Você está procurando uma tampa de válvula original (tampa do cabeçote) para motores 1.2 VTi/PureTech? Esta peça OEM usada foi projetada para motores de três cilindros da série PSA EB2 e resolve problemas típicos de ventilação do cárter (PCV) e vazamentos de óleo. Ideal para um reparo rápido e econômico sem comprometer a qualidade.

Principais recursos e informações técnicas
Tipo de peça: Tampa da cabeça do cilindro / Tampa da válvula, Tampa da árvore de cames com ventilação integrada (PCV)
Números OEM (OE): 9811067580, 9806820880
– Os números são intercambiáveis de acordo com PSA (diferentes revisões da mesma peça)
– Projetado para motor: 1.2 VTi / 1.2 PureTech, série EB2 (12V)
– Material: plástico composto (versão PSA original)
– Design: furos para bobinas de ignição, conexões de ventilação, assentos para vedações de tampa
– Condição: peça original usada de desmontagem, totalmente funcional; estado visual e acabamento conforme fotos
– Junta: normalmente não incluída – recomendamos a instalação apenas com uma junta de tampa nova

Compatibilidade do veículo PSA
– Citroën: C1 II (1,2 VTi), C3 II, C4 Cactus, C‑Elysée
– Peugeot: 108 (1,2 VTi), 208 (1,2 VTi/PureTech), 301
– Nota: Os motores 1.2 PureTech (por exemplo, EB2, selecione EB2DT/EB2DTS) podem ter diferentes revisões de peças. Verifique a compatibilidade pelos números VIN ou OE 9811067580/9806820880 em sua capa original antes da compra.

Por que escolher esta parte?
– Qualidade PSA original – superfícies de assentamento precisas, função correta do PCV
– Resolve problemas comuns: vazamento de óleo ao redor da tampa, óleo nos poços das velas de ignição, flutuação de marcha lenta, assobio/farfalhar de uma membrana de PVC rachada, aumento do consumo de óleo

Recomendações de instalação
– Use sempre uma junta de tampa nova e possivelmente novos anéis de vedação de parafuso
– Limpe bem as superfícies de contato, não use uma quantidade excessiva de selante
– Aperte em cruz e observe os torques conforme dados de serviço do fabricante
– Verifique o estado das mangueiras de ventilação e engates rápidos, substitua-os se necessário

Palavras-chave pesquisadas
– Tampa da cabeça do cilindro 1.2 VTi PureTech, tampa da válvula PSA, tampa do came 1.2 EB2, OE 9811067580, OE 9806820880, Citroën/Peugeot 1.2 12V

Nota de pedido
– O acabamento e pequenas diferenças podem depender de revisão de produção. Para uma correspondência de 100%, compare os números das peças e conectores/ventilação com sua capa original ou entre em contato conosco com o VIN.

Separador/separador de vapor de óleo 2.0 HDi RH02 – original PSA (OEM)
Você está procurando um separador de vapor de óleo original confiável para motores 2.0 HDi? Esta peça OEM PSA usada foi projetada para carros Citroën e Peugeot selecionados e ajuda a manter o sistema de admissão limpo, protege o turbo e reduz o acúmulo de carbono.

Principais benefícios
– Peça PSA original – montagem precisa e longa vida útil
– Separação adequada dos vapores de óleo – menos óleo na admissão e nas pás do turbo
– Ventilação estável do cárter – funcionamento mais silencioso do motor e melhores emissões
– Uma solução econômica graças à qualidade da peça usada

OEM e marcação
Números OEM: 9670033180, 1180.S0 (1180S0)
– Designação: decantador/separador de vapor de óleo, separador de vapor, ventilação do cárter, PCV
Projetado para: 2.0 HDi RH02 / RHR (série DW10)

Compatibilidade do veículo
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
-Peugeot: 3008I, 308, 407, 5008I, 807, 508
Nota: Compatível apenas com motores 2.0 HDi selecionados. Antes de fazer o pedido, compare o número da peça (9670033180 / 1180.S0) e o formato das conexões com a sua peça original, ou envie-nos o VIN para verificação.

Informações técnicas
– Função: separa os vapores de óleo da ventilação do cárter e os devolve ao circuito de óleo, evitando o entupimento da admissão e do EGR
– Localização: sobre/dentro da tampa das válvulas (tampa das válvulas) do motor 2.0 HDi
– Construção: separador de labirinto com conexões para mangueiras de ventilação
– Estado: peça original usada, totalmente funcional; veja foto/nota do produto

Sintomas típicos de um separador defeituoso
– Óleo no coletor de admissão, depósitos de gordura ao redor das tampas das válvulas e mangueiras
– Mudanças na marcha lenta, aumento da pressão no cárter, chiado na junta
– Consumo excessivo de óleo, fumaça ao acelerar

Recomendações de instalação
– Verifique sempre e, se necessário, substitua as vedações e as mangueiras de ventilação frágeis
– Antes da instalação, limpe as conexões e arredores para que a sujeira não entre na sucção
– Aperte conforme especificações do fabricante; não sobrecarregue as peças plásticas
– Após a montagem, verifique a estanqueidade e o funcionamento da ventilação com o motor em funcionamento

Por que escolher um original usado?
– Melhor precisão e design de material do que substitutos baratos
– Compatibilidade comprovada com o sistema de controle PSA
– Economia de custos e disponibilidade rápida

Procurando por número de peça?
– Digite na busca: 9670033180 ou 1180.S0 (1180S0)
– Alternativamente: “separador de vapor de óleo 2.0 HDi”, “PCV 2.0 HDi”, “respiro do cárter PSA”

Dica para seleção
– A aposta mais segura é comparar o número da peça original com os códigos OEM listados
– Para modelos com motor 2.0 HDi (DW10, por exemplo, RHR/RH02), as conexões podem ser diferentes – verifique visualmente a forma e o ajuste

Se não tiver certeza sobre a compatibilidade, entre em contato conosco com o VIN – teremos prazer em verificar a correspondência.

A cabeça do cilindro (tampa da válvula) para os motores 2.0 HDI é a parte original usada do cão projetado para selar a parte superior da cabeça do cilindro e guiar a ventilação do cárter. Para as versões 2.0 HDI 16V (RHR, RHK), integra o separador de óleo/PCV, o que garante a ventilação correta do motor e reduz a quantidade de vapor de óleo na ingestão. Ao substituir a tampa defeituosa, você resolve vazamentos frequentes de óleo, odor de óleo queimado ou ventilação instável.

A peça é adequada para uma ampla gama de Citroën e Peugeot com motores de 2,0 HDI RHR/RHK, normalmente: Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 e Peugeot 307, 308, 407, 3008 i, 5008 i, 807, 508. Sempre compare o número de peça com o seu original.

Por que escolher a parte usada original: superfícies e fios precisos de assentos, compatibilidade correta com a montagem de cabos e mangueiras de ventilação, vida material comprovada do material para ciclos de temperatura e vapores de óleo. Comparado às substituições universais, você obtém a confiabilidade e a montagem livre de problemas.

Manifestações típicas de defeitos: vazamento de óleo ao redor da tampa ou em eixos de velas, rachaduras do corpo plástico, vedação endurecida ou deformada, vapor excessivo de óleo na ingestão (Problem Integrated PCV). Nesses sintomas, a substituição da tampa ou vedação é a solução mais eficaz.

Dicas de montagem: Antes de montar, limpe cuidadosamente a superfície do rolamento na cabeça do cilindro, verifique e substitua a vedação da tampa. Aperte os parafusos da tampa com uma cruz em várias etapas e não estique para evitar a deformação. Depois de conectar as mangueiras de ventilação, verifique a operação de aperto e motor calmo. Também é recomendável verificar o nível de mangueiras de ventilação e selos ao redor dos injetores.

Informações técnicas

• Fabricante: PSA Peugeot Citroën (OE)
• Modelo: 2.0 HDI 16V RHR, RHK (DW10BTED4); Normalmente Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 e Peugeot 307, 308, 407, 3008 i, 5008 i, 807, 508
• Códigos do produto: 9662688980, 0248Q6
• Outros números: 9660281080, 0248l1, 0248.q6, 0248.l1

Se você estiver procurando por uma cabeça de válvula/cilindro para 2,0 HDI, compare os códigos acima com seu trabalho original. Os números de correspondência são a maneira mais segura de verificação de compatibilidade e montagem rápida sem modificações.