Suporte reforçado destinado a fixar o compressor do sistema de ar condicionado diretamente no bloco/montante do motor. Projeto compatível com as variantes do motor 1.6 16V NFU, garantindo alinhamento correto da polia do compressor e transmissão da força pela correia auxiliar. Peça prática para oficinas e entusiastas que realizam reparações por conta própria, frequentemente procurada pelos códigos 9657137480 e 6453KG.

Modelos Compatíveis

Compatível com vários modelos Citroën e Peugeot equipados com o motor 1.6 16V NFU, nomeadamente:

• Citroën Berlingo
• Citroën C3
• Citroën C3 Pluriel
• Citroën C4
• Peugeot 206
• Peugeot 206+
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot Partner

Função e Benefícios

O suporte assegura a fixação rígida do compressor de ar condicionado, mantém o alinhamento da polia e evita vibrações excessivas que possam provocar desgaste prematuro da correia ou do próprio compressor. Um suporte em bom estado contribui para o funcionamento eficiente do sistema A/C e reduz ruídos e folgas mecânicas.

Motivos Comuns de Avaria

• Corrosão por exposição a humidade e sal nas regiões de fixação, levando à perda de resistência.
• Fadiga do metal devido a vibrações prolongadas ou cargas excessivas.
• Parafusos ou roscas danificadas por montagem incorreta ou por corrosão.
• Danos por impacto (acidentes ou choque com detritos na via).
• Alinhamento incorreto do conjunto polia/correia, que transfere cargas anormais para o suporte.

Frequência de Substituição

Não existe intervalo de substituição fixo: a peça pode durar a vida útil do veículo, mas costuma ser substituída quando se detectam fissuras, corrosão significativa, folgas nas fixações ou após intervenções no sistema do compressor que exigem desmontagem. Inspeções visuais regulares durante manutenção preventiva ajudam a identificar danos antes que causem avaria no compressor.

Recomendações de Montagem

• Antes de iniciar o trabalho, desligue a bateria do veículo para segurança e para evitar curtos acidentais durante a operação.
• Remova a correia auxiliar e, se necessário, suporte temporariamente o compressor (com um suporte ou cabos) antes de desapertar os parafusos do suporte.
• Substitua parafusos muito corroídos ou com rosca danificada por itens novos com especificação adequada; utilize trinco de rosca se especificado pelo fabricante.
• Assegure o alinhamento preciso da polia do compressor antes de reapertar a correia; a tensão correta e alinhamento previnem desgaste prematuro.
• Após montagem, verifique fixidez, ausência de ruídos e funcionamento do sistema auxiliar (correia/polias). Se o circuito A/C foi aberto, execute o procedimento de evacuação e recarga conforme legislação e boas práticas.
• Se não estiver seguro quanto ao procedimento, recorra a um profissional qualificado com as ferramentas adequadas.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Aplicação em motores 1.6 16V NFU (ver lista de modelos compatíveis)
• Códigos do Produto: 9657137480, 6453KG
• Outros Números: 6453KG (referência alternativa encontrada em catálogos)

Montagem

Recomendado efetuar a montagem com ferramentas apropriadas e seguir as especificações de aperto do fabricante do veículo. Substitua elementos de fixação comprometidos e verifique sempre o alinhamento da polia e a tensão da correia após a instalação.

Por Que Esta Peça é Procurada

Procura frequente por oficinas e pelo público DIY devido à importância para o funcionamento do ar condicionado, à facilidade relativa de substituição em comparação com o próprio compressor e porque é comum que essa peça seja danificada em intervenções no compartimento do motor ou por corrosão em veículos com elevadas exposições a ambientes agressivos.

Peça indicada para quem precisa de uma solução de substituição confiável para restabelecer a fixação e alinhamento do compressor A/C em veículos Citroën e Peugeot com motor 1.6 16V NFU. Procurada também pelos códigos 9657137480 e 6453KG para facilitar a identificação.

Descrição

Atuador de troca de velocidades concebido para transmissões robotizadas Sensodrive, compatível com Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo (modelos até 2014). Este componente controla a seleção e o accionamento da embraiagem e das mudanças, reunindo motor elétrico, caixa de redução e sensores de posição numa unidade compacta. É uma peça essencial para garantir mudanças rápidas e fiáveis em caixas automatizadas.

Função e benefícios

• Responsável pela execução mecânica das mudanças e pelo controlo da embraiagem em caixas Sensodrive.
• Permite trocas automáticas e semi-automáticas sem pedal de embraiagem, melhorando conforto e consistência nas passagens de caixa.
• Substituição do atuador restaura precisão de mudança e evita falhas intermitentes como perda de resposta ou dificuldades ao engatar marchas.

Como se troca

A substituição do atuador exige conhecimentos básicos de transmissão e algumas ferramentas manuais. Procedimento geral:

• Desligar a bateria antes da intervenção para evitar curto-circuitos e proteger a unidade eletrónica.
• Levantar o veículo e remover protecções inferiores, se necessário, para aceder à caixa de velocidades.
• Localizar e desligar os conectores elétricos do atuador e soltar as fixações mecânicas que o prendem à caixa de mudanças.
• Substituir a unidade por outra compatível, montar e apertar as fixações ao binário recomendado pelo fabricante.
• Verificar integridade dos conectores e cablagem; após montagem, é provável que seja necessária adaptação/codificação eletrónica para garantir operação correta.

Montagem e codificação – recomendação

Após a montagem, recomenda-se a verificação e calibração da unidade com equipamento de diagnóstico apropriado (por exemplo DiagBox), sobretudo para ajustar pontos de embraiagem e posições de fim-de-curso, garantindo mudanças precisas.

Por que a peça costuma avariar

• Desgaste do motor elétrico ou das engrenagens internas após anos de utilização.
• Entrada de humidade e corrosão que afetam sensores de posição ou contactos elétricos.
• Impactos mecânicos, vibrações excessivas ou danos por corpos estranhos na zona da caixa.
• Problemas na cablagem ou conectores que provocam falhas intermitentes de sinal.

Recomendações de manutenção

• Inspecionar ligações elétricas e proteger contra infiltração de água.
• Evitar pressões excessivas na caixa (p.ex. condução agressiva) que aumentam o desgaste das engrenagens internas.
• Em caso de avaria, substituir por unidade compatível e proceder à calibração com diagnóstico para restabelecer funcionamento correto.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo (Caixa Sensodrive, até 2014)
• Códigos do Produto: 1607835380, 1614171680
• Outros Números: 1607835380 | 1614171680

Observações finais

Peça indicada para oficinas e utilizadores que realizam reparações por conta própria. Ideal para quem procura restaurar o funcionamento de caixas robotizadas Sensodrive em modelos Citroën/Peugeot/Toyota até 2014. A substituição por unidade compatível e a calibração com ferramenta de diagnóstico aumentam a fiabilidade e durabilidade do sistema.

Atuador hidráulico/acionador da embraiagem concebido para as caixas de velocidade robotizadas Sensodrive, utilizado nas plataformas compactas do grupo Stellantis e Toyota. Este componente controla a pressão hidráulica aplicada ao sistema de embraiagem, permitindo a automatização das mudanças sem pedal de embraiagem. Ideal para mecânicos e entusiastas que fazem manutenção de veículos Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo, especialmente quando a avaria é identificada por perda de resposta nas mudanças, ruídos ao engatar ou vazamento de fluido.

Função e características principais

O atuador converte o comando elétrico em ação hidráulica para pressionar e libertar a embraiagem. Integra motor elétrico, bomba/servo hidráulico e válvulas de controlo que regulam a pressão do fluido. No funcionamento normal permite trocas suaves e rápidas; qualquer falha no atuador pode provocar patinagem, dificuldades em engatar e mensagens de avaria na caixa robotizada.

Como é feita a substituição

• Desligue sempre a bateria antes de iniciar os trabalhos.
• Eleve o veículo e apoie com segurança em cavaletes; remova componentes que obstruam o acesso à caixa de velocidades (proteções, tubagem, etc.).
• Desligue o conector elétrico do atuador e prepare-se para conter pequeno derrame de fluido hidráulico.
• Retire os suportes e os parafusos que fixam o atuador à caixa de velocidades e remova cuidadosamente a unidade.
• Instale a nova unidade, aperte os parafusos ao binário recomendado pelo fabricante e reconecte as tubagens e o conector elétrico.
• Complete o nível e proceda ao sangrado do circuito hidráulico conforme procedimento do fabricante para evitar bolhas de ar.
• Efetue um teste dinâmico e, se necessário, realize adaptação/ajuste inicial da caixa robotizada conforme especificação do construtor.

Recomendações de montagem

• Utilize proteções e ferramentas adequadas; trabalhe em ambiente limpo para evitar contaminação do circuito hidráulico.
• Substitua o fluido da embraiagem se estiver degradado ou contaminado, seguindo o fluido recomendado pelo fabricante.
• Aperte fixações ao binário especificado pela fábrica da caixa de velocidades; selos e conexões hidráulicas devem ficar estanques.
• Após montagem, verifique a ausência de fugas e realize ensaio em estrada para confirmar funcionamento normal.

Por que a peça costuma avariar

• Desgaste natural dos componentes internos devido ao uso e quilometragem.
• Contaminação ou degradação do fluido hidráulico que compromete vedantes e válvulas, provocando fugas e perda de pressão.
• Corrosão interna por entrada de humidade ou falta de manutenção, afetando o motor elétrico ou a bomba interna.
• Falhas elétricas dos sensores ou do motor do atuador que impedem a correta sinalização e comando.
• Danos mecânicos por impacto ou montagem incorreta.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
• Códigos do Produto: 218245; 1612909880
• Outros Números: aplicável a plataformas Sensodrive até 2014

Observações finais

Peça indicada para substituição em intervenções de manutenção da caixa Sensodrive. A compatibilidade costuma ser pesquisada por número de referência; antes da montagem verifique visualmente o encaixe e as ligações. Proceda sempre segundo as instruções do fabricante da caixa de velocidades e utilize material de reposição e fluídos homologados.

Compressore Sanden SD7C16/1309f projetado para sistemas de ar-condicionado de veículos Citroën e Peugeot. Ideal para oficinas e para quem realiza manutenção automotiva por conta própria, este compressor oferece construção robusta e compatibilidade com as referências mais procuradas (9651911480, 9825868180, 6453QL, 6453QN), facilitando a identificação e a substituição. A unidade é adequada para restauração do sistema A/C onde o modelo original corresponde aos códigos indicados e quando o fluido utilizado é R134a.

Vantagens e características principais

– Substituição direta para aplicações compatíveis com as referências indicadas.
– Polia de 119 mm, conforme especificação, para alinhamento correto com o sistema de transmissão por correia.
– Projetado para uso com refrigerante R134a.
– Construção que favorece durabilidade quando o circuito está limpo e corretamente lubrificado.

Informações Técnicas

• Fabricante: Sanden
• Modelo: SD7C16 / 1309f
• Códigos de produto: 9651911480, 9825868180
• Outros números: 6453QL, 6453QN
• Polia: 119 mm
• Fluido refrigerante: R134a

Modelos Compatíveis (exemplos)

Compatível com várias versões dos modelos Citroën e Peugeot, entre eles: Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308 e Peugeot 5008 I. Verifique a referência do compressor do veículo antes da instalação.

Como substituir

Substituir o compressor requer procedimentos específicos para garantir funcionamento e durabilidade do sistema A/C:

• Efetuar recuperação do refrigerante do sistema por equipamento homologado (recuperação certificada).
• Desconectar a bateria antes de iniciar trabalhos elétricos para evitar curto-circuitos.
• Remover a correia e desconectar as mangueiras e conexões elétricas do compressor.
• Desmontar o compressor avariado e inspecionar o circuito por contaminação (partículas, metal, óleo queimado).
• Substituir retentores e O-rings por peças novas, com lubrificação adequada em óleo recomendado para R134a (seguir especificação do fabricante do veículo ou do compressor).
• Instalar o novo compressor, reapertar conexões ao torque correto e recolocar a correia.
• Realizar evacuação com bomba de vácuo e teste de estanqueidade antes da recarga.
• Carregar o sistema com refrigerante R134a e óleo na quantidade e tipo especificados pelo fabricante do veículo.
• Testar o funcionamento do sistema A/C em diferentes regimes de motor e verificar pressão e desempenho.

Recomendações de montagem

– Sempre recuperar e reciclar o refrigerante de acordo com a legislação local.
– Substituir filtro secador/recipiente acumulador e sistema de secagem quando houver falha do compressor ou contaminação do circuito.
– Utilizar óleo lubrificante compatível e na quantidade correta; não misturar tipos diferentes sem orientação técnica.
– Inspecionar a correia, polias e tensores; substituir se apresentarem desgaste.
– Realizar evacuação e carga do sistema com equipamento profissional para garantir desempenho e evitar falhas prematuras.

Motivos mais comuns de falha

• Contaminação interna do circuito (partículas metálicas) proveniente de falha mecânica anterior.
• Perda de lubrificação por vazamentos ou uso de óleo inadequado.
• Desgaste do rolamento da polia ou da embreagem do compressor.
• Obstrução no circuito (expansor, condensador ou filtros), causando sobrecarga e aquecimento.
• Operação prolongada com nível incorreto de refrigerante ou presença de umidade no sistema, levando à corrosão interna.

Com respeito às melhores práticas, este compressor é indicado para profissionais ou utilizadores experientes que disponham de ferramentas e equipamento específicos para diagnóstico, recuperação e recarga do sistema de ar-condicionado. A substituição correta e a limpeza do circuito prolongam a vida útil do componente e garantem desempenho adequado do A/C.

Bomba de injeção de alta qualidade destinada a motores 1.6 eHDI, com fabrico BOSCH e códigos de referência frequentemente procurados (0445010516, 1920RF, 1921J9, 9688499680). Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção por conta própria: peça original com regulador de pressão integrado, concebida para restabelecer a alimentação de combustível ao sistema Common Rail com precisão. A descrição inclui códigos e modelos compatíveis para facilitar a pesquisa e a identificação rápida do produto.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Bomba de Injeção 1.6 eHDI
• Códigos do Produto: 0445010516, 1920RF, 1921J9
• Outros Números: 9688499680, 445010516
• Aplicações Típicas: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee (Motores 1.6 eHDI)

Função e Características

A Bomba de Injeção garante a pressão necessária para o sistema de combustível diesel Common Rail, alimentando os injetores com precisão e controlando a pressão através do regulador integrado. Um funcionamento correto é crítico para arranques fiáveis, desempenho do motor e emissões dentro das especificações. Esta unidade é compatível com as especificações BOSCH para motores 1.6 eHDI.

Como Substituir

• Desligar a bateria antes de iniciar qualquer intervenção.
• Aliviar a pressão do sistema de combustível de acordo com o procedimento do fabricante.
• Desconectar cuidadosamente os conectores elétricos e as linhas de combustível, protegendo as superfícies e recolhendo o combustível residual.
• Marcar a posição de montagem e o acoplamento da bomba para manter o sincronismo do sistema de acionamento.
• Soltar os suportes e retirar a bomba; substituir sempre juntas e anilhas (O-rings) por peças novas.
• Montar com os pares de aperto do fabricante e verificar o alinhamento do acionamento.
• Primar o sistema de combustível (encher e purgar) antes da partida e verificar ausência de fugas.
• Após montagem, observar o funcionamento ao ralenti e em acelerações, confirmando pressão e ausência de ruídos anormais.

Recomendações de Montagem

• Utilizar ferramentas apropriadas e seguir os pares de aperto recomendados pelo fabricante.
• Substituir filtros de combustível ao trocar a bomba para evitar contaminação por partículas.
• Inspecionar linhas e conexões por danos ou desgaste; substituir mangueiras frágeis ou ferrugentas.
• Evitar arrancar o motor repetidamente sem confirmar que o sistema foi correctamente purgado.
• Se houver dúvidas sobre sincronismo do acionamento ou procedimentos específicos do veículo, procure um profissional qualificado.

Por Que A Peça Costuma Avariar

• Contaminação do combustível (partículas, água) que desgastam os componentes internos da bomba.
• Falta de manutenção preventiva, especialmente substituição tardia do filtro de combustível.
• Desgaste natural por quilometragem elevada; vida útil típica depende da manutenção e da qualidade do combustível (média de 150.000–250.000 km, variável).
• Falhas no regulador de pressão integrado ou vedantes que provocam fuga e perda de pressão.
• Danos mecânicos por choques ou avarias no sistema de acionamento (correia/polias/acoplamento).

Sugestões Pós-Instalação

• Verificar pressão de combustível e códigos de falha com scanner após a instalação.
• Observar consumo e resposta do motor nas primeiras conduções; eventuais irregularidades podem indicar necessidade de nova verificação.
• Manter registos de manutenção para prolongar a vida útil da bomba.

Suporte de Fixação Para Bomba de Injeção 1.6 eHDI com Referências 9684778280 / 192689, compatível com várias versões dos modelos Citroën e Peugeot. Peça de montagem fundamental para garantir a posição correta e a estabilidade da bomba de alta pressão, reduzindo vibrações e desgaste prematuro. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas do DIY que procuram uma peça de substituição fiável e com referência direta para pesquisa e encomenda.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee (Aplicações podem variar conforme ano e motorização)
• Códigos Do Produto: 9684778280, 192689
• Outros Números: Referências frequentemente usadas em pesquisas e cross-referência de peças

Descrição E Função

O suporte da bomba de injeção fixa a bomba de alta pressão ao bloco/cabecote do motor, mantendo o alinhamento correto com os suportes e linhas de combustível. A função principal é suportar cargas vibracionais e mecânicas, evitando movimentos que possam comprometer as ligações hidráulicas e os sensores associados. Um suporte íntegro contribui para o funcionamento estável do sistema de alimentação e para a duração da bomba.

Como Substituir

• Preparação: Estacione o veículo em superfície plana, coloque travão de mão e bloqueios nas rodas se necessário. Recomenda-se trabalhar com o motor frio e seguir as práticas de segurança padrão.
• Remoção: Acessar a bomba de injeção removendo tampas e componentes auxiliares conforme necessário (filtros de ar, suportes plásticos, etc.). Apoiar a bomba para evitar tensão nas linhas de combustível ao soltar o suporte.
• Instalação: Colocar o novo suporte alinhando os furos de fixação, apertar os parafusos conforme as especificações do fabricante e verificar o alinhamento da bomba. Substituir parafusos ou buchas danificadas por unidades novas quando necessário.
• Verificações Finais: Reinstalar componentes removidos, verificar vedação das linhas de combustível e fazer ensaio de funcionamento para detectar ruídos ou fugas.

Recomendações De Montagem

• Usar Ferramentas Adequadas: Chaves e torquímetros para apertar conforme especificação do fabricante do veículo.
• Substituir Fixadores Danificados: Sempre que os parafusos/tarrachas estiverem corroídos ou com rosca comprometida, troque-os por novas peças.
• Limpeza: Limpar superfícies de contato antes da montagem para garantir assento correto e evitar folgas.
• Verificação De Vazamentos: Após a montagem, inspecionar cuidadosamente por fugas nas ligações de combustível e reapertar se necessário.
• Segurança: Seguir as instruções de segurança padrão e as recomendações do fabricante do veículo durante a intervenção.

Por Que A Peça Falha Mais Frequentemente?

• Corrosão: Exposição a humidade e sal (zonas costeiras/inverno) provoca corrosão e fragilização do metal.
• Fadiga Mecânica: Vibrações constantes e cargas repetidas podem causar fissuras ou fracturas nos pontos de fixação.
• Danos Por Impacto: Colisões, batidas ou remoções/manipulações incorretas podem deformar ou partir o suporte.
• Instalação Incorreta: Aperto inadequado ou alinhamento errado da bomba aumenta a tensão no suporte e nas linhas de combustível.
• Fugas De Combustível: Vazamentos próximos promovem corrosão localizada e degradação dos elementos de fixação.

Peça indicada para quem procura uma substituição com referências claras (9684778280 / 192689). Por ser um item frequentemente procurado por número de peça, esta referência facilita a busca e a confirmação de compatibilidade durante a encomenda.

Peça destinada à transmissão do movimento entre o sistema de distribuição e a bomba de injeção nos motores 1.4 eHDI e 1.6 eHDI. Esta engrenagem/polía assegura o sincronismo correto do comando de combustível, influenciando diretamente a pressão de injeção, desempenho do motor e arranque. Ideal para oficinas e mecânicos que procuram uma peça com referência OEM (Stellantis/Citroën/Peugeot), fácil de localizar por códigos de produto. Inclui compatibilidade com várias versões de Berlingo, C3 Picasso, C4 II, C4 Picasso, 308 e Partner Tepee equipados com motores eHDI.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee (Motores 1.4 eHDI e 1.6 eHDI)
• Códigos de Produto: 9683818280, 193047
• Outros Números: 193047

Função e Benefícios

A engrenagem transmite o movimento rotativo para a bomba de injeção, mantendo o tempo de injeção preciso. Uma peça com dentes usinados que garante contato estável e minimiza folgas que possam afetar a pressão de combustível. Substituir a engrenagem quando desgastada recupera a precisão do sistema de injeção e evita danos subsequentes à bomba ou ao sistema de distribuição.

Substituição e Procedimento de Montagem

Procedimento geral recomendado para oficinas e mecânicos experientes:

• Posicione o motor no ponto morto superior (PMS) conforme manual do fabricante e marque referências de sincronismo antes de remover componentes.
• Remova a correia dentada/correia de distribuição e tampas de proteção conforme o acesso permite.
• Retire a polia/engrenagem da bomba de injeção com as ferramentas adequadas; evite forçar a peça para não danificar o eixo da bomba.
• Instale a nova engrenagem alinhando os pontos de sincronismo e garantindo assentamento total. Substitua correia dentada, tensor e polia auxiliar, se necessário.
• Reverta a montagem respetando os binários e procedimentos do fabricante e verifique o sincronismo após a montagem antes de arrancar o motor.

Recomendações de Montagem

• Verifique e siga as especificações e procedimentos do fabricante do veículo. Utilize ferramentas de bloqueio e alinhamento quando indicado.
• Substitua componentes associados (correia dentada, tensor e polias) se apresentarem desgaste ou se o histórico de manutenção for desconhecido.
• Mantenha as superfícies limpas e evite contaminação por partículas metálicas; limpe a área antes da montagem.
• Após a montagem, efetue um arranque inicial e uma verificação por ruídos, vazamentos e estabilidade de marcha lenta.

Motivo Mais Comum de Avaria

As falhas costumam decorrer de desgaste dos dentes por abrasão ou contaminação do sistema (partículas metálicas no óleo), instalação incorreta, ou falha prévia da correia dentada/tensor que permite movimento descontrolado e choque mecânico. Sintomas típicos incluem ruídos metálicos na frente do motor, dificuldade de arranque, perda de desempenho, fumaça incomum ou presença de partículas metálicas no óleo. A substituição preventiva em conjunto com a correia dentada reduz o risco de avaria grave.

Observações Finais

Peça indicada para oficinas e entusiastas que realizam manutenção em motores eHDI. Para um serviço duradouro, siga as práticas de manutenção recomendadas: inspeção periódica do sistema de distribuição, substituição de correia/tensor conforme intervalo e uso de fluidos e lubrificantes de qualidade.

Descrição

Peça de ligação de alta pressão que conduz o combustível da bomba de injeção BOSCH até o sistema common‑rail. Projetada para aplicações em motores diesel 1.4 HDi e 1.6 HDi e‑HDi da família PSA, assegura vedação e integridade do circuito de combustível sob pressões elevadas. Ideal para mecânicos e utilizadores que efetuam manutenção própria e procuram uma peça de substituição compatível com os sistemas de injeção Bosch.

Aplicações e Compatibilidade

Compatível com veículos Citroën e Peugeot equipados com bombas de injeção BOSCH para motores 1.4 HDi e 1.6 HDi e‑HDi. Procurar pelos códigos do produto acelera a identificação: 9804226780 e 1570Q3.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Tubo de Saída do Rail para Bomba de Injeção BOSCH (motores 1.4 HDi / 1.6 HDi e‑HDi)
• Códigos do Produto: 9804226780, 1570Q3
• Outros Números: 1570Q3 | 9804226780

Procedimento de Substituição

Antes de iniciar, reduzir a pressão do sistema de combustível conforme as normas do fabricante. Proceder com cuidado: desconectar a bateria, drenar ou aliviar pressão e proteger o sistema elétrico. Remover as ligações e uniões do tubo com as ferramentas adequadas, substituir sempre juntas e vedantes por peças novas, instalar o tubo novo sem torções e apertar as uniões conforme especificações do fabricante (usar chave dinamométrica quando indicado). Após a montagem, verificar visualmente fugas com o motor em funcionamento e confirmar ausência de códigos de erro relacionados com pressão de combustível.

Recomendações de Montagem

• Substituir juntas e anéis vedantes por novos para garantir estanqueidade.
• Não reutilizar abraçadeiras deformadas; aplicar novos elementos de fixação.
• Evitar esforços de torção no tubo durante a instalação para não provocar fissuras.
• Utilizar ferramentas apropriadas e, se disponível, uma chave dinamométrica para o aperto correto.
• Após montagem, efetuar verificação de fugas com o motor em marcha lenta e testar sob carga.

Por Que a Peça Avaria Com Mais Frequência

Os motivos mais comuns de falha são corrosão (especialmente em ambientes agressivos), fadiga por vibração, danos mecânicos por impacto ou montagem incorreta, desgaste dos selos e contaminação do combustível que pode acelerar a erosão interna. Pequenas fissuras ou vedantes danificados causam perdas de pressão, fugas visíveis e podem originar avarias no sistema de injeção.

Vida Útil e Observações Práticas

Não existe um intervalo fixo de substituição; a peça tende a durar muitos quilómetros se o sistema de combustível for mantido limpo e sem contaminação. Recomenda‑se inspeção visual em revisões periódicas e substituição imediata perante sinais de fuga, corrosão ou dano físico. Em caso de problemas recorrentes no sistema de pressão, inspecionar também a bomba de alta pressão e os componentes do rail.

Referências

Palavras‑chave para pesquisa: Tubo de Rail, Tubo de Saída Bomba Bosch, 1.4 HDi, 1.6 HDi e‑HDi, 9804226780, 1570Q3, Citroën, Peugeot.

Peça de substituição de alta qualidade para a tubagem de alimentação do rail (RAIL) destinada aos sistemas de alta pressão dos motores HDI da Citroën e Peugeot. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam manutenção do sistema de combustível, este tubo liga a bomba de injeção BOSCH ao coletor de combustível (common rail), garantindo a circulação correta de combustível a alta pressão. Palavras-chave para pesquisa: Tubo RAIL, Tubo de Alimentação, Bomba de Injeção BOSCH, 1.4 HDI, 1.6 HDI, eHDI, 9684213880, 1570Q3.

Compatibilidade e Aplicações

Compatível com modelos Stellantis Citroën e Peugeot equipados com bombas Bosch nos motores 1.4 HDI e 1.6 HDI / eHDI. Exemplos de veículos onde esta peça é frequentemente utilizada:

• Citroën Berlingo (B9)
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Tubo RAIL de alimentação/saída para bomba de injeção
• Códigos de Produto: 9684213880
• Outros Números: 1570Q3

Função da Peça

O tubo transporta combustível a alta pressão da bomba de injeção BOSCH até o rail (coletor) onde o combustível é distribuído para os injetores. Tem um papel crítico na manutenção da pressão correta do sistema common rail e na integridade do circuito de combustível. Danos ou fugas nesta tubagem podem provocar perda de pressão, falhas de funcionamento do motor e risco de incêndio.

Como Substituir

A substituição deve ser realizada por um profissional ou por alguém com experiência em sistemas de combustível. Passos gerais:

• Aliviar a pressão do sistema de combustível segundo o procedimento do fabricante antes de qualquer intervenção.
• Desligar a bateria para segurança durante a intervenção.
• Remover proteções e componentes que impeçam o acesso ao tubo (capô, suportes, etc.).
• Substituir os anéis de vedação (washers) e utilizar as ligações/porcas adequadas; apertar conforme especificação do fabricante.
• Verificar todas as ligações quanto a fugas com o motor em funcionamento e após um curto período de teste.

Recomendações de Montagem

• Use sempre juntas de vedação novas e específicas para alta pressão (washers crush quando aplicável).
• Limpe cuidadosamente as superfícies de contato para evitar partículas que possam danificar a vedação.
• Aperte as uniões seguindo o torque recomendado pelo fabricante do veículo; se não tiver o valor, procure a informação técnica oficial.
• Após montagem, efetue teste de pressão para garantir que não há fugas e que a pressão do rail está dentro dos parâmetros.

Por Que Esta Peça Falha Mais Comumente

As falhas mais frequentes ocorrem por corrosão, fadiga por vibração, aperto inadequado (ou reaperto excessivo) durante intervenções anteriores e desgaste das juntas de vedação. A presença de impurezas ou água no combustível também acelera a degradação das superfícies de vedação. Danos mecânicos por impacto ou montagem incorreta são causas comuns de fuga.

Observações Finais

Antes da substituição, confirme o número da peça e a compatibilidade com o seu modelo (use os códigos 9684213880 e 1570Q3). A correta instalação e a utilização de peças de vedação novas são essenciais para garantir a durabilidade e a segurança do sistema de combustível.

Turbo de reposição compatível com motores 1.4 HDI e 1.6 HDI/eHDI, ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma solução fiável e com referências OE. Compatível com as referências técnicas TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0 e 49373-02003, este turbo recupera a resposta do motor, melhora a aceleração e restaura a pressão de sobrealimentação original, mantendo a eficiência e economia de combustível em veículos Diesel do grupo Stellantis e aplicações Ford que utilizam as mesmas especificações.

Compatibilidade

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee
• Veículos Ford com motorização 1.4/1.6 HDI/eHDI compatível

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelo: Turbo TD02H2-07-TVT-21
• Códigos De Produto: 9673283680; 0375Q9; 0375R0; 49373-02003
• Outros Números: TD02H2-07-TVT-21

Função

O turbo aumenta a pressão do ar admitido no coletor, permitindo maior quantidade de ar por ciclo e consequentemente mais combustível queimado, resultando em maior potência e melhor resposta do motor. Em motores HDI/eHDI é peça crítica para eficiência e emissões.

Como Substituir

• Preparação: Reúna juntas novas, abraçadeiras e, se necessário, braçadeiras metálicas; tenha ferramentas de torque e colectores limpos.
• Desmontagem: Remova tubagens de admissão e intercooler, desligue sensores e linhas de vácuo relevantes; desligue a linha de alimentação e retorno de óleo com cuidado para recolher o fluido.
• Retirada do turbo: Solte os parafusos do coletor de escape e dos suportes do turbo; retire a unidade preservando as superfícies de acoplamento limpas.
• Instalação: Monte com juntas novas, respeite os pares de aperto recomendados pelo fabricante, ligue as linhas de óleo e verifique a estanqueidade. Antes de ligar o motor, rode o motor sem carga (se possível) para primear o circuito de óleo e evitar falta de lubrificação inicial.
• Pós-montagem: Verifique fugas de óleo e de ar, deixe o motor estabilizar em ralenti alguns minutos antes de submeter a carga e realize um ciclo de verificação de falhas no motor.

Recomendações De Montagem

• Substitua sempre as juntas e abraçadeiras por novas; nunca reaproveite juntas de escape ou de admissão.
• Assegure que o óleo do motor está limpo e com a viscosidade correta; troque o filtro de óleo se necessário.
• Primeie a alimentação de óleo ao turbo antes da primeira partida para reduzir risco de desgaste por falta de lubrificação.
• Respeite os pares de aperto e procedimentos do fabricante; utilize equipamento de oficina adequado para inspeção final.

Motivo Mais Comum De Falha

Falhas de turbo em motores HDI costumam dever-se a problemas de lubrificação (óleo contaminado ou insuficiente), ingestão de partículas pelo sistema de admissão, desgaste natural dos rolamentos, bloqueio de válvulas de recirculação/controle (EGR/VNT) ou sobreaquecimento. Manutenção preventiva do sistema de óleo e filtro de ar reduz significativamente o risco de avaria.

Observações Finais

Ao procurar por este componente utilize as referências técnicas (TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003) para acelerar a identificação. A instalação adequada e a inspeção dos sistemas de óleo e admissão são determinantes para a durabilidade do turbo.