação – Importante

• A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
• Possibilidades de zprovoznění:
  1. Klonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/telecoding via DiagBox (ou online) + adaptação de chaves.
• Recomendado que o procedimento seja realizado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga as instruções do fabricante para evitar danos à unidade.

Por que a peça avaria com mais frequência

• Penetração de humidade e corrosão nos conetores, sobretudo em veículos expostos a ambientes úmidos ou infiltrações.
• Stress térmico e ciclos de aquecimento/arrefecimento que podem causar microfissuras nas soldas e falhas nos componentes internos.
• Picos de tensão ou falhas na alimentação elétrica provocam danos a componentes eletrónicos sensíveis.
• Falhas na memória EEPROM/Flash ou corrupção de dados, levando a erro de comunicação ou imobilização do veículo.
• Oxidação ou mau contacto nos pinos do conector, provocando intermitências e códigos de avaria.

Vantagens ao substituir

A substituição ou reprogramação correta desta ECU restabelece controlo de injeção e ignição, reduz códigos de avaria relacionados com motor e imobilizador, e melhora arranque e resposta do motor. Para oficinas e mecânicos DIY, a clonagem torna a instalação mais rápida (plug and play), enquanto a virginização exige equipamento de diagnóstico específico.

Observações finais

Este componente é indicado para profissionais e entusiastas com experiência em diagnóstico eletrónico. Certifique-se de que a unidade apresenta as referências compatíveis antes da montagem e siga as recomendações de codificação para garantir funcionamento pleno.

Descrição

Interruptor/Comando de vidros do lado do condutor projetado para Citroën C4 Picasso e Grand Picasso (primeira geração). Unidade original Stellantis, adequada para oficinas profissionais e entusiastas que realizam reparações por conta própria. Integra a função de recolhimento elétrico dos espelhos retrovisores, permitindo fechar os espelhos a partir do painel da porta. Peça usada, em bom estado de funcionamento, podendo apresentar marcas estéticas decorrentes do uso.

Compatibilidade e Aplicações

Aplicável em:

• Citroën C4 Picasso (Primeira Geração)
• Citroën Grand Picasso (Primeira Geração)

Informações Técnicas

• Fabricante: Citroën (Stellantis)
• Modelo: C4 Picasso I / Grand Picasso I (Primeira Geração)
• Códigos do Produto: 96639383ZD
• Números Adicionais: 6554YH

Como Substituir

1. Desligue a bateria antes de iniciar para evitar curto-circuitos e acionamentos involuntários.
2. Remova o forro da porta: solte os parafusos visíveis e os clips de retenção com ferramenta apropriada para não danificar o revestimento.
3. Desconecte o conector elétrico do comando de vidros e, se aplicável, solde ou desprenda qualquer suporte adicional.
4. Retire o comando antigo e instale a nova unidade pressionando até o encaixe correto; reconecte o(s) conector(es).
5. Teste todas as funções antes de montar definitivamente o painel: subida/descida dos vidros, função de um toque (se presente) e recolhimento dos espelhos.
6. Reinstale o forro da porta, aperte os parafusos e verifique o funcionamento final com a bateria conectada.

Recomendação de Montagem

Recomenda-se executar a troca com ferramentas básicas de oficina e cuidado ao manipular clips plásticos. Verifique conetores e terminais quanto a oxidação; se necessário, limpe com produto próprio para contactos elétricos. Evite forçar encaixes plásticos para não partir travas. Após a montagem, confirme o correto funcionamento de todas as posições e da função de recolhimento dos espelhos.

Por Que A Peça Costuma Falhar

As falhas mais comuns incluem desgaste dos contactos elétricos devido ao uso frequente, infiltração de umidade que provoca oxidação, quebra das linguetas plásticas e defeito nos microinterruptores internos. Em alguns casos, falhas no chicote elétrico ou fusíveis associados podem ser confundidas com defeito do comando; inspecione sempre a fiação e os fusíveis antes da substituição.

Peça ideal para quem precisa de uma substituição original com boa relação custo-benefício. Inclua este código nas suas pesquisas e orçamentos: 96639383ZD / 6554YH.

Descrição

A Unidade de Comando (ECU) Bosch EDC15C2 é a central eletrónica responsável pelo gerenciamento da injeção e da combustão em motores Diesel HDi do grupo PSA. Esta versão, identificada pelo código 0281010550, é aplicada em veículos Citroën Xsara 2.0 HDi e em outras aplicações comuns do motor 2.0 HDi. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas do faça-você-mesmo, o módulo controla a gestão do combustível, temporização de injeção, sensores e atuadores críticos para o desempenho e emissões do motor.

Função e Sintomas de Falha

• Função: Gerir a injeção eletrónica, leitura de sensores (pressão de turbo, temperatura, posição do acelerador, etc.), controlo da bomba de combustível e estratégia de desempenho/antipoluição.
• Sintomas Comuns: Lâmpada de injeção acesa (MIL), perda de potência, funcionamento irregular em ralenti, dificuldade de arranque ou falhas intermitentes, aumento do consumo ou emissões.

Procedimento de Substituição

A substituição deve ser efetuada por um técnico com conhecimentos eletrónicos básicos: desligue sempre a bateria antes de qualquer intervenção; retire os painéis necessários para aceder à unidade; desapertar os parafusos que fixam a ECU; desconectar cuidadosamente os conectores e substituir pela unidade nova. Verifique a integridade dos conectores e a ausência de humidade ou corrosão na tomada antes da montagem. Após a instalação, a maioria das unidades necessita de codificação/parametrização para funcionar corretamente com o veículo.

Montagem e Codificação – Importante

• A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
• Opções de colocação em funcionamento:
  1. Clonagem de dados a partir da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/telecoding via DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
• Recomendado executar por um profissional com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga os procedimentos do fabricante para evitar danificar a unidade.

Informações Técnicas

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: EDC15C2
• Códigos Do Produto: 0281010550, 281010550
• Outros Números: 9641608480
• Veículos (Exemplo): Citroën Xsara 2.0 HDi (aplicação comum em motores 2.0 HDi do grupo PSA)

Recomendações De Montagem

• Desligue a bateria antes de qualquer intervenção e aguarde alguns minutos para descarga de condensadores.
• Trabalhe em ambiente seco e sem fontes de eletricidade estática; utilize proteção antiestática se disponível.
• Verifique e limpe os conectores, substitua borrachas de vedação danificadas e aplique um ligeiro contacto anticorrosão se necessário.
• Se optar por troca direta, considere a clonagem dos dados da EEPROM/Flash para manter imobilizadores e parâmetros originais.
• Após montagem, execute os procedimentos de codificação e adaptações requeridas com equipamento PSA para garantir funcionamento pleno.

Motivo Mais Comum De Falha

• Entrada de humidade ou água, provocando corrosão nos pinos e circuitos.
• Falhas por calor e fadiga de soldas em placas eletrónicas devido a ciclos térmicos.
• Corrosão nos conectores e má continuidade elétrica.
• Corrupção de memória (EEPROM/Flash) por picos de tensão ou falha de alimentação.

Este módulo é uma peça chave para o desempenho e fiabilidade do motor 2.0 HDi. Ao seguir as recomendações de montagem e os procedimentos de codificação, assegura-se uma reparação correcta e duradoura.