Turbo Garrett GT1544V destinado a motores 1.6 HDi (80 kW). Unidade remanufaturada com componentes recondicionados segundo padrões de qualidade e equilibrada dinamicamente para garantir resposta e durabilidade. Ideal para oficinas e entusiastas que procuram uma substituição direta com os códigos de referência frequentemente usados nas pesquisas online: 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9, 9663199280 e GT1544V.

Compatibilidade e Aplicações

Projetado para veículos do grupo Stellantis equipados com motor 1.6 HDi (DV6) na potência de aproximadamente 80 kW. Exemplos comuns de aplicação incluem modelos Peugeot e Citroën (por exemplo: Peugeot 207, 308, 3008; Citroën C3, C4 Picasso, C4). Verifique o código do turbo (0375J3 / 0375J6 / 0375J7 / 0375J8 / 0375N9 / 9663199280) para confirmar compatibilidade com o seu motor.

Informações Técnicas

• Fabricante: Garrett
• Modelo: GT1544V (Turbo 1.6 HDi, 80 kW)
• Códigos de Produto: 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9, GT1544V
• Outros Números: 9663199280

Como Substituir

• Desconectar a bateria antes de iniciar a substituição.
• Remover tubagens de admissão e escape (downpipe), linhas de alimentação e retorno de óleo, e as tubagens de vácuo/atuação associadas.
• Desaparafusar o turbo do coletor de escape e do suporte do motor; retirar com cuidado para não danificar os sensores ou condutas adjacentes.
• Instalar a nova unidade com as juntas novas, apertando aos pares e ao torque recomendado pelo fabricante.
• Antes da montagem final, preencher a entrada de óleo do turbo com óleo do motor para evitar funcionamento a seco na primeira partida.
• Substituir filtros de óleo e, se possível, efetuar troca de óleo para evitar contaminação inicial.
• Após montagem, verificar fugas de óleo e de escape, e testar ação do atuador da geometria variável (se aplicável).

Recomendações de Montagem

• Utilizar juntas e parafusos novos e, sempre que indicado, aplicar o torque especificado pelo fabricante.
• Verificar e limpar as linhas de alimentação e retorno de óleo; condutas entupidas ou oxidadas reduzem a lubrificação e causam avarias.
• Substituir o filtro de óleo e certificar-se que o óleo do motor está nas especificações corretas antes de colocar o motor em funcionamento.
• Inspecionar e, se necessário, limpar o sistema de admissão (intercooler, tubagens) para evitar ingestão de partículas.
• Confirmar funcionamento do sistema de recirculação de gases (EGR) e do atuador da turbina; palhetas presas exigem limpeza ou reparo.
• Depois da montagem, evitar acelerações bruscas por alguns minutos para permitir lubrificação completa do eixo.

Por Que O Turbo Falha Mais Frequentemente

Os turbos GT1544V utilizam geometria variável (VNT). As causas mais comuns de avaria são:

• Acúmulo de fuligem e depósitos nas palhetas da geometria variável, fazendo as palhetas travarem e impedir o funcionamento correto.
• Contaminação ou obstrução das linhas de óleo, que provoca alimentação insuficiente e desgaste dos rolamentos.
• Ingestão de corpos estranhos pela admissão, danificando a turbina.
• Sobreaquecimento ou sobrepressão (overboost) devido a problemas no sistema de gestão do motor ou válvula de alívio defeituosa.
• Desgaste natural de eixo/rolamentos após quilometragens elevadas quando a manutenção não é adequada.

Sinais de turbo com problemas: perda de potência, fumo azul ou preto no escape, ruído de gemido/assobio metálico e aumento do consumo de óleo.

Observações Finais

Este turbo aparece frequentemente nas pesquisas por referências 0375J3, 0375J6, 0375J7, 0375J8, 0375N9 e 9663199280. A substituição por uma unidade compatível e a correta verificação das linhas de óleo/admssão aumentam significativamente a vida útil do componente.

Você está procurando um turbo original confiável para o 1.6 HDi 68 kW? Oferecemos um turboalimentador usado e cuidadosamente testado para motores PSA 1.6 HDi (92 cv), desmontado de um Peugeot 308 2012 com uma quilometragem honesta de 63.000 km. Esta é a versão de 68 kW – um substituto ideal sem modificação se os números das peças corresponderem.

Parâmetros principais
– Tipo: TD02H2-07TVT-21 (geometria fixa – variante para 68 kW)
– Designação: diesel 1.6 HDi (PSA) / também compatível com FoMoCo 1.6 TDCi conforme número da peça
– Potência do motor: 68 kW (92 cv)
– Condição: usado, testado, pronto para montagem
– Origem: Peugeot 308, ano 2012
– Quilometragem: 63.000 km

OEM/números de referência (para pesquisa e verificação de correspondência)
– 9673283680
– 9815218180
-TD02H2-07TVT-21
-0375Q9
-0375R0

Compatibilidade
– Citroën C4 II 1.6 HDi 68 kW (de acordo com o número da peça correspondente)
– Peugeot 207 1.6 HDi 68 kW (de acordo com o número da peça correspondente)
– Peugeot 308 1.6 HDi 68 kW (de acordo com o número da peça correspondente)
Nota: Para este turbo, a correspondência dos números acima é sempre decisiva. Se você não tiver certeza, combine seu turbo antigo pela placa de identificação ou envie-nos o VIN.

Por que escolher esta peça
– Baixa quilometragem: apenas 63.000 km – menor desgaste dos rolamentos e eixo
Peça PSA/FoMoCo genuína ajuste preciso, mapas corretos e confiabilidade
– Funcionalidade verificada – “sólida, testada” em um carro em funcionamento

Recomendações de instalação (para operação sem problemas)
– Sempre troque o óleo, o filtro de óleo e a vedação de entrada/saída de óleo
– Verifique e se necessário limpe/FLUSH a admissão e o intercooler (contaminação de óleo)
– Verifique o estado do tubo de abastecimento de óleo (muitas vezes é trocado por precaução)
– Verifique o funcionamento adequado do EGR e a baixa contrapressão do escapamento/DPF
– Antes de ligar, encha o turbo com óleo (pré-lubrificação) e gire-o manualmente

Palavras-chave pesquisadas
Turbo 1.6 HDi 68 kW, Citroën Peugeot 1.6 HDi 92 cv turbo, TD02H2-07TVT-21, 9673283680, 9815218180, 0375Q9, 0375R0, turbo original PSA, turbo 1.6 HDi usado.

Tem alguma dúvida sobre compatibilidade? Envie-nos o VIN ou uma foto da etiqueta do seu turbo – verificaremos a correspondência rapidamente.

Descrição

Turbocompressor para motores 1.6 HDI (55 kW / 66 kW), aplicação comum em versões Citroën e Peugeot. A peça aumenta a pressão do ar de admissão, melhorando a resposta do motor e a potência disponível. Este turbo foi removido de um veículo com 83.000 km e apresenta códigos de referência frequentemente procurados por mecânicos e entusiastas que efetuam reparações por conta própria.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelos: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner (1.6 HDI 55 / 66 kW)
• Códigos do Produto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Outros Números: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Substituição e Montagem — Recomendações

• Deixe o motor arrefecer completamente antes de iniciar a intervenção.
• Remova as conexões de admissão e escape, intercooler e tubagens de ar para facilitar o acesso ao turbo.
• Desconecte as linhas de óleo (alimentação e retorno) com cuidado e esteja preparado para recolher o óleo residual.
• Ao instalar o turbo novo ou usado, verifique e, se possível, substitua as tubagens de óleo e o filtro para evitar contaminação que possa danificar a unidade.
• Antes da primeira partida, faça a pré-lubrificação do turbo (encher a linha de alimentação de óleo) para evitar funcionamento a seco.
• Após a montagem, deixe o motor em marcha lenta durante alguns minutos para permitir a circulação de óleo e verifique a existência de fugas de óleo ou de ar.
• Recomenda-se utilizar ferramentas adequadas e seguir o aperto indicado pelo fabricante do motor; se tiver dúvidas, execute a montagem em oficina equipada.

Por Que a Peça Falha Mais Frequentemente

• Contaminação do óleo (resíduos, partículas metálicas) que desgastam os cojinetes e o eixo do turbo.
• Manutenção inadequada do óleo e troca de óleo em intervalos excessivos, reduzindo a lubrificação do turbo.
• Obstrução do sistema de escape ou do catalisador, aumentando a contrapressão e sobrecarregando o turbo.
• Atuador defeituoso (no caso de turbinas com wastegate/atuador), resultando em perda de desempenho ou sobrepressão.
• Entrada de ar contaminado (filtro de ar danificado) que causa erosão das palhetas do compressor.
• Partidas e desligamentos frequentes em condições extremas sem período de aquecimento/arrefecimento adequado.

Observações

Peça indicada para motores 1.6 HDI nas referências acima. Muitos clientes procuram esta peça pelo número de código; confirme o número de referência no seu motor antes da instalação. Este turbodmychadlo provém de veículo com 83.000 km.

Se procura um turbo confiável para seu Citroën ou Peugeot, este turbo de qualidade usado pode ser a solução ideal. Proveniente de um Citroën C3 Picasso com motor 1.6 HDI e potência de 68 kW, possui apenas 108.000 km de uso. Este modelo da PSA FoMoCo está em perfeito estado, tornando-se uma escolha excelente para quem precisa substituir o turbo sem investimento em peça nova.

Informações Técnicas

Fabricante: PSA FoMoCo
Modelos: Citroën C3 Picasso, Citroën C-Elysée, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301, Peugeot 308
Códigos dos Produtos: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21
Outros Códigos: 0375Q9, 0375R0

Com um turbo em perfeito funcionamento, seu motor alcançará melhor desempenho e eficiência no consumo de combustível. O turbo aumenta a quantidade de ar que entra no motor, permitindo uma combustão mais completa e maior potência. Esta peça foi retirada de um veículo utilizado em condições normais, garantindo qualidade e confiabilidade duradoura sem o custo elevado de uma peça nova.

Esta peça é ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam reparos por conta própria, procurando uma peça que encaixe perfeitamente. A instalação é simples e pode ser realizada tanto por um mecânico experiente quanto por um profissional amador dedicado. Lembre-se de que a manutenção periódica do turbo prolonga sua vida útil e garante funcionamento ótimo.

Compre com segurança esta peça que oferece alta performance e custo-benefício para o seu veículo.

Turbo Garrett GTC1244VZ projetado para reposição em motores 1.6 e-HDI. Peça ideal para oficinas e mecânicos particulares que procuram uma solução direta de substituição, com encaixe e funcionamento compatíveis com as referências originais indicadas. Este turbo recupera a resposta do motor, melhora a pressão de sobrealimentação e ajuda a restaurar o desempenho e a eficiência de combustível quando instalado corretamente.

Compatibilidade

Compatível com vários modelos Stellantis equipados com motor 1.6 e-HDI, incluindo (exemplos mais comuns):

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Informações Técnicas

• Fabricante: Garrett
• Modelo: GTC1244VZ / Turbo para 1.6 e-HDI
• Códigos do Produto: 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Outros Números: GTC1244VZ

Substituição (Passos Gerais)

A substituição deve ser feita por alguém com experiência mecânica. Procedimento resumido:

1. Desligue a bateria antes de iniciar o serviço.
2. Retire a tubagem de admissão de ar e o corpo do filtro para aceder ao turbo.
3. Desconecte as linhas de óleo (atenção ao fluido residual) e, se aplicável, as linhas de refrigeração e de vácuo.
4. Solte os suportes e os parafusos que fixam o turbo ao coletor de escape e ao sistema de escape.
5. Remova o turbo antigo e compare as ligações e vedações. Substitua juntas, braçadeiras e o tubo de alimentação de óleo se estiverem degradados (tubo de lubrificação não incluído nesta peça).
6. Instale o novo turbo, seguindo a ordem inversa. Certifique-se de que todas as ligações de óleo e ar estão limpas e bem apertadas.
7. Antes da primeira partida, prime o circuito de óleo (se possível) para garantir lubrificação imediata ao girar o motor sem pôr em carga.

Recomendações de Montagem

• Substituir sempre as juntas e abraçadeiras por peças novas ao montar o turbo.
• Verificar e, se necessário, limpar ou substituir o filtro de óleo e o tubo de alimentação de óleo para evitar contaminação.
• Evitar partidas imediatas sob carga: deixar o motor trabalhar ao ralenti alguns minutos para garantir circulação de óleo.
• Utilizar ferramentas e procedimentos recomendados pelo fabricante; respeitar pares de aperto indicados pelo manual do veículo.
• Advertência: O tubo de lubrificação não acompanha o turbo e deve ser verificado/repoto conforme estado.

Por Que Este Componente Falha Com Mais Frequência

As falhas de turbocompressores em motores 1.6 e-HDI costumam dever-se a problemas relacionados com lubrificação e contaminação do óleo. Partículas sólidas, resíduos de óleo ou carvão podem danificar os mancais e as palhetas, levando a folgas, ruídos e perda de pressão. Outros motivos comuns incluem: bloqueio do tubo de alimentação de óleo, desgaste do atuador de geometria variável (quando aplicável) e entrada de partículas pelo sistema de admissão. Manutenção inadequada do sistema de óleo e falta de atenção às trocas de filtros e óleo são as causas mais frequentes.

Este turbo é uma peça de reposição destinada a profissionais e entusiastas que efetuam manutenção em veículos Citroën e Peugeot. A escolha e instalação corretas prolongam a vida útil do conjunto e recuperam as características de desempenho do motor.

Quando é necessário substituir o turbo? Normalmente, turbos falham devido ao desgaste natural, superaquecimento ou falta de lubrificação. É recomendável realizar a substituição a cada 100.000 km, mas isso pode variar dependendo do uso do veículo. A manutenção regular e a utilização de óleos de boa qualidade podem ajudar a prolongar a vida útil do turbo.

A instalação do Turbo TD02H2-07-TVT-21 deve ser feita por um profissional qualificado, garantindo que todas as conexões estejam corretas e de que o sistema de lubrificação seja devidamente ajustado.

Informações Técnicas

• Fabricante: PSA
• Modelo: TD02H2-07-TVT-21
• Códigos de Produto: 9673283680
• Outros Números: 0375Q9, 0375R0, 49373-02003

Este turbo é compatível com várias referências, incluindo:

PSA CITROEN PEUGEOT

9685293080 9657530580 9662371080 9670371380 9682881780 9682881380

0375J0 0375N5 0375Q2 0375Q3 0375Q4 0375Q5 0375K5 0375N0

O turbocompressor desempenha um papel crucial no aumento da potência e eficiência do motor, garantindo que seu veículo funcione de forma suave e responsiva. Recomenda-se a substituição a cada 100.000 km ou se houver sinais de desgaste, como perda de pressão ou vazamentos. A manutenção regular pode evitar falhas prematuras e prolongar a vida útil do motor.

Informações Técnicas

Fabricante: PSA
Modelo: 1.6 HDI
Códigos do produto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
Outros números: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Este modelo GARRETT destaca-se pela robustez e durabilidade, sendo compatível com vários modelos populares, incluindo Peugeot 206, 307, 407 e Citroën C3, C4, C5, Citroën C5 X7 e Xsara Picasso. É especialmente indicado para automecânicos profissionais e para aqueles que preferem realizar a manutenção de seus próprios veículos, devido à sua durabilidade e facilidade de instalação.

Substituir um turbo antigo por este GT1544V pode restaurar e até melhorar o desempenho original do motor, proporcionando respostas mais rápidas e uma condução mais suave. Esse desempenho superior, aliado ao design inteligente da GARRETT, oferece uma solução eficiente para reduzir o desgaste do motor e otimizar a entrega de potência.

Informações Técnicas

• Fabricante: GARRETT
• Modelo: GT1544V
• Códigos de Produto: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9

A manutenção periódica e a troca do turbocompressor ao apresentar desgaste são cruciais para evitar perda de desempenho e aumentar a vida útil do motor. Este componente desempenha papel fundamental em veículos diesel 1.6 HDI, ao permitir melhor combustão e redução de emissões, o que torna o Turbo GARRETT GT1544V a escolha perfeita para sua substituição.