Descrição

Compressor de ar condicionado Sanden, referência 1355F, compatível com várias aplicações do grupo Citroën/Peugeot. Peça ideal para oficinas e entusiastas que fazem a manutenção de sistemas de climatização automotiva. Inclui referências frequentemente procuradas pelos mecânicos, facilitando a localização pelo código do produto.

Aplicações e Compatibilidade

Compatível com modelos comuns do grupo PSA, entre eles:

• Citroën C4
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot 308

Verifique sempre o ano e a versão do veículo antes da instalação, já que a compatibilidade pode variar conforme a motorização e o equipamento de ar condicionado.

Sinais de Falha

• Ruídos anormais (ronco, batidas) provenientes do compressor.
• Perda de refrigeração ou ar morno mesmo com o sistema ligado.
• Vazamento de óleo refrigerante nas ligações do compressor.
• Embreagem do compressor que não acopla ou desliza.

Como é feita a Troca

A substituição deste compressor deve ser realizada seguindo etapas básicas de oficina: recuperação do fluido refrigerante do circuito, remoção da correia e da embreagem (se aplicável), desconexão das linhas de alta e baixa pressão, desinstalação do compressor antigo e instalação do novo com substituição de vedantes (O-rings) nas conexões. Após a montagem procede-se à evacuação do sistema com bomba de vácuo, recarga com o fluido refrigerante correto e nivelamento de óleo específico, e teste de funcionamento. Respeite sempre as especificações de pressão e quantidade indicadas pelo fabricante do veículo.

Recomendações de Montagem

• Recupere e recicle o refrigerante do sistema antes de qualquer intervenção.
• Substitua os O-rings e, se necessário, o filtro secador/receiver-drier ao trocar o compressor.
• Evacue o sistema com bomba de vácuo adequada e realize a recarga com o tipo e quantidade de fluido indicados pelo fabricante do veículo.
• Verifique alinhamento e tensão da correia após a instalação para evitar desgaste prematuro.
• Inspecione o circuito por possíveis contaminantes (metais, detritos) que possam ter comprometido o compressor anterior.
• Desconecte a bateria durante a intervenção quando indicado pelo procedimento do veículo e siga as normas de segurança da oficina.

Por Que a Peça Mais Comumente Falha

As falhas costumam ocorrer por desgaste natural, contaminação do circuito (partículas metálicas resultantes de desgaste interno), falta de lubrificação adequada ou falhas na embreagem do compressor. Vazamentos no sistema de ar condicionado que permitem a entrada de ar e umidade também aceleram a deterioração, provocando corrosão interna e falhas do compressor.

Informações Técnicas

• Fabricante: Sanden
• Modelo: SD6C12 / SD6V12 1355F
• Códigos do Produto: 1355F
• Outros Números: 9659875780, 6453WK, 6453WL, 648708, 9822826880, 1671553680, 6453QK

Informações Adicionais

Esta unidade é indicada para oficinas e utilizadores que procuram referências originais e equivalentes. Ao pesquisar, utilize tanto o código Sanden (1355F) quanto os números de referência do veículo (por exemplo 9659875780) para facilitar a localização do componente. Após a troca, faça sempre um teste de funcionamento do sistema em todas as faixas de regime do motor e verifique se não há ruídos ou vazamentos residuais.

Peça de substituição destinada ao sistema de admissão, compatível com motores 1.8 16V e 2.0 16V. Indispensável para manter a vedação entre a caixa do filtro de ar e o corpo de borboleta/entrada do turbo (consoante configuração), evitando entradas de ar indesejadas. Procurada frequentemente pelos números 9649757480 e 144073.

Aplicações Compatíveis

Projetada para veículos Citroën e Peugeot com motores 1.8 16V e 2.0 16V, incluindo entre outros:

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 307

Função

A conexão do filtro de admissão assegura o fluxo de ar filtrado ao coletor de admissão, mantendo a pressão e evitando infiltrações de ar que prejudiquem a mistura ar/combustível. Uma vedação correta garante estabilidade de ralenti, resposta ao acelerador e leituras fiáveis do sensor MAF (se equipado).

Como Substituir

1. Deixe o motor arrefecer antes de iniciar a intervenção.
2. Localize a mangueira/conexão entre a caixa do filtro de ar e o corpo de borboleta ou entrada do turbo.
3. Afrouxe as abraçadeiras metálicas com uma chave de fenda ou soquete apropriado.
4. Desconecte com cuidado quaisquer sensores ou tomadas encaixadas na proximidade (por exemplo, sensor MAF) sem puxar pelos fios.
5. Remova a peça antiga e compare dimensões e pontos de encaixe com a nova peça para garantir compatibilidade.
6. Instale a nova conexão alinhando corretamente e apertando as abraçadeiras sem exagero; verifique vedação e assentamento.
7. Ligue os sensores retirados e faça um teste de marcha lenta; verifique ausência de fugas de ar e códigos de avaria no motor.

Recomendações de Montagem

• Utilize abraçadeiras novas quando as originais estiverem corroídas ou deformadas.
• Não aperte excessivamente as abraçadeiras metálicas para evitar estrangulamento da mangueira ou danos na peça.
• Verifique o Estado Do Sensor MAF e Limpe Se Necessário Antes Da Recolocação.
• Inspecione Componentes Adjacentes (Tubo Do Turbo, Válvulas De Retorno, Conexões De Vácuo) Para Detectar Danos.
• Após a montagem, efetue um teste de condução breve para confirmar resposta e ausência de luz de avaria.

Razões Comuns De Falha

As falhas nesta peça ocorrem principalmente por envelhecimento do material e exposição a calor e óleo do motor. Rachas, endurecimento da borracha, perfurações por atrito e deformações por esforço nas abraçadeiras são as causas mais frequentes. Quando a peça falha, surgem sintomas como ralenti irregular, perda de potência, consumo aumentado e aviso de erro motor devido a leituras incorretas do sensor MAF ou entradas de ar parasitas.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307 (Motores 1.8 16V e 2.0 16V)
• Códigos Do Produto: 9649757480, 144073
• Outros Números: 144073, 9649757480

Peça ideal para oficinas profissionais e entusiastas de mecânica que procuram restauração da vedação do sistema de admissão. A utilização dos códigos 9649757480 e 144073 nas pesquisas aumenta a probabilidade de localizar o componente correto para o modelo e motorização desejados.

Suporte de alternador de substituição projetado para motores 1.6 HDi 16V, compatível com uma ampla gama de modelos Citroën e Peugeot. Peça robusta que mantém o alternador corretamente alinhado e fixo ao bloco do motor, garantindo tensão correta da correia e funcionamento eficiente do sistema de carga. Procure pelo número de referência 9659200880 ou 5706N6 para encontrar compatibilidade rápida e precisa.

Aplicações e Compatibilidade

• Motor: 1.6 HDi 16V
• Modelos Compatíveis: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 207, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 407
• Números de Referência Usuais: 9659200880, 5706N6 (verificar sempre compatibilidade por código do produto)

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: 1.6 HDi 16V (aplicação em veículos listados acima)
• Códigos Do Produto: 9659200880, 5706N6
• Outros Números: NFP (quando indicado em referência fornecida)

Função Do Componente

O suporte do alternador fixa o alternador ao bloco do motor, assegurando alinhamento correto da polia e absorção de vibrações. Um suporte íntegro evita desgaste prematuro da correia e do próprio alternador, mantendo o sistema de carregamento estável.

Por Que A Peça Falha Mais Frequentemente

• Corrosão por umidade, sal e condições ambientais agressivas, levando à perda de resistência metálica.
• Fadiga por vibração e ciclos de carga do motor, que podem provocar fissuras ou deformações.
• Danos por impacto em colisões frontais ou batidas laterais, que deslocam ou empenam o suporte.
• Desgaste dos elementos de fixação (parafusos, buchas, silentblocks), resultando em folga e desalinhamento.

Como Substituir (Resumo Para Mecânicos E Entusiastas)

• Desconecte a bateria antes de iniciar o serviço por segurança e para evitar danos elétricos.
• Alivie a tensão da correia do alternador e remova-a do conjunto.
• Suporte o alternador com um macaco de apoio ou suporte adequado para evitar queda ao remover os parafusos.
• Remova os parafusos de fixação do alternador e do suporte antigo; retire o suporte danificado.
• Compare o suporte novo com o antigo e instale o novo suporte, reapertando os parafusos de acordo com as especificações do fabricante quando disponíveis.
• Reinstale a correia, ajuste a tensão corretamente e reconecte a bateria. Verifique alinhamento e funcionamento do sistema de carga em marcha lenta.

Recomendações De Montagem

• Substitua parafusos e buchas corroídas por peças novas quando necessário; parafusos deformados devem ser trocados.
• Use ferramentas adequadas e, sempre que possível, siga o torque recomendado pelo fabricante (consultar manual de serviço do veículo).
• Verifique o estado da correia e da polia do alternador; se apresentarem desgaste, substitua-os para evitar novos problemas.
• Após montagem, realize um teste de carga da bateria e verificação de ruídos ou vibrações incomuns.

Durabilidade

A vida útil varia conforme condições de uso e ambiente; em condições normais o conjunto pode durar vários anos, mas fatores como exposição a sal, condução severa e impactos reduzem sua durabilidade.

Palavras-Chave Para Busca

Suporte Alternador Citroën, Suporte Alternador Peugeot, 1.6 HDi 16V, 9659200880, 5706N6, Suporte Alternador C4, Suporte Alternador 307, Suporte Alternador 407.

Cabeçote 1.6 HDi ideal para oficinas e entusiastas que procuram uma peça de reposição robusta e com referências originais. Compatível com várias motorizações 1.6 HDI (família 9Hxx), este conjunto inclui árvore de cames e conjuntos de válvulas prontos para montagem, reduzindo tempo de intervenção e risco de falhas adicionais. Códigos de referência presentes aumentam a probabilidade de encontrar o peça certa rapidamente nas pesquisas (0200HS, 0801FC, 9H06, etc.).

Características e função

O cabeçote alberga as câmaras de combustão, assentos de válvulas, guias e sedes das válvulas, e os canais de arrefecimento e lubrificação. A árvore de cames controla o tempo de abertura e fecho das válvulas, garantindo sincronização precisa com o sistema de distribuição. Um cabeçote em bom estado é essencial para compressão correta, eficiência do motor e controlo de emissões.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën Berlingo III, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Códigos de Produto: 0200HS, 0801FC
• Outros Números: 9H06, 9HF, 9HN, 9HP

Montagem e recomendações

• Antes da montagem, inspecione visualmente a superfície do cabeçote e o bloco por empenamento ou fissuras. Utilize uma superfície plana ou equipamento de retífica, se houver dúvida quanto à planicidade.
• Substitua sempre a junta de cabeçote por uma nova e utilize todos os parafusos de cabeça/discos indicados pelo fabricante, respeitando a sequência de aperto e os torques especificados pela PSA.
• Verifique estado das guias e selos de válvula; se apresentar desgaste excessivo, recomenda-se substituição ou rectificação.
• Recomenda-se a substituição de componentes de distribuição associados (tensionadores, polias, correia/cadeia conforme aplicação) quando a desmontagem exigir, para evitar avarias prematuras.
• Proceda à limpeza dos canais de água e óleo antes da montagem para evitar bloqueios; utilize fluido e procedimentos recomendados para purga do circuito de arrefecimento após montagem.
• Idealmente, a montagem deve ser realizada por técnico qualificado com ferramentas apropriadas e acesso às especificações do fabricante.

Motivos mais comuns de avaria

Os problemas mais frequentes que levam à substituição do cabeçote ou seus componentes são:

• Falha da junta de cabeçote por sobreaquecimento ou envelhecimento, causando mistura de óleo e líquido de arrefecimento ou perda de compressão.
• Sobretemperatura do motor (problemas no circuito de arrefecimento), que pode originar empenamento ou fissuras no cabeçote.
• Desgaste da árvore de cames e lóbulos por lubrificação inadequada ou contaminação do óleo.
• Danos às válvulas por colisão com pistões em falhas graves na sincronização do sistema de distribuição.
• Acúmulo de depósitos e carbonização que afetam vedação e desempenho das válvulas.

Observações finais

Peça retirada de motor com 148.000 km, conforme informação do fornecedor. Ao optar por esta unidade, confirme a compatibilidade pelos códigos indicados (0200HS, 0801FC, 9H06, 9HF, 9HN, 9HP) e siga as recomendações de montagem para garantir durabilidade e desempenho. Ideal para oficinas e aficionados que efetuam reparações em motores 1.6 HDi.

Peça de reposição destinada à ligação de ar do turbo (tube/hoses) para veículos com motor 2.0 HDi. Esta peça garante a passagem de ar pressurizado entre o turbocompressor e o sistema de admissão/intercooler, mantendo a vedação sob pressão e evitando fugas que provoquem perda de desempenho ou funcionamento irregular do motor. Indicada para oficinas e entusiastas que efetuam manutenção em sistemas de sobrealimentação em Citroën e Peugeot.

Compatibilidade e aplicações

Compatível com motores 2.0 HDi em modelos como Citroën C4 Grand Picasso (exemplo: 2007) e frequentemente utilizada em variantes do Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I e Peugeot 5008 I conforme referências de equipamento original. Procure pelo código do produto 9680995580 ou 0382JW para localizar esta peça nos catálogos e garantir compatibilidade com a sua versão de motor/veículo.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C4 Grand Picasso (2007); Compatível com Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I — Veículos com motor 2.0 HDi
• Códigos do Produto: 9680995580, 0382JW
• Outros Números: 0382JW (referência adicional utilizada em listagens)

Função da Peça

Esta peça faz a ligação física e selada do fluxo de ar pressurizado do turbocompressor ao circuito de admissão/intercooler. Mantém a pressão de sobrealimentação, assegura a resposta do turbo e evita a entrada de ar não filtrado ou fugas que reduzam potência e aumentem consumo.

Como substituir (resumo prático)

• Deixe o motor arrefecer completamente e alivie a pressão do circuito de sobrealimentação.
• Remova as braçadeiras que fixam a mangueira ao turbo e ao intercooler/admissão; soltar com cuidado para não danificar conexões adjacentes.
• Desconecte eventuais sensores ou tubos auxiliares ligados à peça (se aplicável) e retire a mangueira antiga.
• Limpe as superfícies de encaixe (turbo, intercooler/admissão) e verifique se não há rebarbas, óleo excessivo ou resíduos.
• Coloque a nova peça na posição, encaixando corretamente as extremidades; aplique braçadeiras novas ou em bom estado e aperte até fixação segura (evite apertar excessivamente para não danificar o material).
• Verifique vedantes e gaxetas, monte conectores/sensores, faça teste de funcionamento com o motor em marcha lenta e verificação de pressurização em acelerações suaves.

Recomendação de Montagem

Realize a substituição com o motor frio. Utilize braçadeiras apropriadas e, se possível, braçadeiras novas para garantir vedação. Inspecione todo o circuito de admissão (intercooler, conexões e válvulas de alívio) por sinais de contaminação por óleo, fissuras ou deterioração. Após montagem, faça um teste de rota com monitorização de pressão de sobrealimentação e procure mensagens de erro no painel. Para intervenções em veículos com sensores ou componentes electrónicos associados, siga as instruções do fabricante.

Por que a peça costuma avariar

As causas mais comuns de falha são envelhecimento e degradação do material por calor e exposição ao óleo do sistema (vapores do turbo), fadiga por ciclos de pressão, aperto incorreto das braçadeiras, agressões mecânicas (contacto com outras peças) e obstrução por sujidades. Pequenas fissuras ou juntas soltas provocam fugas de pressão, perda de rendimento do turbo e eventual entrada de partículas no circuito de admissão.

Benefícios ao substituir

• Recupera a resposta do turbo e a potência do motor.
• Reduz consumo e emissão de fumos em acelerações.
• Evita danos adicionais ao intercooler e turbocompressor por aspiração de sujidades.

Referencie sempre os códigos 9680995580 e 0382JW nas pesquisas para encontrar esta peça mais rapidamente. Peça indicada para oficinas e profissionais que procuram solução direta e compatível com aplicações 2.0 HDi.

Peça de substituição destinada ao circuito de admissão de ar, concebida para ligar a caixa do filtro ao restante do sistema de admissão em motores 2.2 16V. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam manutenção por conta própria, esta conexão assegura fluxo de ar adequado, vedação confiável e reduz o risco de entrada de sujidade no motor. Frequentemente procurada pelos códigos 1485367080 e 143409, é uma peça-chave para restaurar o desempenho do motor quando surgem fugas ou danos na tubagem de admissão.

Informações Técnicas

Fabricante: Stellantis (Citroén/Peugeot)
Modelo: Citroën C8; Peugeot 406; Peugeot 807
Códigos de Produto: 1485367080, 143409
Outros Números: NFP

Função e Aplicação

A peça serve como ligação entre o filtro de ar e a tubagem/admissão do motor, garantindo um fluxo de ar contínuo e filtrado para a câmara de combustão. Mantém a estanqueidade do sistema de admissão, evitando entradas de ar não filtrado que podem causar desgaste prematuro e perda de desempenho. Compatível com versões 2.2 16V dos modelos indicados, substitui a ligação original danificada sempre que existam fissuras, rachas ou deformações.

Substituição e Procedimento de Montagem

Procedimento resumido para troca:

• Deixar o motor arrefecer antes de trabalhar na admissão.
• Remover as braçadeiras ou abraçadeiras que fixam a conexão ao filtro e à tubagem.
• Retirar cuidadosamente a conexão danificada, inspecionando as extremidades e os elementos adjacentes (caixa do filtro, tubagem e braçadeiras).
• Limpar as superfícies de acoplamento; verificar presença de detritos ou resíduos de óleo.
• Instalar a nova conexão na posição correta, garantindo folga adequada e alinhamento sem torções.
• Apertar as braçadeiras firmemente, mas sem deformar o material — garantir vedação adequada.
• Após montagem, efetuar partida do motor e verificar ausência de fugas de ar e ruídos de sucção.

Recomendações de Montagem

• Utilizar braçadeiras de boa qualidade e substituí-las se estiverem corroídas ou gastas.
• Não usar produtos selantes ou adesivos que possam degradar o material da conexão.
• Verificar componentes adjacentes (filtro de ar, tubagem e conexões) e substituir se necessário para garantir vedação geral.
• Respeitar o posicionamento correto da peça para evitar dobras ou tensões que comprometam o fluxo de ar.

Por Que a Peça Falha com Mais Frequência

As falhas mais comuns são causadas por envelhecimento do material (ressecamento e fissuras), exposição a altas temperaturas, contaminação por óleo (vinda do sistema de ventilação do motor) e aperto incorreto das braçadeiras. Impactos ou manuseio incorreto durante intervenções também podem provocar rachas. A vida útil varia conforme condições de uso e ambiente, mas a peça costuma ser alvo de substituição durante intervenções de manutenção quando se identificam fugas, perda de potência ou ruídos de sucção.

Nota: Peça frequentemente consultada por referência aos números 1485367080 e 143409 — procure por estes códigos para confirmar visualmente a compatibilidade com o seu veículo.

Corpo de borboleta Magneti Marelli, referência 163615, concebido como peça de substituição para motorização 2.2 16V em modelos Citroën e Peugeot. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que efetuam a manutenção, este componente recupera a resposta do acelerador, estabiliza a marcha- lenta e ajuda a manter a eficiência do motor quando instalado corretamente.

Informações Técnicas

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo: Citroën C8; Peugeot 406, 407, 607, 807
• Códigos do Produto: 163615
• Outros Números: Stellantis CITROEN PEUGEOT 163615 NFP

Função

A Unidade Controla O Fluxo De Ar Admitido Pelo Motor Através De Uma Placa Borboleta. Ao Regular A Quantidade De Ar, A Unidade Permite Ajustar A Mistura Ar/Combustível E A Resposta Do Acelerador. Em Algumas Versões, Pode Incluir Sensores Integrados (Como O TPS) Ou Atuadores Que Permitem O Controlo Eletrónico Da Abertura.

Sintomas De Falha

• Marcha-Lenta Irregular Ou Oscilante
• Resposta Ao Acelerar Lenta Ou Inconsistente
• Luz De Avaria Do Motor (MIL) No Painel
• Aumento Do Consumo De Combustível
• Ocasionalmente, Regulação Automática Do Ralenti Comprometida

Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência

As Falhas Costumam Resultar Da Acumulação De Depósitos Carbonosos Na Área Da Borboleta, Desgaste Do Eixo/Guias, Falha Do Sensor De Posição Do Acelerador (TPS) Ou Degradação Das Vedações E Juntas. Entradas De Óleo Do Sistema De Reforço Ou Condições De Condução Severas (Muitos Percursos Curtos) Agravam A Formação De Depósitos.

Recomendações De Montagem

• Desconecte Sempre A Bateria Antes Da Remoção E Da Instalação.
• Remova O Tubo De Admissão E Desligue Os Conectores Elétricos Com Cuidado.
• Substitua A Junta Da Borboleta Por Uma Nova Para Garantir Vedação Adequada.
• Instale Sem Forçar O Eixo; Aperte Os Parafusos Com O Binário Recomendado Pelo Fabricante Do Veículo.
• Se A Unidade Inclui Sensores Ou Atuadores Eletrónicos, Pode Ser Necessário Proceder À Calibração/Adaptacão Com Ferramenta De Diagnóstico Após A Instalação.
• Limpeza Com Produto Específico Pode Ajudar Em Casos De Acúmulo Moderado, Mas Se Existir FalHA Eletrónica Ou Desgaste Mecânico, Substitua A Unidade.
• Recomenda-Se Montagem Por Profissional Em Oficina, Caso Não Tenha Ferramenta Adequada.

Duração E Manutenção

A Vida Útil Depende Do Regime De Condução E Da Manutenção. Em Condições Normais, A Unidade Pode Permanecer Operacional Durante Muitos Anos, Mas A Formação De Depósitos E O Desgaste Progressivo Podem Exigir Intervenção Ao Longo De Dezenas De Milhares De Quilómetros. Verificações Periódicas E Limpezas Durante A Manutenção Rotineira Ajudam A Prolongar A Vida Útil.

Observações Para Compra

Procure Pelo Código 163615 E Pelo Fabricante Magneti Marelli Para Garantir Que Está A Adquirir A Peça Correspondente. A Compatibilidade Com Os Modelos Citroën C8 E Peugeot 406/407/607/807 Está Associada À Motorização 2.2 16V.

Tampa superior de distribuição compatível com motores 1.6 HDi 8V, indicada para modelos do grupo Stellantis. Peça de substituição com referências originais e códigos de produto frequentemente procurados (9684193080, 9686975480, 0320AJ), ideal para oficinas e mecânicos particulares que procuram uma peça de reposição resistente para proteger a zona da distribuição contra sujidade, óleo e impactos mecânicos leves.

Aplicações Compatíveis

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Peugeot 207
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Função e Características

A tampa superior da correia de distribuição protege a correia e os componentes associados (polias, tensor e componentes de comando) contra detritos, humidade e contaminação por óleo. Ajuda a manter a tensão e alinhamento corretos do sistema de distribuição, evitando entrada de sujidade que possa acelerar o desgaste. Normalmente fabricada em material plástico reforçado com pontos de fixação metálicos ou encaixes moldados, adaptada ao conjunto do motor 1.6 HDi 8V.

Substituição e Procedimento

Para substituir a tampa superior da correia de distribuição siga estes passos gerais: estacione o veículo em superfície plana com o motor frio, desconecte o cabo negativo da bateria e remova componentes que obstruam o acesso (silenciador do ar, conduítes ou suportes conforme o modelo). Solte os parafusos/grampos que fixam a tampa, retire-a cuidadosamente e inspecione a correia, tensor e polias. Limpe a superfície de assentamento antes de montar a nova tampa, substitua juntas e fixadores danificados e aperte os parafusos conforme especificações do fabricante. Após montagem, verifique a vedação e proceda a um arranque e inspeção visual em marcha lenta para detetar eventuais fugas ou ruídos anormais.

Recomendações para Montagem

• Utilizar junta nova ou selante recomendado pelo fabricante ao montar a tampa.
• Substituir grampos e suportes quebrados; não reaproveitar fixadores danificados.
• Seguir o torque de aperto especificado no manual do veículo para evitar deformações.
• Limpar e desengordurar a superfície de contato antes da montagem.
• Verificar o estado da correia de distribuição, tensor e polias; aproveitar a intervenção para inspecionar esses componentes.

Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência

As falhas mais comuns devem-se ao envelhecimento do material (plastificação e fissuras provocadas por calor e vibrações), exposição a fugas de óleo que degradam a peça e fixadores que ficam quebradiços com a corrosão ou vibração. Impactos na parte frontal do motor ou montagem incorreta também podem causar fissuras ou perda de vedação, permitindo a entrada de sujidade que acelera o desgaste da correia e dos elementos de comando.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 207; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee
• Códigos Do Produto: 9684193080, 9686975480, 0320AJ
• Outros Números: 0320CH

Observações Finais

Peça indicada para oficinas e entusiastas que efetuam manutenção em motores 1.6 HDi 8V. Substituições preventivas e inspeções regulares reduzem o risco de avarias graves no sistema de distribuição. Procure sempre seguir o procedimento e torques do fabricante durante a instalação.

Tampa superior do conjunto de distribuição compatível com motores 1.6 HDi 8V, desenhada para proteger a correia/tensor e componentes associados contra sujidade, detritos e contacto com óleo. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção em veículos Citroën e Peugeot. Produto procurado frequentemente pelos códigos 9673568180 e 0320CH — inclua estes códigos na pesquisa para encontrar a peça rapidamente.

Esta tampa contribui para a integridade do sistema de distribuição, evitando a contaminação da correia e prolongando a vida útil de tensores e polias. A substituição da tampa superior é uma intervenção comum durante trabalhos de manutenção da correia de distribuição ou quando se detetam fugas de óleo na zona frontal do motor.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Compatível com motores 1.6 HDi 8V – aplicado em modelos Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Códigos do Produto: 9673568180, 0320CH
• Outros Números: 0320CH | 9673568180

Recomendações de Montagem

1. Trabalhe com o motor frio e em posição segura. Use ferramentas adequadas e siga as instruções do fabricante para o seu modelo específico.
2. Remova elementos de acesso (tampa superior do motor, correia de acessórios, suportes, conforme necessário) para chegar à tampa da distribuição.
3. Retire os parafusos da tampa com cuidado para não danificar os encaixes. Verifique e substitua juntas e vedações sempre que a tampa for desmontada.
4. Antes de montar a nova tampa, limpe a superfície de assentamento e verifique tensores, polias e correia de distribuição; aproveite a intervenção para substituir componentes desgastados.
5. Aperte os parafusos seguindo as especificações do fabricante do veículo (torques indicados no manual de serviço). Se tiver dúvidas, consulte a documentação técnica ou um técnico especializado.

Por Que A Peça Costuma Avariar

• Degradação do material por calor e vibrações ao longo do tempo, causando fissuras ou perda de rigidez.
• Danos mecânicos durante intervenções anteriores (remoção/instalação incorreta) que partem encaixes ou suportes.
• Fugas de óleo provenientes de juntas ou outras peças que degradam o material da tampa e provocam acumulação de sujidade.
• Impacto de detritos e sujidade quando a vedação está comprometida, acelerando o desgaste da correia e componentes associados.

Notas Úteis

Ao substituir a tampa, é recomendável inspecionar a correia de distribuição, o tensor e a bomba de água: muitos avarias relacionados com a distribuição são resultado de manutenção incompleta. Procure a peça pelos códigos 9673568180 e 0320CH para garantir a compatibilidade com o seu motor 1.6 HDi 8V.

Tampa de válvulas original destinada aos motores 1.6 8V HDi da família PSA/Stellantis. Peça de substituição frequente em oficinas e por entusiastas que realizam manutenção própria, indicada para reparo de fugas de óleo, ruídos na região superior do motor e substituição de juntas. Procurada também por referência de catalogo (9688939180, 9689112980, 0248S0).

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Motor 1.6 8V HDi — Aplicável em frotas e veículos de passageiros Citroën e Peugeot listados abaixo
• Códigos de Produto: 0248S0, 9688939180, 9689112980
• Outros Números: 0248 S0; consulte números impressos na peça para confirmação visual
• Aplicações comuns: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee

Descrição e Função

A tampa de válvulas (tampa da cabeça de cilindros) protege componentes superiores do motor — incluindo balancins, árvores de comando e sistema de respirador (PCV) — e serve como ponto de vedação para impedir vazamentos de óleo. Além de vedar, ajuda a manter a pressão interna correta do cárter e a canalizar vapores para o sistema de recirculação.

Procedimento de Substituição (Resumo Prático)

Recomenda-se executar a substituição com o motor frio e em espaço limpo. Passos gerais: remover tampa protetora do motor, desconectar bobinas de ignição e/ou conectores elétricos que interfiram, desparafusar os fixadores da tampa em sequência cruzada, retirar a tampa com cuidado para não danificar entradas de óleo ou componentes adjacentes. Limpar a superfície de contato do cabeçote, remover resíduos antigos da junta, assentar a nova junta e reapertar os parafusos conforme especificação do fabricante (aplicar sequência cruzada). Recolocar bobinas/conectores e coberturas. Verificar eventuais tubulações do sistema PCV e substituir vedações das câmaras de vela se necessário.

Recomendações de Montagem

• Trabalhe com o motor frio e em área limpa para evitar contaminação do sistema de lubrificação.
• Desconectar a bateria é uma prática de segurança recomendada antes de mexer nas bobinas ou conectores elétricos.
• Substituir sempre a junta da tampa de válvulas ao trocar a tampa; gaxetas envelhecidas raramente vedam corretamente.
• Limpar cuidadosamente a superfície do cabeçote, evitando que resíduos caiam nas câmaras de combustão.
• Não utilize aperto excessivo: siga o torque e a sequência de aperto especificados pelo fabricante para evitar empenamento ou fissura da tampa.
• Verificar o estado do sistema PCV (válvula de ventilação/reaspiração) e dos vedantes das câmaras de vela — defeitos nestes itens aceleram vazamentos.

Por Que Esta Peça Falha Com Mais Frequência

• Degradação da junta por calor e exposição contínua a óleo, resultando em vazamentos externos.
• Aperto incorreto ou reapertos repetidos que podem deformar a tampa e comprometer a vedação.
• Acúmulo de detritos e borras (lodos) que provocam trincas ou obstrução do sistema de ventilação do cárter.
• Danos causados por impacto ou intervenção descuidada durante manutenção (ex.: uso de ferramentas inadequadas).

Observações Finais

Peça frequentemente procurada por referência numérica; ao procurar utilize os códigos 9688939180, 9689112980 ou 0248S0 para encontrar compatibilidade mais rapidamente. Ideal para oficinas profissionais e entusiastas que privilegiam manutenção preventiva e vedação correta do cabeçote.