Turbo de reposição compatível com motores 1.4 HDI e 1.6 HDI/eHDI, ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma solução fiável e com referências OE. Compatível com as referências técnicas TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0 e 49373-02003, este turbo recupera a resposta do motor, melhora a aceleração e restaura a pressão de sobrealimentação original, mantendo a eficiência e economia de combustível em veículos Diesel do grupo Stellantis e aplicações Ford que utilizam as mesmas especificações.

Compatibilidade

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee
• Veículos Ford com motorização 1.4/1.6 HDI/eHDI compatível

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelo: Turbo TD02H2-07-TVT-21
• Códigos De Produto: 9673283680; 0375Q9; 0375R0; 49373-02003
• Outros Números: TD02H2-07-TVT-21

Função

O turbo aumenta a pressão do ar admitido no coletor, permitindo maior quantidade de ar por ciclo e consequentemente mais combustível queimado, resultando em maior potência e melhor resposta do motor. Em motores HDI/eHDI é peça crítica para eficiência e emissões.

Como Substituir

• Preparação: Reúna juntas novas, abraçadeiras e, se necessário, braçadeiras metálicas; tenha ferramentas de torque e colectores limpos.
• Desmontagem: Remova tubagens de admissão e intercooler, desligue sensores e linhas de vácuo relevantes; desligue a linha de alimentação e retorno de óleo com cuidado para recolher o fluido.
• Retirada do turbo: Solte os parafusos do coletor de escape e dos suportes do turbo; retire a unidade preservando as superfícies de acoplamento limpas.
• Instalação: Monte com juntas novas, respeite os pares de aperto recomendados pelo fabricante, ligue as linhas de óleo e verifique a estanqueidade. Antes de ligar o motor, rode o motor sem carga (se possível) para primear o circuito de óleo e evitar falta de lubrificação inicial.
• Pós-montagem: Verifique fugas de óleo e de ar, deixe o motor estabilizar em ralenti alguns minutos antes de submeter a carga e realize um ciclo de verificação de falhas no motor.

Recomendações De Montagem

• Substitua sempre as juntas e abraçadeiras por novas; nunca reaproveite juntas de escape ou de admissão.
• Assegure que o óleo do motor está limpo e com a viscosidade correta; troque o filtro de óleo se necessário.
• Primeie a alimentação de óleo ao turbo antes da primeira partida para reduzir risco de desgaste por falta de lubrificação.
• Respeite os pares de aperto e procedimentos do fabricante; utilize equipamento de oficina adequado para inspeção final.

Motivo Mais Comum De Falha

Falhas de turbo em motores HDI costumam dever-se a problemas de lubrificação (óleo contaminado ou insuficiente), ingestão de partículas pelo sistema de admissão, desgaste natural dos rolamentos, bloqueio de válvulas de recirculação/controle (EGR/VNT) ou sobreaquecimento. Manutenção preventiva do sistema de óleo e filtro de ar reduz significativamente o risco de avaria.

Observações Finais

Ao procurar por este componente utilize as referências técnicas (TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003) para acelerar a identificação. A instalação adequada e a inspeção dos sistemas de óleo e admissão são determinantes para a durabilidade do turbo.

Turbo Garrett GTC1244VZ compatível com motorização 1.6 e‑HDi da família Stellantis (Citroën / Peugeot). Ideal para oficinas e entusiastas que fazem a própria manutenção: geralmente o componente é procurado pelos seus códigos de referência (9686120680, 0375P7, 0375P8, GTC1244VZ). Peça utilizada, em bom estado de funcionamento no momento da remoção, oferecendo uma solução de reparação eficiente para veículos que apresentem perda de potência, fumaça excessiva ou ruídos no turbocompressor.

Informações Técnicas

• Fabricante: Garrett
• Modelo: GTC1244VZ
• Códigos do Produto: 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Outros Números: Referências PSA/Stellantis associadas às referências acima
• Origem: Removido de veículo com 88 000 km
• Aplicação: Turbocompressor para motor 1.6 e‑HDi (motorização diesel)

Compatibilidade

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Função

O turbocompressor aumenta a pressão de admissão, melhorando a resposta do motor e a potência específica. Em motores diesel 1.6 e‑HDi, o turbo é peça central para eficiência e consumo: condiciona a entrega de fumo, binário e aceleração em baixas/medias rotações.

Por Que A Peça Falha Com Frequência

• Lubrificação Insuficiente: Falta de óleo ou óleo contaminado provoca desgaste no eixo e nos apoios, principal causa de avaria.
• Contaminação por Resíduos: Partículas sólidas ou detritos da admissão/exaustão danificam as palhetas e o corpo do turbo.
• Acumulação de Carbono/EGR: Sistemas EGR entupidos aumentam a temperatura e a formação de depósitos, afetando a eficiência do turbo.
• Actuador/Comando: Falhas no atuador (mecânico ou elétrico) ou nas linhas pneumáticas/electrónicas podem impedir a correta regulação do turbo.
• Sobreaquecimento ou sobrepressão: Condições de funcionamento fora dos parâmetros aceleram o desgaste.

Recomendações de Montagem

• Trabalhe com o motor frio e em condições seguras; siga sempre os procedimentos de desmontagem do fabricante.
• Substitua todos os vedantes e juntas (óleo e escape) no momento da montagem; reutilizar juntas antigas tende a causar fugas.
• Verifique e, se necessário, substitua as linhas de alimentação e retorno de óleo; limpe eventuais depósitos nas linhas.
• Antes da primeira partida, pré-lubrificar o turbo com óleo do motor e rodar o motor alguns segundos sem carga para assegurar circulação de óleo.
• Substitua óleo e filtro do motor se houver qualquer suspeita de contaminação; utilize o óleo e viscosidade recomendados pelo fabricante.
• Inspecione o sistema de admissão (intercooler, mangueiras e abraçadeiras) e o sistema de exaustão por obstruções ou fugas.
• Ajuste e aperte os parafusos com torque recomendado pelo fabricante; utilize ferramentas e chaves de torque adequadas.
• Após montagem, deixe o motor trabalhar em marcha lenta e verifique ausência de fugas de óleo/exaustão e funcionamento do turbo antes de solicitá‑lo com carga.

Observações Finais

Procure o componente pelo código quando pesquisar: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8. Ideal para oficinas e fãs do faça‑você‑mesmo que procuram uma peça com quilometragem moderada e compatível com modelos PSA listados. A substituição por um turbo em bom estado devolve resposta ao motor e reduz sinais de desgaste como perda de potência e fumo.

Procurando um compressor turbo confiável e totalmente funcional para o seu Citroën ou Peugeot? Nossa gama de turbocompressores Garrett GT1544V usados ​​projetados para motores HDI de 1,6 KW é exatamente o que você precisa para restaurar o desempenho completo do seu carro. Este turbocompressor foi cuidadosamente testado e está em excelente estado, pronto para instalação e operação adicional. Graças ao design de qualidade e à marca Garrett, você pode esperar excelentes resultados e longa vida útil do trabalho.

Informações técnicas:
Fabricante: Garrett
Modelo: gt1544v
Códigos do produto: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9T
números adicionais: 1.6 HDI
Modelos de veículos: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407

Em relação à substituição de um turbocompressor, é recomendável deixar este trabalho em especialistas, pois a instalação correta garante o melhor desempenho e energia do motor. Em geral, é necessário verificar o turbocompressor e possivelmente mudar, dependendo da energia do motor e do quilômetro do veículo, o que garante sua eficiência e confiabilidade a longo prazo. Este modelo de turbocompressor Garrett GT1544V em particular é usado generalizado devido à sua confiabilidade e adaptabilidade do produto a vários modelos Citroën e Peugeot, o que implica sua grande popularidade entre mecânicos e proprietários de carros.

Com este turbocompressor de alta qualidade, cuidadosamente testado e comprovado, você não apenas obterá o desempenho que espera do seu carro, mas também a certeza de que seu veículo está equipado com uma parte que apoiará sua eficiência e confiabilidade em todas as condições. Adicione seu carro novo com o nosso turbocompressor Garrett GT1544V!

Você está procurando um turbo original confiável para o 1.6 HDi 68 kW? Oferecemos um turboalimentador usado e cuidadosamente testado para motores PSA 1.6 HDi (92 cv), desmontado de um Peugeot 308 2012 com uma quilometragem honesta de 63.000 km. Esta é a versão de 68 kW – um substituto ideal sem modificação se os números das peças corresponderem.

Parâmetros principais
– Tipo: TD02H2-07TVT-21 (geometria fixa – variante para 68 kW)
– Designação: diesel 1.6 HDi (PSA) / também compatível com FoMoCo 1.6 TDCi conforme número da peça
– Potência do motor: 68 kW (92 cv)
– Condição: usado, testado, pronto para montagem
– Origem: Peugeot 308, ano 2012
– Quilometragem: 63.000 km

OEM/números de referência (para pesquisa e verificação de correspondência)
– 9673283680
– 9815218180
-TD02H2-07TVT-21
-0375Q9
-0375R0

Compatibilidade
– Citroën C4 II 1.6 HDi 68 kW (de acordo com o número da peça correspondente)
– Peugeot 207 1.6 HDi 68 kW (de acordo com o número da peça correspondente)
– Peugeot 308 1.6 HDi 68 kW (de acordo com o número da peça correspondente)
Nota: Para este turbo, a correspondência dos números acima é sempre decisiva. Se você não tiver certeza, combine seu turbo antigo pela placa de identificação ou envie-nos o VIN.

Por que escolher esta peça
– Baixa quilometragem: apenas 63.000 km – menor desgaste dos rolamentos e eixo
Peça PSA/FoMoCo genuína ajuste preciso, mapas corretos e confiabilidade
– Funcionalidade verificada – “sólida, testada” em um carro em funcionamento

Recomendações de instalação (para operação sem problemas)
– Sempre troque o óleo, o filtro de óleo e a vedação de entrada/saída de óleo
– Verifique e se necessário limpe/FLUSH a admissão e o intercooler (contaminação de óleo)
– Verifique o estado do tubo de abastecimento de óleo (muitas vezes é trocado por precaução)
– Verifique o funcionamento adequado do EGR e a baixa contrapressão do escapamento/DPF
– Antes de ligar, encha o turbo com óleo (pré-lubrificação) e gire-o manualmente

Palavras-chave pesquisadas
Turbo 1.6 HDi 68 kW, Citroën Peugeot 1.6 HDi 92 cv turbo, TD02H2-07TVT-21, 9673283680, 9815218180, 0375Q9, 0375R0, turbo original PSA, turbo 1.6 HDi usado.

Tem alguma dúvida sobre compatibilidade? Envie-nos o VIN ou uma foto da etiqueta do seu turbo – verificaremos a correspondência rapidamente.

Turbo turbocompressor compatível com motor 1.6 HDi, projetado para recuperar a resposta do motor e restabelecer a pressão de sopro original em modelos Citroën e Peugeot. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas do faça-você-mesmo que procuram a peça pelo número de referência: 9685293080 / 0375N5. Substituição direta em aplicações listadas, com adaptação aos componentes de admissão e escape do veículo. Utilizar esta referência facilita a busca em motores de pesquisa e aumenta a precisão na compra.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner — Motor 1.6 HDi 55 / 66 kW
• Códigos do Produto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Outros Números: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
• Quilometragem de Remoção: 83.000 km

Montagem e Recomendações

• Antes de iniciar o trabalho, siga os procedimentos do fabricante e, sempre que aplicável, desligue a bateria para evitar danos a componentes eletrônicos.
• Substitua juntas e abraçadeiras por peças novas para assegurar vedação correta entre coletor de escape, turbo e tubagens de admissão.
• Verifique as linhas de alimentação e retorno de óleo: devem estar limpas, sem obstruções e sem fugas. Troque as mangueiras danificadas.
• Inspecione o intercooler, tubo de admissão e válvula de alívio/recirculação por presença de sujidades ou detritos; limpe antes da instalação do novo turbo.
• Ao montar, respeite os torques recomendados pelo fabricante; utilize ferramentas adequadas e aplique novo selante onde indicado.
• Antes de ligar o motor, prime o circuito de óleo do turbo (alimentação) para evitar lubrificação a seco nas primeiras rotações.
• Após a montagem, faça partida inicial e deixe o motor em marcha lenta por alguns minutos, monitorando vazamentos, ruídos anormais e pressão de óleo.

Por Que Esta Peça Falha Mais Frequentemente

• Falta ou Contaminação de Óleo: Óleo sujo, partículas metálicas ou insuficiente pressão de óleo provocam desgaste prematuro das buchas/rolamentos.
• Ingestão de Detritos: Objetos sólidos provenientes da admissão ou do intercooler danificam as palhetas do compressor.
• Alta Temperatura de Escape: Excesso de temperatura devido a problemas de combustível, EGR entupida ou sensor danificado aumenta desgaste térmico.
• Atuador/Geometria Variável: Falhas no atuador ou na geometria variável (se aplicável) resultam em perda de desempenho e ruídos.
• Vedação e Juntas Danificadas: Vazamentos no sistema de admissão/escape reduzem pressão de sopro e forçam o turbo a trabalhar fora dos parâmetros ideais.

Como Substituir (Resumo para Mecânicos e DIY)

• Remova tubagens de admissão e escape conectadas ao turbo, assim como intercooler, se necessário, para acesso.
• Desconecte as linhas de óleo (alimentação e retorno) e, se for o caso, as linhas de líquido de arrefecimento.
• Retire os apoios e parafusos do turbo e retire a unidade com cuidado, suportando o conjunto para evitar queda.
• Instale o turbo novo ou reutilizável com juntas novas, aperte conforme especificação e reconecte as linhas de óleo e arrefecimento.
• Antes da partida, preencha/prima o circuito de óleo do turbo para garantir lubrificação imediata.
• Verifique todos os pontos de vedação, realize a partida e monitore por rumos anormais, fumaça excessiva ou vazamentos.

Procure o código correto (por exemplo 9685293080, 0375N5) ao pesquisar ou encomendar para garantir compatibilidade direta. Peça ideal para restabelecer o desempenho e a resposta do motor 1.6 HDi em aplicações Citroën e Peugeot listadas.

Se procura um turbo confiável para seu Citroën ou Peugeot, este turbo de qualidade usado pode ser a solução ideal. Proveniente de um Citroën C3 Picasso com motor 1.6 HDI e potência de 68 kW, possui apenas 108.000 km de uso. Este modelo da PSA FoMoCo está em perfeito estado, tornando-se uma escolha excelente para quem precisa substituir o turbo sem investimento em peça nova.

Informações Técnicas

Fabricante: PSA FoMoCo
Modelos: Citroën C3 Picasso, Citroën C-Elysée, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301, Peugeot 308
Códigos dos Produtos: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21
Outros Códigos: 0375Q9, 0375R0

Com um turbo em perfeito funcionamento, seu motor alcançará melhor desempenho e eficiência no consumo de combustível. O turbo aumenta a quantidade de ar que entra no motor, permitindo uma combustão mais completa e maior potência. Esta peça foi retirada de um veículo utilizado em condições normais, garantindo qualidade e confiabilidade duradoura sem o custo elevado de uma peça nova.

Esta peça é ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam reparos por conta própria, procurando uma peça que encaixe perfeitamente. A instalação é simples e pode ser realizada tanto por um mecânico experiente quanto por um profissional amador dedicado. Lembre-se de que a manutenção periódica do turbo prolonga sua vida útil e garante funcionamento ótimo.

Compre com segurança esta peça que oferece alta performance e custo-benefício para o seu veículo.

Este turbo é ideal para mecânicos e proprietários que desejam substituir o componente original por uma peça eficaz e de alta qualidade. Compatível com vários modelos equipados com motor 1.6 HDI, como Peugeot 207, Citroën C4 II e Peugeot 308, sua instalação é simples, o que facilita a manutenção dos veículos tanto em oficinas profissionais quanto em sistemas caseiros de reparo automotivo.

Informações Técnicas

• Fabricante: PSA FoMoCo
• Modelos Compatíveis: Peugeot 207, Citroën C4 II, Peugeot 308
• Códigos dos Produtos: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21, 0375Q9, 0375R0

Este turbocompressor é uma alternativa econômica que mantém a eficiência e a performance próximas às de um produto novo, sendo ideal para quem busca melhorar a resposta do motor ou reparar seu veículo sem grandes investimentos. A durabilidade do turbo pode variar conforme a manutenção do veículo, condições de uso e qualidade do óleo, sendo recomendada a substituição preventiva conforme manual do fabricante para evitar falhas típicas por desgaste ou contaminação.

Graças ao rigoroso controle de qualidade, este turbo é uma opção confiável para restaurar a força e a eficiência do motor 1.6 HDI, elevando o desempenho do seu Citroën ou Peugeot à plena capacidade.

Está procurando um turbocompressor de alta qualidade e confiável para o seu Citroën ou Peugeot? Oferecemos um turbo usado, mas cuidadosamente testado, do modelo Peugeot 308 de 2014, com apenas 83 000 km rodados. Este produto é a escolha ideal para reparos e manutenção do seu veículo, garantindo excelente desempenho devido à sua originalidade e conservação.

O turbocompressor desempenha um papel crucial no sistema do motor, aumentando a eficiência da combustão e, consequentemente, o desempenho total do motor. Quando o turbo está em bom estado, você pode esperar melhor aceleração e maior economia de combustível, o que é importante para qualquer motorista que busca otimizar os custos operacionais do seu veículo.

Informações Técnicas

• Fabricante: PSA FoMoCo
• Modelo: Citroën e Peugeot com motores 1.6 HDI
• Códigos de Produtos: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21, 0375Q9, 0375R0
• Outro Números: Listado na descrição curta

O turbo foi cuidadosamente testado e tem funcionamento garantido. Sua substituição é relativamente simples, envolvendo a desconexão do turbocompressor antigo e a instalação do novo. Recomenda-se que essa tarefa seja realizada por um profissional, que garantirá uma instalação correta para o máximo desempenho e durabilidade da peça.

Se você é mecânico ou gosta de consertar seu carro por conta própria, este turbo é a escolha perfeita para seu próximo trabalho no motor. Adequado para uma variedade de modelos, incluindo Citroën C4 II e Peugeot 207, 308, este turbo é uma excelente fonte para aumentar o desempenho do seu veículo. Deixe-se convencer pela qualidade deste produto, que combina desempenho testado com um preço atraente!

Invista em seu carro com confiança, aproveite a oferta de um turbocompressor usado, mas totalmente funcional e potente, e desfrute de melhor conforto e eficiência de condução. Compre com inteligência, escolha peças comprovadas como este turbo e mantenha seu automóvel em ótima condição!

Turbo Garrett GTC1244VZ projetado para reposição em motores 1.6 e-HDI. Peça ideal para oficinas e mecânicos particulares que procuram uma solução direta de substituição, com encaixe e funcionamento compatíveis com as referências originais indicadas. Este turbo recupera a resposta do motor, melhora a pressão de sobrealimentação e ajuda a restaurar o desempenho e a eficiência de combustível quando instalado corretamente.

Compatibilidade

Compatível com vários modelos Stellantis equipados com motor 1.6 e-HDI, incluindo (exemplos mais comuns):

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Informações Técnicas

• Fabricante: Garrett
• Modelo: GTC1244VZ / Turbo para 1.6 e-HDI
• Códigos do Produto: 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Outros Números: GTC1244VZ

Substituição (Passos Gerais)

A substituição deve ser feita por alguém com experiência mecânica. Procedimento resumido:

1. Desligue a bateria antes de iniciar o serviço.
2. Retire a tubagem de admissão de ar e o corpo do filtro para aceder ao turbo.
3. Desconecte as linhas de óleo (atenção ao fluido residual) e, se aplicável, as linhas de refrigeração e de vácuo.
4. Solte os suportes e os parafusos que fixam o turbo ao coletor de escape e ao sistema de escape.
5. Remova o turbo antigo e compare as ligações e vedações. Substitua juntas, braçadeiras e o tubo de alimentação de óleo se estiverem degradados (tubo de lubrificação não incluído nesta peça).
6. Instale o novo turbo, seguindo a ordem inversa. Certifique-se de que todas as ligações de óleo e ar estão limpas e bem apertadas.
7. Antes da primeira partida, prime o circuito de óleo (se possível) para garantir lubrificação imediata ao girar o motor sem pôr em carga.

Recomendações de Montagem

• Substituir sempre as juntas e abraçadeiras por peças novas ao montar o turbo.
• Verificar e, se necessário, limpar ou substituir o filtro de óleo e o tubo de alimentação de óleo para evitar contaminação.
• Evitar partidas imediatas sob carga: deixar o motor trabalhar ao ralenti alguns minutos para garantir circulação de óleo.
• Utilizar ferramentas e procedimentos recomendados pelo fabricante; respeitar pares de aperto indicados pelo manual do veículo.
• Advertência: O tubo de lubrificação não acompanha o turbo e deve ser verificado/repoto conforme estado.

Por Que Este Componente Falha Com Mais Frequência

As falhas de turbocompressores em motores 1.6 e-HDI costumam dever-se a problemas relacionados com lubrificação e contaminação do óleo. Partículas sólidas, resíduos de óleo ou carvão podem danificar os mancais e as palhetas, levando a folgas, ruídos e perda de pressão. Outros motivos comuns incluem: bloqueio do tubo de alimentação de óleo, desgaste do atuador de geometria variável (quando aplicável) e entrada de partículas pelo sistema de admissão. Manutenção inadequada do sistema de óleo e falta de atenção às trocas de filtros e óleo são as causas mais frequentes.

Este turbo é uma peça de reposição destinada a profissionais e entusiastas que efetuam manutenção em veículos Citroën e Peugeot. A escolha e instalação corretas prolongam a vida útil do conjunto e recuperam as características de desempenho do motor.

Este turbo é compatível com várias referências, incluindo:

PSA CITROEN PEUGEOT

9685293080 9657530580 9662371080 9670371380 9682881780 9682881380

0375J0 0375N5 0375Q2 0375Q3 0375Q4 0375Q5 0375K5 0375N0

O turbocompressor desempenha um papel crucial no aumento da potência e eficiência do motor, garantindo que seu veículo funcione de forma suave e responsiva. Recomenda-se a substituição a cada 100.000 km ou se houver sinais de desgaste, como perda de pressão ou vazamentos. A manutenção regular pode evitar falhas prematuras e prolongar a vida útil do motor.

Informações Técnicas

Fabricante: PSA
Modelo: 1.6 HDI
Códigos do produto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
Outros números: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0