Peça de reposição destinada à ligação de ar do turbo (tube/hoses) para veículos com motor 2.0 HDi. Esta peça garante a passagem de ar pressurizado entre o turbocompressor e o sistema de admissão/intercooler, mantendo a vedação sob pressão e evitando fugas que provoquem perda de desempenho ou funcionamento irregular do motor. Indicada para oficinas e entusiastas que efetuam manutenção em sistemas de sobrealimentação em Citroën e Peugeot.

Compatibilidade e aplicações

Compatível com motores 2.0 HDi em modelos como Citroën C4 Grand Picasso (exemplo: 2007) e frequentemente utilizada em variantes do Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I e Peugeot 5008 I conforme referências de equipamento original. Procure pelo código do produto 9680995580 ou 0382JW para localizar esta peça nos catálogos e garantir compatibilidade com a sua versão de motor/veículo.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C4 Grand Picasso (2007); Compatível com Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I — Veículos com motor 2.0 HDi
• Códigos do Produto: 9680995580, 0382JW
• Outros Números: 0382JW (referência adicional utilizada em listagens)

Função da Peça

Esta peça faz a ligação física e selada do fluxo de ar pressurizado do turbocompressor ao circuito de admissão/intercooler. Mantém a pressão de sobrealimentação, assegura a resposta do turbo e evita a entrada de ar não filtrado ou fugas que reduzam potência e aumentem consumo.

Como substituir (resumo prático)

• Deixe o motor arrefecer completamente e alivie a pressão do circuito de sobrealimentação.
• Remova as braçadeiras que fixam a mangueira ao turbo e ao intercooler/admissão; soltar com cuidado para não danificar conexões adjacentes.
• Desconecte eventuais sensores ou tubos auxiliares ligados à peça (se aplicável) e retire a mangueira antiga.
• Limpe as superfícies de encaixe (turbo, intercooler/admissão) e verifique se não há rebarbas, óleo excessivo ou resíduos.
• Coloque a nova peça na posição, encaixando corretamente as extremidades; aplique braçadeiras novas ou em bom estado e aperte até fixação segura (evite apertar excessivamente para não danificar o material).
• Verifique vedantes e gaxetas, monte conectores/sensores, faça teste de funcionamento com o motor em marcha lenta e verificação de pressurização em acelerações suaves.

Recomendação de Montagem

Realize a substituição com o motor frio. Utilize braçadeiras apropriadas e, se possível, braçadeiras novas para garantir vedação. Inspecione todo o circuito de admissão (intercooler, conexões e válvulas de alívio) por sinais de contaminação por óleo, fissuras ou deterioração. Após montagem, faça um teste de rota com monitorização de pressão de sobrealimentação e procure mensagens de erro no painel. Para intervenções em veículos com sensores ou componentes electrónicos associados, siga as instruções do fabricante.

Por que a peça costuma avariar

As causas mais comuns de falha são envelhecimento e degradação do material por calor e exposição ao óleo do sistema (vapores do turbo), fadiga por ciclos de pressão, aperto incorreto das braçadeiras, agressões mecânicas (contacto com outras peças) e obstrução por sujidades. Pequenas fissuras ou juntas soltas provocam fugas de pressão, perda de rendimento do turbo e eventual entrada de partículas no circuito de admissão.

Benefícios ao substituir

• Recupera a resposta do turbo e a potência do motor.
• Reduz consumo e emissão de fumos em acelerações.
• Evita danos adicionais ao intercooler e turbocompressor por aspiração de sujidades.

Referencie sempre os códigos 9680995580 e 0382JW nas pesquisas para encontrar esta peça mais rapidamente. Peça indicada para oficinas e profissionais que procuram solução direta e compatível com aplicações 2.0 HDi.

Tubo de admissão específico para o circuito de admissão do turbo dos motores 2.0 HDi com código de motor RHR. Peça indicada para profissionais da oficina e entusiastas que realizam a manutenção por conta própria. A substituição de um tubo de admissão desgastado ou danificado restabelece a pressão correta de sobrealimentação, evitando perda de potência, falhas de aceleração e consumo irregular.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën Peugeot)
• Modelo: Motor 2.0 HDi, Código RHR
• Códigos do Produto: 9649466180, 0382AR
• Outros Números: Referência de aplicação para veículos Citroën/Peugeot com motorização 2.0 HDi

Compatível com uma série de modelos do grupo Citroën/Peugeot que usam o motor 2.0 HDi RHR. Exemplos comuns de aplicação: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Verifique o código do motor no veículo para confirmação da compatibilidade direta.

Características e Vantagens

Concebido para suportar as pressões e as temperaturas associadas ao circuito de turbo, este tubo contribui para:

• Manter a vedação do circuito de admissão e a pressão de sobrealimentação;
• Evitar fugas de ar que causem perda de potência ou funcionamento irregular do motor;
• Compatibilidade com abraçadeiras e uniões originais para montagem segura;
• Facilidade de substituição em oficina com acesso ao trocador de calor/intercooler.

Recomendações de Montagem

1. Desligue o motor e deixe-o arrefecer. Trabalhe com o veículo numa superfície plana e segura.
2. Remova elementos que impeçam o acesso ao tubo (cobertura do motor, filtros ou suportes conforme necessário).
3. Aperte e liberte as abraçadeiras de fixação com uma chave apropriada e retire o tubo antigo com cuidado, inspecionando as uniões e o estado das abraçadeiras.
4. Limpe as superfícies de assentamento e verifique se os bocais e acoplamentos não têm rebarbas, óleo ou resíduos que prejudiquem a vedação.
5. Instale o novo tubo na posição correta, ajuste as abraçadeiras de modo uniforme e verifique o aperto sem deformar o tubo. Evite aperto excessivo que possa danificar o material.
6. Após montagem, ligue o motor e verifique visualmente a ausência de fugas de ar e ruídos anormais. Realize um teste de aceleração para confirmar resposta do turbo.

Motivo Mais Comum da Falha

Os problemas mais frequentes deste tipo de componente são fissuras ou rachas devido a ciclos térmicos, degradação do material por exposição a óleo e contaminantes do sistema de recirculação de gases (PCV/EGR), e falha nas abraçadeiras que não mantêm a pressão de aperto. Também pode ocorrer obstrução parcial por acumulação de óleo, reduzindo o fluxo de ar e a eficiência do turbo.

Para prolongar a vida útil recomenda-se inspeções visuais regulares, substituição de abraçadeiras envelhecidas e limpeza do circuito de admissão quando forem detetados depósitos de óleo.

Peça de reposição destinada ao circuito de admissão forçada: transporta o ar comprimido do turbocompressor até o intercooler ou entrada do coletor, permitindo o correto desempenho dos motores 2.0 HDI e 2.2 HDI. Muito procurada por profissionais e entusiastas que procuram o código 0382LA, esta mangueira assegura vedação e passagem de ar sem perdas quando corretamente montada.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Códigos do Produto: 0382LA
• Outros Números: Nenhum adicional conhecido

Função

A mangueira garante a condução do ar pressurizado do turbocompressor até o intercooler ou entrada do motor, mantendo a pressão de sobrealimentação necessária para o rendimento e a resposta do motor. Qualquer fuga reduz a potência, provoca respostas lentas do turbo e pode gerar códigos de erro relacionados à pressão de admissão.

Por Que Se Danifica

• Degradação por calor e ciclos de temperatura: borracha e materiais podem rachar ou ficar rígidos com o tempo.
• Contaminação por óleo do sistema de admissão: acúmulo de óleo e detritos acelera o desgaste.
• Falha em braçadeiras ou encaixes: fixação solta permite movimento e fuga de ar.
• Sobretensão por pressões elevadas do turbo ou derivações no sistema de admissão.

Recomendação de Montagem

• Verificar Compatibilidade: confirmar aplicação pelo código 0382LA e pelo modelo do veículo antes da montagem.
• Preparação: Motor frio. Limpar as superfícies de acoplamento e remover resíduos de óleo e detritos.
• Fixação: Usar braçadeiras adequadas, apertando de forma uniforme para evitar esmagamento da mangueira; não exceder torque excessivo nas abraçadeiras.
• Inspeção Após Montagem: Ligar o motor e observar possíveis fugas em marcha lenta e sob aceleração. Verificar ausência de ruídos e códigos de defeito no painel.
• Substituição de Abraçadeiras: Recomenda-se substituir braçadeiras antigas por novas para garantir vedação confiável.

Dicas para Verificação e Substituição

• Inspeção Visual: Procurar rachaduras, amolecimento, inchaço ou fendas nas junções.
• Teste de Pressão: Em oficinas, realizar teste de pressão no circuito de admissão para identificar fugas.
• Sinal de Problema: Queda de desempenho, turbo com resposta lenta, perda de pressão ou presença de fumaça/odor de óleo no sistema de admissão.
• Ferramentas Úteis: Chaves para abraçadeiras, escova para limpeza e um jogo de braçadeiras novas.

Ideal tanto para mecânicos profissionais quanto para entusiastas que realizam manutenção em casa, esta mangueira com código 0382LA é uma peça de reposição direta para os modelos indicados e ajuda a restaurar o desempenho do sistema de sobrealimentação de forma rápida e eficiente.

Descrição

Mangueira dedicada ao circuito de admissão de ar comprimido do turbo, projetada para suportar pressões e variações térmicas típicas dos motores 2.0 HDi. Ideal para profissionais e entusiastas que realizam manutenção em ve­ículos Citroën e Peugeot, este componente repõe a ligação entre o turbocompressor e o sistema de admissão/intercooler, garantindo vedação e fluxo adequado do ar para recuperação de desempenho.

Informações Técnicas

Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot

Modelo: Citroën C5 2.0 HDi (RHR); Peugeot 407 2.0 HDi (RHR)

Códigos de Produto: 0382GS

Outros Números: Nenhum número adicional fornecido

Função e sinais de avaria

Esta mangueira conduz o ar pressurizado pelo turbo até o intercooler ou coletor de admissão. Uma fuga ou rutura provoca perda de pressão de sobrealimentação, resultando em redução de potência, maior consumo de combustível, respostas lentas ao acelerador e ruídos de assobio (whistle) ou vazamento. Em casos mais graves pode afetar a mistura ar/combustível e causar erros de diagnóstico no sistema de gestão do motor.

Substituição e procedimento de montagem

Procedimento geral de troca (orientação para mecânicos e DIY):

• Deixar o motor esfriar antes de iniciar o serviço.
• Soltar as abraçadeiras que prendem a mangueira ao turbo, intercooler ou coletor de admissão. Em alguns pontos podem existir braçadeiras de mola ou parafusadas; utilize a ferramenta adequada para não danificar as extremidades.
• Remover cuidadosamente a mangueira antiga, inspecionando as superfícies de acoplamento para presença de óleo, detritos ou deformações.
• Limpar as zonas de encaixe e instalar a nova mangueira, assegurando que está orientada corretamente sem torções.
• Substituir as abraçadeiras por unidades em bom estado ou novas, apertando de forma a garantir vedação sem comprimir excessivamente o material.
• Após montagem, efetuar um teste de funcionamento com motor em marcha lenta e depois em carga para verificar vedação e resposta do turbo.

Recomendações de montagem

Utilizar abraçadeiras de qualidade e reapertá-las após o primeiro ciclo térmico. Inspecionar eventuais sinais de contaminação por óleo do turbo ou juntas danificadas que possam acelerar a degradação da mangueira. Evitar dobramentos forçados e verificar o suporte/posicionamento para que a mangueira não contacte partes quentes ou móveis.

Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência

As falhas costumam ocorrer por envelhecimento do material (gaxetas e borrachas ressecam e racham), exposição contínua a altas temperaturas, contaminação por óleo devido a fugas no turbo ou sistemas de ventilação do cárter, e aperto incorreto das abraçadeiras. Danos mecânicos por impacto ou montagem indevida também são causas comuns.

Compatibilidade e Observações

Peça indicada para aplicações listadas acima (Citroën C5 e Peugeot 407 com motor 2.0 HDi RHR). Verifique o código do produto 0382GS para correspondência direta com a necessidade de reposição. Para reparos no sistema de sobrealimentação, recomenda-se inspecionar o turbo e as junções adjacentes para eliminar causas subjacentes de contaminação ou sobrepressão.

Descrição da peça

Esta ligação mangueira/ar ao permutador destina-se a motores diesel turboalimentados 2.0 HDI em automóveis Citroën e Peugeot. Na prática, faz parte do sistema de admissão e turbo, que garante a correta passagem do ar comprimido entre as peças individuais (normalmente conectadas ao trocador). Uma mangueira devidamente vedada e sem danos é essencial para um desempenho estável do motor e uma operação sem problemas, sem vazamentos de ar desnecessários.

A vantagem de pesquisar por número é a identificação rápida: a designação chave para esta peça é 0382AT (listada como NFP).

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
• Outros números: NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 0382AT

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para mangueiras de admissão e turbo a localização exata e o acesso variam de acordo com o modelo e a marca específicos do carro. Abaixo segue um procedimento prático para substituição deste tipo de peça.

1) Antes da montagem

• Compare a peça nova com a peça antiga: forma, diâmetros finais, comprimento, roteamento e tipo de fixação/clip.
• Verifique se há rachaduras, furos, protuberâncias na mangueira ou pescoço deformado.
• Verifique as superfícies de contato nas peças correspondentes (gargantas, bicos) – elas não devem estar sujas ou danificadas.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas manuais comuns (chaves de fenda, chaves de caixa, dependendo do tipo de clipes/alças)
• Alicate para fivelas (conforme desenho)
• Agente de limpeza e panos para limpeza de superfícies de contato
• Ou novos clipes se os originais estiverem cansados ou deformados

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Deixe o motor esfriar e proteja o veículo contra movimento.
2. Tenha acesso à mangueira na área de admissão/turbo (dependendo do carro específico, pode ser necessário remover tampas ou peças adjacentes).
3. Marque a posição da mangueira e da linha (por exemplo, com uma foto) para que ela não entre em contato com pontas afiadas ou peças quentes após a montagem.
4. Solte os clipes/alças em ambas as extremidades da mangueira.
5. Retire a mangueira cuidadosamente da garganta – sem força, para não danificar a contraparte.
6. Verifique as contrapartes e os pontos de contato, limpe-os de sujeira e resíduos de película de óleo.
7. Coloque a mangueira primeiro em uma extremidade e depois na outra, certificando-se de que ela esteja bem encaixada até o batente.
8. Coloque as fivelas corretamente em sua posição original e aperte-as/encaixe-as uniformemente.
9. Verifique se a mangueira não puxa para lugar nenhum, não está quebrada na curva e não esfrega nas peças ao redor.
10. Reinstale as tampas/arredores removidos.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Dê partida no motor e verifique se há vazamentos de ar (silvo) ou conexões soltas nas conexões.
  • Após uma curta viagem, verifique novamente visualmente o assentamento da mangueira e a condição dos clipes.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Clipes não apertados ou mal encaixados → verifique sempre a posição do clipe na garganta e o puxão apertado.
  • Superfícies de contato sujas → limpe os ilhós antes da montagem, a junta veda melhor.
  • Roteamento incorreto da mangueira (contato com a borda/calor) → verifique se a mangueira está na posição e folga corretas antes do aperto final.
  • Usando clipes desgastados → se o clipe não ficar bem preso, substitua-o para que a junta não se solte com o tempo.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Envelhecimento do material (inchaço, perda de elasticidade) devido ao calor no compartimento do motor.
  • Trabalhando com pressão e vibração no sistema do superalimentador – afrouxamento gradual de juntas e microfissuras.
  • O contato com óleo/névoa de óleo na entrada pode acelerar a degradação das peças de borracha/plástico.
  • Desgaste mecânico nas peças adjacentes devido ao roteamento inadequado ou falta de garras.
  • Manuseio incompetente durante reparos anteriores (arrancar, puxar o clipe, danificar o pescoço).
  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/mangueira-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Sun, 25 Jan 2026 03:35:03 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/mangueira-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Conexão de ar 2.0 HDi para veículos Citroën e Peugeot

  Descrição

  Mangueira de admissão/ligação de ar destinada a motores 2.0 HDi, projetada para garantir o fluxo correto de ar entre o sistema de admissão e componentes associados (turbo, intercooler ou corpo de borboleta), conforme aplicação. Peça identificada pelo código 0382AS, compatível com várias versões de Citroën e Peugeot equipadas com o motor 2.0 HDi.

  Benefícios

  • Substituição direta para restabelecer vedação e pressão no circuito de admissão.
  • Reduz risco de vazamento de ar que causa perda de potência, aceleração irregular ou ruído de assobio.
  • Projeto resistente a calor e vibrações típicas de compartimentos de motor.

  Informações Técnicas

  • Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
  • Modelo: 2.0 HDi
  • Códigos do Produto: 0382AS
  • Outros Números: Não aplicável

  Modelos Compatíveis

  Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 407 (aplicações comuns em veículos com motor 2.0 HDi). Antes da montagem, confirme a forma e o diâmetro da mangueira no veículo para garantir compatibilidade física com a versão específica do motor e do turbo.

  Como Substituir

  1. Deixe o motor frio para evitar queimaduras e verificar melhor as conexões.
  2. Localize a mangueira de admissão 2.0 HDi entre turbo/intercooler e corpo de admissão.
  3. Solte as abraçadeiras/clipes que prendem a mangueira (use ferramentas apropriadas para não danificar as extremidades).
  4. Remova a mangueira com cuidado, verificando possíveis resíduos de óleo ou detritos no interior das peças conectadas.
  5. Limpe as superfícies de contato e instale a nova mangueira alinhando corretamente as extremidades.
  6. Fixe com novas abraçadeiras de qualidade, garantindo aperto firme mas sem deformar a mangueira.
  7. Verifique visualmente por vazamentos com o motor em marcha lenta e faça um teste de condução para confirmar vedação e desempenho.

  Recomendações De Montagem

  • Use abraçadeiras novas e de boa qualidade; abraçadeiras gastas costumam ser causa de vazamentos.
  • Evite fluidos agressivos que possam degradar o material da mangueira; em caso de óleo no circuito de admissão, inspecione a origem do vazamento.
  • Verifique se as conexões estão livres de rebarbas e detritos antes da montagem.
  • Após montagem, faça verificação dinâmica do sistema de admissão para certificar-se de que não há folgas nem dobramentos que restrinjam o fluxo de ar.

  Motivo Mais Comum De Avaria

  A falha ocorre geralmente por envelhecimento do material (rachaduras e endurecimento), exposição prolongada ao calor e ao óleo do sistema (contaminação por excesso de óleo do compressor ou vazamentos no circuito), aperto insuficiente das abraçadeiras ou danos mecânicos causados por movimento e vibração. Pequenos furos ou fissuras permitem entradas de ar indesejadas, resultando em perda de pressão, redução de potência e funcionamento irregular do motor.

  Observações Finais

  Peça indicada para oficinas profissionais e entusiastas que realizam manutenção por conta própria. A substituição preventiva durante inspeções regulares pode evitar avarias maiores e perda de desempenho do motor.

  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/mangueira-turbo-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382av-2/ Sun, 25 Jan 2026 03:27:36 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/mangueira-turbo-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382av-2/ Conexão de ar no trocador para carros CITROEN PEUGEOT

  Descrição da peça

  Esta ligação mangueira/ar ao permutador destina-se a automóveis Citroën e Peugeot na categoria de admissão e turbo (2.0 HDI). Ele é usado para guiar o ar comprimido no sistema de superalimentação, onde a estanqueidade e o assentamento adequado são fundamentais – mesmo um pequeno vazamento pode resultar em queda de potência, pior resposta ao gás ou aumento de fumaça.

  A vantagem de utilizar a peça correta de acordo com o código é uma troca rápida e certa, sem modificações desnecessárias. Se você estiver procurando uma peça por número de peça, o mais importante é o número 0382AV (NFP).

  Informações técnicas

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Peugeot 307
  • Outros números: NFP

  Códigos de produto

  • Códigos de produto: 0382AV

  Recomendações de instalação

  Geralmente/normalmente para mangueiras de admissão e turbo, o mais importante é a orientação correta da peça, superfícies de contato intactas e aperto seguro das braçadeiras. O procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do acesso no compartimento do motor.

  1) Antes da montagem

  • Compare a peça nova com a antiga: forma, diâmetros finais, comprimento, número e posição das conexões, tipo de fixação/fixação.
  • Verifique a condição das extremidades da mangueira (deformação, rachaduras, endurecimento) ou se as bordas adjacentes estão danificadas.
  • Verifique a permeabilidade e limpeza da peça (sem sujeira, borra de óleo e objetos estranhos).

  2) Ferramentas e materiais necessários

  • Ferramentas manuais comuns (chaves de fenda, alicates, gola dependendo do tipo de clipe/fixação).
  • Detergente e panos para limpeza das superfícies de contato.
  • Ou novos clipes/mangas se os originais estiverem cansados ou deformados (recomendação geral).

  3) Procedimento de montagem passo a passo

  1. Deixe o motor esfriar e proteja o veículo contra movimento.
  2. Tenha acesso ao ponto de substituição (dependendo do design do carro, pode ser necessário remover as tampas).
  3. Marque a orientação da mangueira original (por exemplo, posição em relação às peças adjacentes) para instalar a nova da mesma maneira.
  4. Desfaça os clipes/mangas em ambas as extremidades e solte todos os retentores do cabo.
  5. Remova a mangueira com cuidado – não puxe os bicos de plástico ao redor para evitar danificá-los.
  6. Limpe as superfícies de contato dos contadores (soquetes/conexões) de sujeira e depósitos residuais.
  7. Coloque a mangueira na orientação correta e verifique se ela se encaixa em toda a volta e se não está sob tensão.
  8. Coloque os clipes na posição correta (geralmente atrás da bainha/no local designado) e aperte uniformemente.
  9. Verifique o encaminhamento da mangueira: ela não deve roçar em arestas vivas nem entrar em contato com peças muito quentes.
  10. Reinstale as tampas/acessórios removidos e faça uma inspeção visual de todo o percurso.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Depois de iniciar, verifique se não há assobios de ar e se a mangueira não “infla” em nenhum lugar fora da conexão.
  • Faça uma breve verificação sob carga (test drive) e depois verifique novamente o aperto dos clipes e quaisquer vestígios de vazamento (película de óleo ao redor das juntas).

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Orientação errada da mangueira → anote a posição e compare o formato com a peça original antes da desmontagem.
  • Fivelas não apertadas ou tortas → coloque as fivelas no lugar correto e aperte-as uniformemente.
  • Superfícies de contato sujas → sujeira causa vazamento, sempre limpe antes da montagem.
  • Contato com arestas vivas/passagem inadequada → verifique se a mangueira não está esfregando em nenhum lugar e não está sob tensão.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Envelhecimento do material devido ao calor no compartimento do motor – endurecimento, rachaduras, perda de elasticidade.
  • Estresse de pressão no sistema do turboalimentador – afrouxamento gradual das juntas e fadiga do material.
  • Vapores e depósitos de óleo na entrada – amolecimento/enfraquecimento do material, pior vedação nas extremidades.
  • Vibração e mau posicionamento – abrasão contra peças adjacentes, penetração ou rachadura em uma área tensionada.
  • Instalação incorreta (clipe torto, estiramento excessivo, fiação ruim) – vazamento rápido.
  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/tubo-de-recirculacao-de-gas-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Mon, 15 Dec 2025 03:00:57 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/tubo-de-recirculacao-de-gas-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Tubo De Recirculação De Gases De Escape EGR Para Motores Citroën Peugeot 2.0 HDi RHR

  Este Tubo EGR é projetado para o sistema de recirculação de gases de escape dos motores 2.0 HDi com código RHR, garantindo o encaminhamento controlado dos gases do escape de volta para o coletor de admissão, contribuindo para a redução de NOx e melhor controle da combustão.

  Peça indicada para oficinas e entusiastas que efetuam manutenção em motores 2.0 HDi Citroën/Peugeot. Ideal para substituição direta quando existe fuga, racha ou obstrução no circuito EGR. Procure pelos códigos 9652264880 e 161836 ao pesquisar a peça para garantir compatibilidade com a aplicação correta.

  Informações Técnicas

  • Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
  • Modelo: Motores 2.0 HDi (Código RHR)
  • Códigos Do Produto: 9652264880
  • Outros Números: 161836

  Compatibilidade

  Aplicável a várias versões dos modelos Citroën e Peugeot equipados com o motor 2.0 HDi RHR. Exemplos frequentes de veículos compatíveis:

  • Citroën C5
  • Citroën C5 X7
  • Citroën C8
  • Peugeot 307
  • Peugeot 407
  • Peugeot 807

  Recomendações De Montagem

  • Trabalhe com o motor frio e, se necessário, desligue a bateria para segurança adicional durante a desmontagem.
  • Remova os componentes que dificultem o acesso ao tubo EGR (condutas de admissão, caixa de filtro de ar, suportes do turbocompressor), conforme necessário no modelo específico.
  • Desaperte as braçadeiras e parafusos de fixação nos pontos de união ao coletor de escape/EGR e à admissão. Guarde os fixadores que puder reutilizar ou substitua por novos se estiverem danificados.
  • Substitua sempre as juntas e vedações por peças novas ao instalar o tubo; limpeza das superfícies de contato é essencial para evitar fugas.
  • Ao montar, alinhe corretamente o tubo e aperte os parafusos de acordo com as especificações do fabricante quando disponíveis; evite sobreapertar para não danificar as roscas ou o tubo.
  • Após a instalação, verifique visualmente por fugas com o motor em marcha-lenta e faça um teste de estrada para confirmar funcionamento estável do sistema EGR.

  Principais Causas De Falha

  • Acúmulo de Fuligem: Deposição de partículas de carvão e resíduos de óleo que entopem ou obstruem o interior do tubo, reduzindo a passagem dos gases.
  • Degradação Termomecânica: Ciclos repetidos de aquecimento e arrefecimento que provocam fissuras, rachas ou deformações no material do tubo.
  • Contaminação Por Óleo: Vazamentos internos do circuito de lubrificação que transportam óleo para o sistema EGR, favorecendo a obstrução e a carbonização.
  • Fixação Comprometida: Parafusos, braçadeiras ou juntas danificadas que provocam fugas ou mau assentamento entre as peças conectadas.
  • Corrosão Localizada: Em regiões com humidade ou exposição a agentes corrosivos, o material pode deteriorar-se e provocar furos.

  Escolha esta peça quando notar sintomas como perda de potência intermitente, fumaça de escape incomum, luz de avaria do motor ligada ou presença de sucção/cheiro de gases no compartimento do motor. A substituição do tubo EGR devolve a vedação correta do circuito, evitando leituras incorretas de fluxo e restaura o funcionamento esperado do sistema de recirculação.

  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Fri, 07 Nov 2025 03:01:55 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Tubo de ar turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  É de um citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Conexão de ar de admissão turbo para motores 2.0 HDi – peça original PSA 0382.NC (0382NC, NFP). Este é um componente OEM usado da empresa PSA Peugeot Citroën, ideal como substituto para uma mangueira/tubo de admissão rachado ou com vazamento. Graças ao formato e aos diâmetros originais, ele se ajusta exatamente, mantém a pressão, elimina o ar falso e devolve ao motor o desempenho e a flexibilidade corretos.

  Principais vantagens
  – Peça PSA original 0382.NC – garantia de compatibilidade e ajuste correto
  – NFP (produção descontinuada) – o original já não é produzido novo, o usado é muitas vezes a única escolha real
  – Pronto para montagem – verificado quanto a rachaduras e vazamentos, inspecionado visualmente
  – Rápida restauração da estanqueidade de admissão e pressão do turbo, redução de consumo e fumaça

  Recursos e informações técnicas
  – Finalidade: conexão/cotovelo de admissão turbo (ar de admissão/mangueira/tubo de admissão)
  – Localização: linha entre o tubo de admissão e o turbocompressor (fornecimento de ar ao turbo)
  – Construção: plástico/borracha moldada com O-ring de vedação e engate rápido conforme versão
  – Resistência à pressão: projetada para sobrepressões de admissão do turbocompressor no sistema 2.0 HDi
  – Defeitos típicos da peça substituída: microfissuras, trincas em curvas, extremidades puxadas, travas de acoplamento rápido danificadas, vazamento de O-ring

  Compatibilidade
  – Peugeot 3008 I (2009–2016) 2.0 HDi RH02
  – Peugeot 5008 I (2010–2016) 2.0 HDi
  – Modelos Citroën e Peugeot selecionados com motor 2.0 HDi (DW10) – verifique a correspondência por número de peça ou VIN

  Números de peça e marcações
  PSA/OE: 0382.NC (0382NC)
  Status OEM: NFP a peça original não é mais fabricada
  – Designações comuns: mangueira de admissão turbo, tubo de admissão, tubo turbo, conexão de ar, mangueira de admissão / ar de admissão turbo

  Como você reconhece um defeito em uma mangueira velha?
  – Assobios/guinchos sob carga, película de óleo ao redor das juntas
  – Perda de energia, hibernação, erros na unidade de controle (por exemplo, vácuo/underboost)
  – Aumento da fumaça e maior consumo

  Dicas de montagem para mecânicos
  – Antes da montagem, limpe as superfícies de contato e verifique o estado do O-ring
  – Certifique-se de que o engate rápido esteja devidamente engatado; realizar um teste de vazamento após a montagem
  – Recomendado para emparelhar com novos clipes/juntas, se usados

  O que está incluído
  Conexão de ar / tubo em si 0382.NC usado, em condições de funcionamento – veja as fotos do produto para obter o conteúdo exato

  Aviso importante
  – Compare o número e o formato 0382.NC (0382NC) com sua peça original antes de fazer o pedido; idealmente, verifique a compatibilidade por VIN
  – Esta é uma peça original usada – pequenos sinais estéticos de uso não afetam o funcionamento

  Você está procurando “mangueira de admissão 2.0 HDi”, “tubo turbo 0382NC”, “mangueira de admissão de ar Peugeot 3008/5008” ou “mangueira de admissão de ar 2.0 HDi RH02”? Este PSA 0382.NC original é a escolha certa para um reparo confiável e preciso.

  ]]> https://www.iqmaisempresas.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nh/ Tue, 04 Nov 2025 03:06:30 +0000 https://www.iqmaisempresas.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nh/ Mangueira de ar turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  É um citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Conexão de ar / tubo de admissão turbo original para motores 2.0 HDi (PSA) – número OE 0382.NH (0382NH). Esta é uma peça usada e totalmente funcional desmontada de um carro Peugeot. Substituição ideal para rachaduras, vazamentos ou deformações do coletor de admissão original, que causam perda de potência, assobios, aumento de consumo e erros de turbo.

  Informações importantes
  Número da peça OE (PSA): 0382.NH / 0382NH
  Nome da peça: Conexão de ar, tubo/mangueira de admissão turbo
  – Finalidade: parte da linha de admissão do turbocompressor para motores 2.0 HDi
  – Condição: peça original usada, inspecionada visualmente, sem defeitos evidentes que impeçam a montagem
  – Uso adequado: substituição de mangueira rachada/endurecida, juntas com vazamento, em caso de vazamento de névoa de óleo ao redor da entrada

  Compatibilidade
  -Peugeot 3008 I, 2.0 HDi (RH02)
  -Peugeot 5008 I, 2.0 HDi (RH02)
  – Também pode ser compatível com outros carros Citroën/Peugeot com o mesmo motor e design de admissão – verifique sempre o número OE 0382.NH ou VIN.

  Por que escolher esta parte?
  – Peça PSA original = ajuste exato e rigidez correta do material
  – Restaura a estanqueidade de sucção, pressão estável e valores corretos do sensor de fluxo de ar
  – Reduz o risco de modo de emergência causado por ar falso

  Sintomas típicos de defeito na conexão original
  – Assobio sob carga, mapas de óleo na mangueira/arredores
  – Flutuações de potência, maior fumaça, pior resposta do turbo
  – Bugs relacionados à pressão de aumento

  Dicas de montagem
  – Antes da montagem, limpe as superfícies de contato e verifique os engates rápidos
  – Recomendamos o uso de novos O-rings/juntas e clipes de qualidade
  – Após a montagem, realize uma verificação visual de vazamentos e um teste de funcionamento sob carga

  Nomes de pesquisa alternativos
  – mangueira de admissão turbo 2.0 HDi, tubo turbo, conexão de admissão PSA, mangueira/tubo de admissão de ar 2.0 HDi, 0382NH, 0382.NH

  Nota
  – Antes de encomendar, compare a forma e os conectores com as fotos e verifique a compatibilidade pelo número OE 0382.NH ou VIN. Teremos prazer em ajudar na verificação.

  ]]>