Você está procurando uma tampa de válvula original (tampa do cabeçote) para motores 1.2 VTi/PureTech? Esta peça OEM usada foi projetada para motores de três cilindros da série PSA EB2 e resolve problemas típicos de ventilação do cárter (PCV) e vazamentos de óleo. Ideal para um reparo rápido e econômico sem comprometer a qualidade.

Principais recursos e informações técnicas
Tipo de peça: Tampa da cabeça do cilindro / Tampa da válvula, Tampa da árvore de cames com ventilação integrada (PCV)
Números OEM (OE): 9811067580, 9806820880
– Os números são intercambiáveis de acordo com PSA (diferentes revisões da mesma peça)
– Projetado para motor: 1.2 VTi / 1.2 PureTech, série EB2 (12V)
– Material: plástico composto (versão PSA original)
– Design: furos para bobinas de ignição, conexões de ventilação, assentos para vedações de tampa
– Condição: peça original usada de desmontagem, totalmente funcional; estado visual e acabamento conforme fotos
– Junta: normalmente não incluída – recomendamos a instalação apenas com uma junta de tampa nova

Compatibilidade do veículo PSA
– Citroën: C1 II (1,2 VTi), C3 II, C4 Cactus, C‑Elysée
– Peugeot: 108 (1,2 VTi), 208 (1,2 VTi/PureTech), 301
– Nota: Os motores 1.2 PureTech (por exemplo, EB2, selecione EB2DT/EB2DTS) podem ter diferentes revisões de peças. Verifique a compatibilidade pelos números VIN ou OE 9811067580/9806820880 em sua capa original antes da compra.

Por que escolher esta parte?
– Qualidade PSA original – superfícies de assentamento precisas, função correta do PCV
– Resolve problemas comuns: vazamento de óleo ao redor da tampa, óleo nos poços das velas de ignição, flutuação de marcha lenta, assobio/farfalhar de uma membrana de PVC rachada, aumento do consumo de óleo

Recomendações de instalação
– Use sempre uma junta de tampa nova e possivelmente novos anéis de vedação de parafuso
– Limpe bem as superfícies de contato, não use uma quantidade excessiva de selante
– Aperte em cruz e observe os torques conforme dados de serviço do fabricante
– Verifique o estado das mangueiras de ventilação e engates rápidos, substitua-os se necessário

Palavras-chave pesquisadas
– Tampa da cabeça do cilindro 1.2 VTi PureTech, tampa da válvula PSA, tampa do came 1.2 EB2, OE 9811067580, OE 9806820880, Citroën/Peugeot 1.2 12V

Nota de pedido
– O acabamento e pequenas diferenças podem depender de revisão de produção. Para uma correspondência de 100%, compare os números das peças e conectores/ventilação com sua capa original ou entre em contato conosco com o VIN.

Separador/separador de vapor de óleo 2.0 HDi RH02 – original PSA (OEM)
Você está procurando um separador de vapor de óleo original confiável para motores 2.0 HDi? Esta peça OEM PSA usada foi projetada para carros Citroën e Peugeot selecionados e ajuda a manter o sistema de admissão limpo, protege o turbo e reduz o acúmulo de carbono.

Principais benefícios
– Peça PSA original – montagem precisa e longa vida útil
– Separação adequada dos vapores de óleo – menos óleo na admissão e nas pás do turbo
– Ventilação estável do cárter – funcionamento mais silencioso do motor e melhores emissões
– Uma solução econômica graças à qualidade da peça usada

OEM e marcação
Números OEM: 9670033180, 1180.S0 (1180S0)
– Designação: decantador/separador de vapor de óleo, separador de vapor, ventilação do cárter, PCV
Projetado para: 2.0 HDi RH02 / RHR (série DW10)

Compatibilidade do veículo
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
-Peugeot: 3008I, 308, 407, 5008I, 807, 508
Nota: Compatível apenas com motores 2.0 HDi selecionados. Antes de fazer o pedido, compare o número da peça (9670033180 / 1180.S0) e o formato das conexões com a sua peça original, ou envie-nos o VIN para verificação.

Informações técnicas
– Função: separa os vapores de óleo da ventilação do cárter e os devolve ao circuito de óleo, evitando o entupimento da admissão e do EGR
– Localização: sobre/dentro da tampa das válvulas (tampa das válvulas) do motor 2.0 HDi
– Construção: separador de labirinto com conexões para mangueiras de ventilação
– Estado: peça original usada, totalmente funcional; veja foto/nota do produto

Sintomas típicos de um separador defeituoso
– Óleo no coletor de admissão, depósitos de gordura ao redor das tampas das válvulas e mangueiras
– Mudanças na marcha lenta, aumento da pressão no cárter, chiado na junta
– Consumo excessivo de óleo, fumaça ao acelerar

Recomendações de instalação
– Verifique sempre e, se necessário, substitua as vedações e as mangueiras de ventilação frágeis
– Antes da instalação, limpe as conexões e arredores para que a sujeira não entre na sucção
– Aperte conforme especificações do fabricante; não sobrecarregue as peças plásticas
– Após a montagem, verifique a estanqueidade e o funcionamento da ventilação com o motor em funcionamento

Por que escolher um original usado?
– Melhor precisão e design de material do que substitutos baratos
– Compatibilidade comprovada com o sistema de controle PSA
– Economia de custos e disponibilidade rápida

Procurando por número de peça?
– Digite na busca: 9670033180 ou 1180.S0 (1180S0)
– Alternativamente: “separador de vapor de óleo 2.0 HDi”, “PCV 2.0 HDi”, “respiro do cárter PSA”

Dica para seleção
– A aposta mais segura é comparar o número da peça original com os códigos OEM listados
– Para modelos com motor 2.0 HDi (DW10, por exemplo, RHR/RH02), as conexões podem ser diferentes – verifique visualmente a forma e o ajuste

Se não tiver certeza sobre a compatibilidade, entre em contato conosco com o VIN – teremos prazer em verificar a correspondência.

Tampa de válvulas para motores 2.0 HDi, peça frequentemente procurada pelos números de referência 9645977980, 9669688980 ou 0248Q6. Ideal para profissionais de oficina e entusiastas do faça-você-mesmo que exigem uma peça de reposição precisa e compatível com os grupos Stellantis. Este componente protege o conjunto de comando de válvulas, contém o óleo do cabeçote e integra pontos de fixação para bobinas e mangueiras de ventilação. A busca por esta tampa costuma ocorrer por número de peça, por isso listamos códigos e modelos compatíveis nas Informações Técnicas.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo(s): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807, Peugeot 508
• Códigos do Produto: 9645977980, 9669688980, 0248Q6
• Outros Números: 9660281080, 9662688980, 0248.l1, 0248.q6, 0248L1
• Motor: 2.0 HDi (código RHR, RHK e variantes)

Função e Benefícios

A tampa da cabeça do cilindro isola e protege o mecanismo de comando de válvulas contra poeira e detritos, mantém a vedação do óleo no cabeçote e integra saídas para ventilação do cárter e fixação das bobinas de ignição. Uma tampa em bom estado evita fugas de óleo, contaminação das bobinas e perda de pressão no sistema de ventilação, contribuindo para funcionamento estável do motor.

Recomendação de Montagem

• Desligue a bateria antes de iniciar o trabalho e respeite as instruções do fabricante.
• Remova a tampa do motor e desconecte as bobinas/ cabos de ignição com cuidado para não danificar conectores.
• Retire a tampa antiga, remova a junta velha e limpe cuidadosamente a superfície do cabeçote, removendo resíduos de óleo e sujeira.
• Inspecione o estado das bobinas, dos parafusos e das mangueiras de ventilação (PCV). Substitua componentes danificados antes da montagem.
• Instale a nova junta e a tampa, alinhando corretamente os orifícios de fixação. Aperte os parafusos em cruz e ao torque especificado pelo fabricante, utilizando torquímetro.
• Recoloque as bobinas e conectores, verifique a vedação e elimine possíveis fugas após partida do motor.

Procedimento de Substituição (Resumo)

1. Remover componentes que dificultam o acesso (tampa decorativa, filtros, condutas).
2. Desconectar bobinas e cabos de ignição.
3. Soltar parafusos da tampa em sequência correta e retirar a tampa antiga.
4. Limpar e preparar a superfície do cabeçote, instalar nova junta.
5. Colocar nova tampa e apertar os parafusos ao torque recomendado pelo fabricante.
6. Montar de volta os componentes removidos e verificar se há fugas com o motor em funcionamento.

Por Que A Peça Mais Frequentemente Falha

• Degradação da junta por envelhecimento e exposição a óleo quente, causando fugas externas de óleo.
• Fissuras ou deformações na tampa por ciclos térmicos intensos ou aperto excessivo dos parafusos.
• Obstrução ou falha na válvula PCV/ventilação, que aumenta pressão interna e acelera o desgaste da vedação.
• Acúmulo de resíduos e lama de óleo que compromete a vedação e pode causar infiltração de óleo em bobinas, gerando falhas de ignição.
• Perda de aperto por vibração ou uso de fixadores danificados, levando a fugas intermitentes.

Peça indicada para oficinas e mecânicos particulares que procuram uma peça de substituição compatível com as motorizações 2.0 HDi (RHR/RHK). Procure pelo número de referência correto ao encomendar para garantir compatibilidade com o seu veículo.