Descrição

Mecanismo elétrico de travão de mão destinado ao Peugeot 3008 I. Ideal para oficinas e entusiastas que fazem reparações por conta própria. Peça compatível com referências originais 0204706357, 9673094880, 470212 e 470209. Substituir o mecanismo resolve problemas de enclausuramento da alavanca elétrica, falha de actuação do travão de estacionamento e sinais de erro no painel relacionados com o sistema EPB (Electric Parking Brake).

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Peugeot / Citroën
• Modelo: Peugeot 3008 I (Primeira Geração, aproximadamente 2008–2016)
• Códigos do Produto: 0204706357, 9673094880
• Outros Números: 470212, 470209, 204706357

Função e Funcionamento

O mecanismo do travão de mão elétrico converte o comando elétrico em força de travagem nas rodas traseiras, substituindo o cabo de travão manual tradicional. Tem um motor/redução e um conjunto mecânico que aplica ou liberta o travão de estacionamento quando o condutor aciona o botão correspondente ou quando o sistema intervém automaticamente (por exemplo, em auto-hold). Em muitos casos está integrado no conjunto de pinça/travão traseiro ou como unidade específica montada próxima da zona de travagem.

Substituição e Procedimento de Montagem

• Desligar a bateria antes da intervenção para evitar curto-circuitos e proteger a electrónica do veículo.
• Levantar e suportar o veículo com segurança; remover a roda e, se necessário, os revestimentos para aceder ao mecanismo.
• Desligar conector elétrico e soltar os fixadores que prendem o mecanismo ao conjunto de travão.
• Retirar o mecanismo avariado e montar a unidade nova respetando a orientação e aperto dos parafusos conforme o manual de serviço.
• É normalmente necessário colocar o sistema em modo de serviço para retrair os pistões e concluir a montagem sem danificar os componentes. Utilizar ferramenta de diagnóstico compatível para o procedimento de serviço e calibração do EPB.
• Verificar funcionamento: testar aplicação e libertação do travão de estacionamento em todas as condições (manual/automático) e confirmar que não existem mensagens de erro no painel.

Recomendações de Montagem

• Executar a intervenção com as ferramentas adequadas e, preferencialmente, com equipamento de diagnóstico (DiagBox/Lexia/PP2000 ou equivalente) para colocar o sistema EPB em modo de serviço e proceder à calibração.
• Antes da desmontagem, registar a posição e o estado dos componentes. Substituir parafusos/peças de fixação danificadas.
• Controlar e, se necessário, limpar ou substituir componentes adjascentes (pinças, discos/ sapatas) que possam prejudicar o funcionamento do novo mecanismo.
• Após montagem, efetuar um teste de estrada curto e novo controlo visual para confirmar ausência de fuga, ruídos anormais ou avisos no painel.

Porque é que o Produto Falha com Mais Frequência

As falhas no mecanismo do travão de mão elétrico costumam dever-se a desgaste mecânico das engrenagens ou motor elétrico, corrosão e penetração de humidade que comprometem os contactos e o conjunto mecânico, imobilização por sujidade ou falta de utilização, e problemas elétricos nos cabos/ligação. A utilização em ambientes com sal, água ou falta de manutenção acelera o desgaste. Em alguns casos, a falha decorre de componentes adjacentes gastas (por exemplo pinças ou discos) que aumentam o esforço exigido ao mecanismo.

Observações Finais

Referências mais procuradas para este item: 0204706357, 9673094880, 470212, 470209, 204706357. Esta peça é indicada para profissionais e utilizadores com experiência em intervenções automóveis; se tiver dúvidas sobre procedimentos eletrónicos (colocação em modo de serviço, calibração), recorra a equipamento de diagnóstico compatível.

Descrição

Mecanismo electrónico de travão de estacionamento destinado aos modelos Peugeot 3008 da primeira geração. Peça essencial para garantir a imobilização segura do veículo em paragens e inclinações, especialmente em oficinas e para quem realiza manutenção por conta própria. Esta unidade integra motor elétrico e sistema mecânico que aplica e liberta as pastilhas de travão eletronicamente, substituindo o comando manual tradicional.

Produto frequentemente procurado por número de peça: inclua o código na pesquisa para encontrar compatibilidade e facilitar a encomenda. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas do “faça você mesmo” que procuram uma solução de reposição fiável para problemas de travão de estacionamento elétrico.

Compatibilidade

Projetado para:

• Peugeot 3008 I (Primeira Geração, modelos produzidos aproximadamente entre 2008 e 2016)

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Peugeot
• Modelo: Peugeot 3008 I (Primeira Geração)
• Códigos de Produto: 0204280099, 0204280126, 9684898480, 9688061780
• Outros Números: 204280099, 204280126, 470209, 470212

Funcionalidade e Vantagens

A unidade converte o comando elétrico em ação mecânica sobre as pastilhas/travões, garantindo aplicação uniforme e controle eletrónico da função de estacionamento. Vantagens incluem operação automática, integração com sistemas ABS/ESP (quando aplicável) e eliminação do esforço manual. Peça útil para recuperar a funcionalidade do travão de estacionamento sem necessidade de substituir todo o conjunto de travção.

Recomendações de Montagem

1. Antes de iniciar, desligue sempre a bateria do veículo para evitar curtos-circuitos e acionamentos involuntários.
2. Eleve e apoie o veículo de forma segura se for necessário aceder aos componentes sob o carro.
3. Remova os revestimentos/console necessários para aceder à unidade do travão de estacionamento.
4. Desconecte o conector elétrico com cuidado e desaperte os parafusos de fixação da unidade.
5. Substitua a unidade por outra de igual referência e faça a montagem inversa, certificando-se de que todos os pontos de fixação e ligações elétricas estão firmes.
6. Após a instalação, é obrigatório proceder à calibração/inicialização do sistema de travão de estacionamento eletrónico através de ferramenta de diagnóstico adequada (por exemplo, ferramentas compatíveis com PSA). A calibração assegura a sincronização entre a unidade e a centralina do veículo.
7. Recomenda-se testar o funcionamento em condições seguras antes da entrega do veículo ao cliente.

Por Que Falha Mais Frequentemente

• Entrada de humidade e corrosão: A água e a humidade aceleram a oxidação dos componentes mecânicos e elétricos.
• Desgaste do motor ou engrenagens: Uso intensivo ou ciclos repetidos podem desgastar o motor elétrico ou as engrenagens internas.
• Falhas elétricas: Cabos danificados, conexões corroídas ou falha de componentes eletrónicos podem impedir o acionamento.
• Problemas associados aos travões da roda (pinças/aposentos): Travões presos ou calços muito desgastados aumentam a carga sobre o mecanismo.
• Falta de calibração após intervenção: Substituições sem a devida inicialização podem resultar em funcionamento incorreto.

Observações Finais

Peça ideal para oficinas e utilizadores que procuram repor a função do travão de estacionamento elétrico do Peugeot 3008 I. Ao adquirir, verifique o código da peça para assegurar compatibilidade direta com o seu veículo. A instalação deve ser realizada por técnico qualificado ou por quem tenha experiência e ferramentas de diagnóstico, para garantir a calibração correta e a segurança de funcionamento.

Descrição da peça

Este cilindro mestre do freio ATE (PSA Citroën/Peugeot) é um elemento chave do sistema de freio – garante a geração de pressão de freio quando o pedal é pressionado. A peça entregue inclui o tanque 463592, embora de acordo com as informações fornecidas, o tanque é substituível e pode não caber em todos os modelos – na prática, pode ser necessário utilizar o tanque original do seu carro.

A peça é frequentemente pesquisada pelos números 010847 e 4601R6, o que torna mais fácil encontrar a variante certa ao fazer o pedido e ao comparar com a peça antiga.

Informações técnicas

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën / Peugeot (modelos específicos de acordo com rótulos e categoria de produto)
• Outros números: 463592

Códigos de produto

• Códigos de produto: 010847, 4601R6, 463592

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente, a substituição do cilindro mestre do freio requer limpeza do trabalho e posterior sangria adequada dos freios. O procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico e da marca do carro.

1) Antes da montagem

• Compare com a peça antiga: códigos (010847 / 4601R6 / 463592), formato do corpo, número e orientação dos terminais, fixação e conexão ao booster.
• Verifique especialmente o reservatório do freio – de acordo com a documentação, ele é substituível e pode não servir para todos os modelos; esteja preparado para usar o tanque original.
• Verifique visualmente o estado: rachaduras, roscas danificadas, superfícies de rolamento danificadas, colares quebrados e o estado dos pontos de vedação.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Um conjunto comum de chaves e soquetes
• Chave para tubos de freio (para minimizar o aparafusamento)
• Recipiente e material absorvente para capturar líquidos, luvas de proteção
• Detergentes para desengordurar e limpar o ambiente (normalmente ao redor do cilindro principal)
• Meios adequados para sangrar os freios (de acordo com as práticas da oficina)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare a área de trabalho para que o fluido de freio não entre nas peças pintadas.
2. Limpe bem a área ao redor do cilindro mestre do freio para evitar que sujeira entre no sistema durante a desmontagem.
3. Conforme necessário, sifone/capture o fluido de freio do reservatório para minimizar o vazamento ao desconectar as linhas.
4. Desconecte os conectores/sensores, se estiverem presentes no tanque ou cilindro (dependendo do projeto específico).
5. Afrouxe e desconecte os tubos do freio do cilindro mestre antigo (trabalhe com tato, de preferência com uma chave de tubo).
6. Remova o cilindro mestre do freio do suporte.
7. Se o tanque da peça fornecida não corresponder ao seu projeto, mova o tanque original (dependendo dos materiais pode ser necessário); preste atenção ao assentamento correto e ao aperto da conexão.
8. Instale o cilindro mestre do freio no suporte e encaixe-o sem tensão.
9. Conecte os tubos do freio – primeiro aparafuse-os manualmente para evitar rosqueamento cruzado e depois aperte.
10. Reconecte todos os conectores/sensores.
11. Abasteça o fluido de freio e realize a sangria do sistema de freio (na medida correspondente à intervenção no sistema).
12. Verifique se não há vazamentos de fluido em nenhum lugar e se a sensação do pedal está estável.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique o aperto de todas as conexões e ao redor do cilindro mestre ao pressionar o pedal repetidamente.
  • Verifique o nível do fluido após sangrar e após um breve test drive.
  • Verifique o funcionamento do freio em baixa velocidade e aumente gradualmente a carga até que o funcionamento correto seja confirmado.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Substituição/posicionamento incorreto do reservatório: compare o projeto e em caso de incompatibilidade utilize o reservatório original.
  • Remoção das conexões do tubo de freio: use a chave de tubo correta e inicie a rosca manualmente.
  • Impurezas no sistema: limpe tudo antes de desconectar, trabalhe com limpeza.
  • Ventilação insuficiente: dedique tempo suficiente à ventilação e monitore continuamente o nível do líquido.
  • Vazamentos: após a montagem, verifique repetidamente as conexões sob pressão (pedal pressionado) e após um test drive.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Envelhecimento das vedações e peças internas ao longo do tempo (vazamentos, pressão reduzida).
  • Fluido de freio contaminado ou com manutenção inadequada que acelera o desgaste e a corrosão.
  • Corrosão de superfícies internas durante operação prolongada ou devido à umidade no líquido.
  • Vazamentos no sistema levando a estresse excessivo e deterioração da função.
  • Danos mecânicos durante desmontagem/montagem não profissional (roscas, saídas, superfícies de rolamento).
  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/caixa-de-bateria-citroen-peugeot-9655321380-6545y1/ Sun, 25 Jan 2026 03:01:42 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/caixa-de-bateria-citroen-peugeot-9655321380-6545y1/ Suporte, caixa de bateria para automóveis CITROEN e PEUGEOT

  Descrição da peça

  O estojo da bateria (suporte da bateria) com números de produto 9655321380 e 6545Y1 foi projetado para fixar a bateria no compartimento do motor e proteger o ambiente ao seu redor contra vibrações e deslocamento. Em carros Citroën/Peugeot usados, esta peça é frequentemente pesquisada por número – se você estiver lidando com rachaduras, alças quebradas ou falta de uma peça no armazenamento da bateria, substituir a caixa da bateria é uma solução rápida e limpa.

  Adequado para mecânica e reparos domésticos – durante a montagem, a chave é principalmente o assentamento correto e as alças não danificadas, para que a bateria seja segurada com firmeza e o cabeamento não seja esticado.

  Informações técnicas

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelo: Citroën C3 Picasso; Peugeot 207
  • Outros números: 6545Y1

  Códigos de produto

  • Códigos de produto: 9655321380, 6545Y1

  Recomendações de instalação

  Geralmente/normalmente para a caixa da bateria (suporte) é uma peça mecânica fixada por parafusos/suportes e as etapas exatas podem variar dependendo do modelo específico e design do carro.

  1) Antes da montagem

  • Compare a peça nova e a original: o formato do gabinete, a localização e o número de alças, superfícies de assentamento, quaisquer suportes de cabos/mangueiras.
  • Verifique o estado da peça usada: rachaduras, deformações, roscas/suportes quebrados e danos no local da bateria.
  • Verifique ao redor da bateria: se há cabos, terminais/grampos danificados ou feixes soltos (geralmente devido a um suporte rachado).

  2) Ferramentas e materiais necessários

  • Conjunto básico de catracas e extensões/chaves (de acordo com o tipo de fixação)
  • Chaves de fenda, possivelmente alicates para fivelas/clipes
  • Agente de limpeza e pano para limpar as superfícies de contato
  • Luvas e óculos de proteção

  3) Procedimento de montagem passo a passo

  1. Desligue a ignição e proteja o veículo contra movimento.
  2. Desconecte a bateria (normalmente primeiro o pólo negativo e depois o pólo positivo) e solte todos os clipes/grampos que prendem a bateria.
  3. Remova a bateria com cuidado – preste atenção à fiação e às peças ao redor.
  4. Desconecte ou afrouxe quaisquer clipes de fiação/chicote que possam estar presos ao compartimento da bateria.
  5. Afrouxe os fixadores do gabinete (parafusos/clipes) e remova o gabinete.
  6. Limpe a superfície do assento e verifique se não há corrosão ou sujeira na área do assento que possa impedir o assentamento adequado.
  7. Coloque o novo compartimento da bateria na posição correta e verifique se ele cabe em todos os pontos de montagem.
  8. Instale e aperte os fixadores do gabinete.
  9. Coloque os clipes da fiação/chicote de volta de modo que nada fique sob tensão ou em contato com pontas afiadas.
  10. Insira a bateria no estojo, verifique sua estabilidade e monte o suporte da bateria (clip/barra de pressão conforme projeto).
  11. Conecte a bateria (normalmente primeiro o pólo positivo e depois o pólo negativo).
  12. Verifique se a bateria está firmemente encaixada, se os cabos estão roteados com segurança e se não estão esfregando em nenhum lugar.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se a bateria está bem fixada – ela não deve se mover para os lados ou “saltar”.
  • Verifique se nada toca nos postes quando o capô está fechado e se os cabos não estão sob tensão.
  • Após a partida, verifique se não há cortes de energia e se tudo está mecanicamente estável, mesmo durante um curto test drive em lombadas.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Trocar ou desajustar o gabinete → sempre verifique o alinhamento de todos os fixadores antes de apertar.
  • Fixação insuficiente da bateria → devolver sempre o suporte/clipe de pressão; uma bateria solta destrói o gabinete e a fiação.
  • Cabos comprimidos ou desgastados → guie os feixes nas braçadeiras originais e longe de bordas afiadas.
  • Superfície de rolamento contaminada → sujeira causará mau assentamento e subsequente rachadura nas alças.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Vibrações e choques ao dirigir, especialmente quando a bateria não está apertada corretamente.
  • Rachaduras de plástico devido ao envelhecimento e estresse térmico no compartimento do motor.
  • Manuseio incompetente ao trocar a bateria (arrancar, puxar o acessório, arrancar o acessório).
  • Contato com produtos químicos (por exemplo, impurezas e resíduos de eletrólitos) e subsequente fragilização do material.
  • Danos secundários após um acidente ou após um impacto nas proximidades do local de armazenamento da bateria.
  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/cilindro-mestre-do-freio-com-reservatorio-citroen-c5-x7-peugeot-407-9646980980-4601y7-4635f7-2/ Thu, 03 Apr 2025 02:07:02 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/cilindro-mestre-do-freio-com-reservatorio-citroen-c5-x7-peugeot-407-9646980980-4601y7-4635f7-2/ O Cilindro Mestre de Freio com Reservatório é uma peça fundamental para o sistema de freios de seu veículo. Projetado especificamente para os modelos Peugeot 407 e Citroën C5 X7, este cilindro assegura a eficácia na frenagem, proporcionando segurança total ao conduzir.

  A função principal do cilindro mestre é gerar pressão hidráulica para o sistema de freios, permitindo que os freios sejam acionados de forma eficiente. Com o tempo, estética e a exposição a condições adversas, o cilindro pode apresentar desgaste, o que pode causar perda de pressão e, consequentemente, falhas no sistema de freios. Por isso, é recomendável inspecioná-lo regularmente e trocá-lo a cada 50.000 a 80.000 km, dependendo das condições de uso do veículo.

  A substituição do cilindro é um processo que deve ser realizado com atenção. É essencial drenar o sistema de freio antes da retirada do cilindro velho e garantir que todas as conexões estejam estanques após a instalação do novo cilindro.

  Informações Técnicas

  • Fabricante: PSA
  • Modelo: Citroën C5 X7, Peugeot 407
  • Códigos do produto: 9646980980
  • Outros números: 4601Y7, 4635F7
  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/cilindro-de-freio-bosch-citroen-xsara-picasso-221710-2/ Sat, 15 Mar 2025 03:05:02 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/cilindro-de-freio-bosch-citroen-xsara-picasso-221710-2/ O Cilindro De Freio Bosch é um componente essencial para o sistema de freios do seu Citroën Xsara Picasso. Conhecido pela sua confiabilidade e eficiência, este cilindro de freio é perfeito para mecânicos e proprietários de veículos que desejam realizar manutenção de alta qualidade.

  Compatível com os modelos PSA Citroën e Peugeot, este cilindro tem a referência 221710 e é utilizado em diversas aplicações para garantir um desempenho seguro e eficaz.

  O cilindro de freio é um componente que, com o tempo, pode apresentar desgaste devido à constante pressão aplicada durante a frenagem. Portanto, recomenda-se a verificação periódica e a substituição a cada 40.000 a 60.000 km, ou imediatamente se notar qualquer vazamento de fluido de freio ou redução na eficiência da frenagem.

  Trocar o cilindro de freio é uma tarefa que pode ser realizada por mecânicos em trabalho ou por entusiastas. A substituição envolve a remoção da roda, desconexão do cilindro antigo e a instalação do novo, garantindo que todas as conexões estejam firmes e que não haja vazamentos.

  Informações Técnicas

  • Fabricante: Bosch
  • Modelo: Citroën Xsara Picasso
  • Códigos de Produto: 221710
  • Outros Números: 4601K5, Y21425
  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/cilindro-de-freio-bosch-citroen-xsara-picasso-y21425-2/ Sat, 15 Mar 2025 03:03:25 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/cilindro-de-freio-bosch-citroen-xsara-picasso-y21425-2/ O Cilindro de Freio Bosch é uma peça essencial para o sistema de freios do Citroën Xsara Picasso, proporcionando segurança e eficiência na frenagem. Esta peça é procurada por automecânicos e aficionados por automóveis que desejam realizar a manutenção de maneira adequada.

  O cilindro de freio é responsável por gerar a pressão necessária para acionar as pastilhas de freio, garantindo paradas efetivas e seguras. É recomendado verificar e substituir o cilindro a cada 100.000 km ou sempre que houver sinais de vazamento ou desgaste evidente.

  A instalação do cilindro de freio deve ser realizada por um profissional qualificado, garantindo que todas as etapas sejam seguidas corretamente. A falta de manutenção pode levar a falhas no sistema de freios, aumentando o risco de acidentes.

  Informações Técnicas

  • Fabricante: Bosch
  • Modelo: Citroën Xsara Picasso
  • Códigos do Produto: Y21425
  • Outros Números: 221710, 4601K5
  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/freio-de-mao-eletronico-citroen-c4-picasso-0204080070-9681131680-470220-2/ Mon, 10 Mar 2025 03:00:59 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/freio-de-mao-eletronico-citroen-c4-picasso-0204080070-9681131680-470220-2/ Mecanismo do travão de mão elétrico para veículos Citroën C4 Picasso e Grand. Testado funcional. Para modelos até 2013.

  Unidade eletrónica e mecânica destinada ao acionamento do travão de estacionamento (travão de mão elétrico) em modelos Citroën C4 Picasso (incluindo versão Grand). Esta peça substitui o atuador/mecanismo responsável por aplicar e libertar o travão de estacionamento eletricamente, integrando motor/atuador, mecanismo de engrenagens e conector elétrico. Procura-se frequentemente pelo número de referência do produto, pelo que incluímos códigos e referências técnicas abaixo.

  Informações Técnicas

  Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot

  Modelo: Citroën C4 Picasso (inclui versão Grand) — até 2013

  Códigos do produto: 0204080070, 9681131680

  Outros números: 204080070, 470207, 470220

  Função

  O mecanismo converte o sinal electrónico do sistema de travagem em movimento mecânico que aplica as sapatas/discos traseiros para manter o veículo parado. Trabalha em conjunto com a unidade de controlo do travão de estacionamento e com os sensores do sistema de travagem para permitir operações automáticas, libertação automática e funções de segurança (por exemplo, travão de emergência eletrónico e manutenção em inclinação).

  Como substituir

  • Desligue sempre a bateria antes de iniciar a intervenção para evitar curtos-circuitos e danificar a unidade eletrónica.
  • Eleve o veículo com segurança e coloque-o em suportes; remova a roda traseira correspondente.
  • Retire o calço/cubos necessários para aceder ao mecanismo do travão de estacionamento integrado no conjunto de travagem traseiro.
  • Desligue o conector elétrico do mecanismo e desapertar os parafusos de fixação.
  • Remova o mecanismo defeituoso e instale a nova unidade na posição correta; aperte os parafusos com o binário indicado pelo fabricante.
  • Reconete o conector elétrico e volte a montar o conjunto de travagem e a roda.
  • Após a montagem, é normalmente necessário colocar o sistema em modo de serviço e executar a inicialização/calibração do travão de mão elétrico através de uma ferramenta de diagnóstico compatível (DiagBox ou ferramenta que suporte funções EPB), para garantir o posicionamento correto e a sincronização com a unidade de controlo.

  Recomendações de Montagem

  • Proceder à substituição num local limpo e seco para evitar contaminação do conector e do atuador.
  • Utilizar chaves dinamométricas e seguir pares de aperto do fabricante do veículo.
  • Verificar o estado do chicote elétrico e dos conectores; substituir ou limpar contactos corroídos antes da montagem.
  • Efetuar inicialização/calibração do sistema com ferramenta de diagnóstico que suporte a função EPB após a instalação.
  • Não operar o mecanismo manualmente sem o veículo devidamente levantado e em modo de serviço, para evitar danos ao sistema.

  Por que a peça costuma avariar

  As falhas mais frequentes devem-se a infiltração de humidade e corrosão nos contactos ou no próprio motor do atuador, desgaste mecânico das engrenagens, avaria do motor elétrico por sobrecarga ou entrada de água, e danos no cabo/chicote elétrico por vibração ou atritos. O uso intensivo em zonas com sal nas estradas ou condutores que aplicam frequentemente o travão em inclinações acentuadas acelera o desgaste. Em alguns casos, diagnóstico eletrónico detecta erro na comunicação entre a unidade e a centralina de travagem, exigindo análise do conector e da fiação.

  Observações finais

  Peça adequada para substituição em veículos Citroën C4 Picasso até 2013. Para garantir funcionamento seguro e duradouro, recomenda-se que a instalação e calibração sejam efetuadas com equipamento de diagnóstico adequado e por pessoal com experiência em sistemas de travagem eletrónicos.

  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/auxiliar-de-freio-citroen-c1-peugeot-107-47200-0h050-1606356480-0204702717-2/ Thu, 06 Feb 2025 03:37:03 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/auxiliar-de-freio-citroen-c1-peugeot-107-47200-0h050-1606356480-0204702717-2/ O Positivador de Freio é uma peça essencial para garantir a segurança e eficiência do sistema de freios do seu veículo. Compatível com modelos Citroën C1 e Peugeot 107, este componente é projetado para oferecer desempenho superior em condições diversas.

  Com o número de peça 47200-0H050, esta peça também é reconhecida pelos códigos 1606356480 e 0204702717, assegurando a sua autenticidade e compatibilidade. A manutenção regular do positivador de freio é fundamental, pois a falha neste componente pode levar a uma diminuição na capacidade de frenagem, aumentando o risco de acidentes.

  A troca do positivador de freio deve ser realizada por um profissional em intervalos recomendados, dependendo da condição de uso do veículo. Recomenda-se verificar regularmente a performance dos freios para uma condução segura.

  Informações Técnicas

  • Fabricante: BOSCH
  • Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
  • Códigos de Produto: 47200-0H050, 1606356480, 0204702717
  • Outros Números: 47200-0H010-B, 0204051248, 4535V5
  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/auxiliar-de-freio-citroen-c1-peugeot-107-47200-0h010-b-0204051248-4535v5-2/ Thu, 06 Feb 2025 03:37:03 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/auxiliar-de-freio-citroen-c1-peugeot-107-47200-0h010-b-0204051248-4535v5-2/ O amplificador de freio é uma peça essencial no sistema de frenagem do Citroën C1 e do Peugeot 107, proporcionando maior eficiência e segurança nas frenagens. Este componente da marca BOSCH é projetado para atender as necessidades de mecânicos profissionais e entusiastas que realizam as próprias manutenções de seus veículos.

  Compatível com os códigos de produto 47200-0H010-B e 0204051248, este amplificador de freio é uma escolha confiável para melhorar o desempenho do sistema de freios. A peça é projetada para durar, mas, como qualquer componente automotivo, pode sofrer desgastes ao longo do tempo devido ao uso constante e as condições de estrada. A substituição do amplificador de freio deve ser feita sempre que houver sinais de falha, como dificuldade na frenagem ou aumento na distância de parada.

  Ao trocar o amplificador, recomenda-se verificar também as mangueiras de freio e outros componentes do sistema para garantir que tudo esteja em perfeito estado de funcionamento. Essa manutenção preventiva aumenta a segurança e a durabilidade do veículo.

  Informações Técnicas

  • Fabricante: BOSCH
  • Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
  • Códigos de Produtos: 47200-0H010-B, 47200-0H050, 1606356480, 4535V5
  • Outros Números: 0204702717, 0204051248
  ]]>