Catalisador original (conversor catalítico) para Citroën e Peugeot com motores a gasolina 1,4 VTI e 1,6 VTI. Removido de um carro com um ataque a cerca de 98 000 km. Peças com marcação de cães OEM garantem a instalação precisa e a montagem livre de problemas no sistema de escape serial, incluindo a colocação correta de flanges e fios para a sonda Lambda.

O catalisador reduz as emissões de hidrocarbonetos não queimados, CO e NOx convertidos em gases de escape. Uma unidade de funcionamento adequada ajuda a manter as emissões estáveis ​​e evita os códigos de erro da unidade de controle (normalmente P0420 – eficiência do catalisador sob o limite). Esta parte é adequada para substituição para catalisadores desgastados ou danificados mecanicamente, ou em caso de problemas com entupimento ou deterioração do favo de mel.

Os sintomas típicos de um catalisador defeituoso são a perda de energia, chocalho de metal do escapamento, um cheiro significativo de gases de combustão, o indicador de luz e o registro de erros relacionados à eficiência do catalisador. A substituição da peça original garante a função adequada pela calibração da fábrica da ECU nos motores VTI (EP3/EP6).

Recomendações de montagem: Antes da substituição, deixe as juntas serem plantadas com uma liberação, remover e reproduzir a sonda Lambda nos threads catalisadores, sempre use novos selos e prendedores. Após a montagem, exclua os valores de adaptação e os códigos de erro na unidade de controle, execute uma unidade de teste e verifique os vazamentos. A abordagem geralmente é do fundo do veículo; Uso recomendado de um conector de oficina.

Compatibilidade: Projetado para Citroën/Peugeot selecionado com 1,4 VTI (EP3) e 1,6 VTI (EP6) Motores, por exemplo, Citroën C4 II e Peugeot 308.

Informações técnicas

• Fabricante: PSA (Citroën / Peugeot) – Parte original
• Modelo: Citroën / Peugeot – Motores 1.4 VTI (EP3) e 1,6 VTI (EP6), por exemplo, C4 II, 308
• Códigos do produto: 0341N1 (também 0341.N1)
• Outros números: K418

A condição corresponde à parte usada do carro com um ataque de cerca de 98 000 km. A escolha ideal para reparo rápido e econômico, onde você deseja manter a qualidade original e a sedimentação precisa, sem a necessidade de modificar o sistema de escape.

Catalisador original adequado para aplicações com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi, referenciado pelos códigos K485 e 0341P9. Peça indicada para oficinas e entusiastas que realizam reparações próprias, oferecendo substituição direta em modelos do grupo Stellantis sem necessidade de adaptações complexas. A substituição do catalisador resolve problemas de obstrução, perda de desempenho e emissões elevadas decorrentes de desgaste ou danos físicos.

Funcionalidade e Vantagens

O catalisador converte gases nocivos (CO, HC, NOx) em compostos menos agressivos através de um núcleo cerâmico revestido por metais de ródio/paládio/platina. Um catalisador em bom estado garante melhores emissões, funcionamento mais eficiente do motor e evita que o veículo entre em modo de funcionamento restrito devido a falhas no sistema de escape. As Palavras-chave relevantes para busca: Catalisador Citroën, Catalisador Peugeot, Catalisador 1.4 VTi, Catalisador 1.6 VTi, K485, 0341P9.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308 (aplicações 1.4 VTi e 1.6 VTi)
• Códigos do Produto: K485
• Outros Números: 0341P9
• Origem: Retirado de veículo com 78.000 km

Recomendações de Montagem

• Trabalhe com o escape frio e com o veículo bem apoiado em macacos ou elevador. Utilize cavaletes de apoio para maior segurança.
• Remova cuidadosamente os sensores de oxigénio (se aplicável) e inspecione as roscas; substitua por selantes ou retentores novos quando necessário.
• Substitua as juntas e abraçadeiras por peças novas para garantir vedação correta e evitar fugas de gases.
• Use óleo penetrante nas fixações corroídas; evite esforços excessivos que possam danificar flanges ou sensores.
• Siga sempre os valores de aperto recomendados pelo fabricante do veículo; após a montagem, verifique possíveis fugas e códigos de avaria no motor.

Motivos Mais Comuns de Falha

• Obstrução por acumulação de fuligem ou resíduo resultante de mistura rica (queimador incompleto), causando perda de desempenho e aumento de consumo.
• Contaminação por óleo ou líquido de arrefecimento devido a retenções internas no motor, que danificam o núcleo cerâmico.
• Choques mecânicos, corrosão ou danos físicos provocados por impacto com obstáculos na via.
• Sobreaquecimento causado por ignição falhada ou escape de gás não queimado que incendeia o catalisador.
• Sensores de oxigénio avariados que não regulam corretamente a mistura, acelerando o desgaste do catalisador.

Peça apropriada para substituição em intervenções de manutenção e reparação. Verifique estado das componentes adjacentes (sensores de oxigénio, coletores, juntas) ao substituir o catalisador para garantir durabilidade e restabelecer o desempenho do sistema de escape.

Descrição do Produto

Escudo térmico projetado para proteger a carroçaria, componentes e sistemas adjacentes ao sistema de escape e catalisador em veículos Citroën e Peugeot equipados com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi. Peça essencial para controlar a transferência de calor, evitando sobreaquecimento de tubulações, cabos, linhas de combustível e sensores. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção ou reparações por conta própria. Pesquisa frequente por códigos 758430780 ou 1723GT facilita localização do produto.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot 308 T9 (Motores 1.4 VTi e 1.6 VTi)
• Códigos do Produto: 758430780, 758430780-03, 1723GT
• Outros Números: V 758430780-03 (referências de catálogo e etiquetas frequentemente usadas)

Instalação e Recomendações

Antes de iniciar o trabalho, aguarde o arrefecimento completo do sistema de escape. Eleve e apoie o veículo em suportes adequados para garantir segurança. A substituição normalmente envolve a remoção de parafusos, porcas ou grampos que fixam o escudo térmico ao túnel de escape ou à carroçaria. Verifique e substitua fixadores corroídos por novos parafusos/grampos e aplique composto antiatração/antissolda ou trava de rosca adequada quando aplicável. Assegure o alinhamento correto para evitar contacto com peças do escape; folgas insuficientes podem provocar ruídos ou transferência de calor indevida.

Por Que a Peça Falha com Mais Frequência

Os principais motivos de falha são corrosão por humidade, sal e detritos da estrada, vibração contínua que parte suportes e grampos, e danos mecânicos por impacto. A exposição prolongada a temperaturas elevadas pode deformar ou romper o material do escudo, reduzindo sua capacidade de isolamento térmico. Fixadores enferrujados são uma causa comum de ruído (vibração/estalo) e deslocamento do escudo.

Frequência de Substituição e Sintomas

Não existe um intervalo de manutenção fixo; a substituição é geralmente baseada no estado visual e nos sintomas. Inspecione o escudo térmico durante revisões periódicas ou quando houver ruídos metálicos sob o veículo, odor de queimado, ou aquecimento excessivo de componentes próximos ao escape. Em ambientes costeiros ou com neve (uso de sal na estrada), a vida útil tende a ser menor devido à corrosão acelerada.

Compatibilidade e Aplicações

Compatível com modelos Citroën e Peugeot equipados com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi. Códigos de referência mais comuns: 758430780 e 1723GT. Verifique o número do produto se necessário para confirmar a correspondência com a versão do escape do veículo.

Características e Vantagens

• Proteção efetiva contra calor para cabos, linhas de combustível e componentes eletrónicos próximos ao catalisador.
• Fabricação com materiais resistentes a temperaturas elevadas e à corrosão (conforme especificação de origem).
• Fácil instalação em oficina com ferramentas comuns; recomendo substituição de fixadores quando corroídos.
• Melhora a durabilidade dos componentes adjacentes e reduz risco de avarias por calor.

Recomendação de Montagem

Realize a montagem com veículo frio e apoiado em condições seguras. Substitua todas as fixações corroídas e assegure o posicionamento correto para evitar contacto com a tubulação do escape. Use lubrificante penetrante para soltar parafusos antigos e aplique proteção anticorrosiva nos novos fixadores. Teste o veículo após a montagem para confirmar ausência de ruídos e verificações visuais de folgas.

Descrição

Protetor térmico original destinado a veículos Citroën e Peugeot equipados com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi. Peça projetada para proteger componentes sensíveis próximos ao sistema de escape e ao coletor de admissão, reduzindo a transferência de calor para cabos, mangueiras e elementos plásticos. Compatível com aplicações que utilizam os códigos de peça 758430880, 758430880-03 e a referência 1723GS. Produto recomendado para oficinas e entusiastas do DIY que procuram substituição confiável e encaixe direto.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Para motores 1.4 VTi e 1.6 VTi (veículos Citroën e Peugeot)
• Códigos de Produto: 758430880; 758430880-03; 1723GS
• Outros Números: V 758430880-03

Compatibilidade de Modelos

Compatível com várias versões de Citroën e Peugeot, entre as quais se destacam: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II e Peugeot 308. Verifique o tipo de motor (1.4 VTi ou 1.6 VTi) presente no veículo para garantir a compatibilidade.

Função e Benefícios

O protetor térmico protege componentes e circuitos elétricos do calor excessivo gerado pelo coletor de escape e pelo catalisador. A instalação correta reduz o risco de degradação de mangueiras, deformação de peças plásticas e envelhecimento prematuro de cabos elétricos. Além disso, contribui para diminuir ruídos por vibração e garante maior segurança térmica no compartimento do motor.

Substituição e Procedimento de Montagem

A troca do protetor térmico é, em geral, um trabalho direto, mas exige atenção para acesso seguro e fixação correta:

• Eleve o veículo com segurança e apoie-o em cavaletes apropriados.
• Remova o protetor inferior ou revestimentos que impeçam o acesso ao coletor/escape, se aplicável.
• Localize e desapertar os parafusos ou grampos de fixação do protetor térmico antigo.
• Remova cuidadosamente o protetor danificado, verificando o estado dos fixadores e suportes.
• Limpe a área de montagem e substitua fixadores corroídos por peças novas; aplique anti-seize leve nos parafusos quando recomendado.
• Instale o novo protetor alinhando os furos e apertando de forma progressiva e cruzada para garantir encaixe uniforme; respeite os pares de aperto recomendados pelo fabricante do veículo sempre que disponíveis.
• Recoloque proteções inferiores e verifique, após partida do motor, se há ruídos ou contato com componentes móveis.

Recomendações de Montagem

• Utilizar ferramentas adequadas e proteger áreas adjacentes durante a instalação.
• Substituir grampos e parafusos danificados para evitar folgas e ruídos futuros.
• Evitar apertar excessivamente para não deformar o protetor; seguir especificações de torque do fabricante quando disponíveis.
• Realizar verificação visual periódica em veículos que circulam em zonas com sal ou sujeira abundante.

Por que a Peça Falha Com Frequência

Os problemas mais comuns são corrosão por umidade, sal e sujeira nas áreas de fixação; fadiga por calor contínuo que provoca deformação ou fragilização do material; impactos por detritos da estrada que danificam o escudo; e fixadores quebrados ou soltos que levam ao aparecimento de ruídos ou ao deslocamento do protetor. A manutenção preventiva reduz a probabilidade de falhas.

Observações Finais

Peça indicada para oficinas profissionais e mecânicos que realizam manutenção preventiva e reparos no sistema de escape. A substituição por peça danificada ajuda a preservar componentes caros e evita problemas derivados do excesso de calor no compartimento do motor.